DarkGyver

Tout bon! @+

Re; maintenant, tu ne fais plus de resset pendant deux ou trois pleins.... A force, tu devrais constater que cela se resserre de plus en plus! (écart entre conso réelle et ODB!) @+

Re; C'est normal! Pour les pièces électroniques, BMW a souvent des références différentes au moment de la fabrication. Ceci est dans le but de réduire les coûts! pour faire simple! Certaines options ne sont pas sur tous els véhicules! Vitres arrière par exemple! Du coup, la ZKE n'a pas besoin de les gérer! Dans ce cas, il montent une ZKE moins "complète"! Par contre, en pièce détachée, c'est l'inverse! A savoir que pour éviter d'avoir 150 références pour la même pièce, ils prennent la référence "complète" En fait tu ne peux acheter que celle ci! Du coup, soit tu prends exactement la même référence (mais exactement la même!!!), soit tu prends une des références qui se trouve dans l'ETK! (si ce n'est pas la même!) De plus, certaines références sont abandonnées et ne figurent plus du tout dans l'ETK au bout de quelques années! **************************************** Une chose est certaine! Si c'est exactement la même référence, alors le ,ombre de sorties sur la ZKE est le même! Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a erreur dans la référence! et Ne pas se fier aux schémas noir/blanc de l'ETK pour ce qui est ed la forme! Ceux ci sont souvent génériques! Ils donnent une idée d'ensemble mais pas de détails justes et précis! @+

tout bon! @+

Re; Il faut vérifier si l'empilement des éléments a été bien réalisé! et Si il n'y a pas de point dur en braquant! Si la rondelle 6 n'est pas placée au bon endroit, alors le caoutchouc de la flasque 1 se déchire! Car dans ce cas, c'est le caoutchouc seul qui retient toute la force du ressort lorsque l'amortisseur est détendu!!! D'ailleurs l'empilement me semble faux sur ce schéma!!! @+

Re; Ceci veut dire que : ** soit le contacteur est mal fixé/positionné au niveau de la pédale, ** soit le contacteur est HS! regarde si le bouton de celui n'est pas toujours enfoncé et/ou au contraire toujours relâché! @+

Re; Je ne connais pas du tout! A ta place, je serais plus que méfiant! Essaie d'abord de faire un resset des erreurs avec un appareil classique! @+

Re; as tu essayé après avoir fermé la voiture???? Si oui, alors essaie de débrancher ceci, http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-428-428-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-e39.html Puis tu regardes si le petit ventilateur s'arrête après 20 minutes! @+

Re; Le remplacement de ton module n'est probablement pas obligatoire! En tout cas, il faut essayer sans le remplacer! voici l'exolication! Le therme n'est pas très clair! En fait il faut savoir si c'est après trois déclenchements ou accidents...... A ta place je remplacerais les éléments airbags, puis je ferais un "erase" de défaut! Tu verras de suite si tu peux ou non le faire! Si tu ne peux pas effacer , et que tu as une erreur de type module HS, tu le remplaces! Par contre, il est interdit d'en monter un d'occase, et dans ce cas, il faudra passer par la valise chez BMW.... suis je clair? @+

Re; Les flasques d'amortisseurs ne seraient pas déchirées???? Regarde sous la rondelle! @+

Re; la différence de dureté provient probablement du fait que la vis de réglage de boitier de direction a été bougée! Quand je disais qu'il ne fallait pas y toucher....... @+

Re; La pompe DA n'a absolument aucun rapport avec ton prob! Si elle avait u prob, tu te retrouverais avec une direction très difficile à tourner et/ou un grognement constant quand tu roules! Mais même dans ce cas, tu n'aurais pas de flottements! @+

Re; Et vérifie très bien les deux rotules du côté de l'écrou 15 quand elle est sur le pont! @+

Re; Sur la mienne j'avais un prob similaire, et après avoir tout vérifié, j'ai constaté que la cage du silentbloc (pièce 3) avait du jeu dans la pièce 2 ! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA91&mospid=47379&btnr=31_0250&hg=31&fg=05 Mais le silentbloc était encore bon! Je l'ai trouvé en secouant fortement le bras 2 dans tous les sens et surtout en le secouant juste à côté de sa fixation en 4 Je dis bien que ce n'était pas le silentbloc, mais la cage de silentbloc qui se promenait dans le bras..... Bizarre d'ailleurs! @+

Re; A mon avis, cela ne donnera rien ... Mais bon! cela ne coûte rien non plus.... L'air n'est pas chauffée dans le filtre, mais par le fait qu'il est puisé près du radiateur! Ceci permet d'en avoir assez à haute vitesse! Si tu prends cet air ailleurs, tu n'en auras plus assez.... @+

Re; Un seul prob par post! Suer celui ci nous traitons la perte de couple. C'est tout! De plus en tant que non membre, il y a des limites d'utilisation du forum! voir : http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum @+

Re; Il y a un maximum.... Ce qui veut dire que la cartographie est limitée! Sinon, il te suffirait d'ajouter un compresseur pour augmenter la puissance! Or, ce n'est pas le cas! Si tu as plus (trop) d'air, l'injection n'augmentera plus..... @+

Re; Elle n'est prise en compte que et uniquement pour le démarrage! C'est justement parce que cet air stagne dans la pipe admission qu'elle est chaude et que cet air est aspiré près du radiateur!! Une fois que le moteur tourne, la DME n'en tient plus compte! Elle tient uniquement compte de ton signal de débitmètre! De plus lorsque le véhicule roule, l'air n'arrive plus réchauffé par le radiateur.... @+

Re; Je ne pense pas que ce soit le relais lui même! Un élément de ta voiture s'active tout seul après un certain temps! Un problème de capteur ou programmation ou autre qui fait que la voiture sort de veille.... En général, le mieux est de passer par la valise pour voir si un module est en défaut ou si tu as un problème réseau! @+

Re; cela n'a rien à voir avec les gicleurs ! Car eux sont alimentés par le fusible 20 ************************************* Ton prob est ailleurs! Essaie de débrancher l'étage de sortie de puissance de la ventilation pour voir si ta batterie se vide encore! Car je suppose que ta batterie se vide! @+

Re; Nous n'aidons pas du tout pour des transformation moteur de type swap . C'est indiqué clairement dans http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum Achète une E46 M57.... Cela fonctionnera mieux, et en plus ce sera fiable! @+

Re; J'ai fait des recherches pour ce boitier! La référence n'est pas connue! Y en a t-il une autre? (parfois 7 chiffres seulement! *************** Quels fils sont déconnectés? ***************** Si les repiquages ne sont pas de bonne qualité, alors il faut les refaire en soudant à l'étain et en mettant de la gaine thermorétractable! voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-866-866-technique-de-repiquage-sur-fil-existant.html @+

Re; Profites en pour vérifier les étriers et roulements! Car les vibrations aléatoires viennent souvent d'eux! @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! quoi de neuf docteur? @+ DarkGyver

Re; Dans ton cas, il n'y a pas d'autre choix que de débrancher tout ce qui n'est pas d'origine! Car le montage n'a peut être pas été bien fait, et dans ce cas, le réseau peut être perturbé! Ce qui est le cas chez toi! ************************* Surtout que le fusible 25 consomme lui aussi de trop! Or ce fusible 25 est lié à l'ODB.... Je pense que le réseau ne fonctionne plus! @+