DarkGyver

Pour Zalmann60 Ton diag en rapport est ici! http://forum.darkgyver.fr/t11029-e39-m57-an99-voyant-abs-asc-allume ******************************** je complète ma réponse sous peu!

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster et à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets tel que décrit sur le post!) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout d'avoir une réponse à un problème précis "XXX" une fois résolu, mais pas à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; Je n'avais pas fait attention, mais : de ne poster vos problèmes techniques que et uniquement en section réservée à cet effet! ********************************* puis Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message ici (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** post déplacé! @+ Darkgyver

Re; je n'avais pas fait attention, mais : de ne poster vos problèmes techniques que et uniquement en section réservée à cet effet! ********************************* puis Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message ici (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** @+ Darkgyver

Regarde ta boite mail! @+

Re; Il est caché en dessous des électrovannes de chauffage. Je pense que le mieux serait de démonter toutes les garnitures sous le moteur puis de mettre le système sous pression pour chercher la fuite! @+

Re; Vérifie si tu n'as pas une fuite du côté du chauffage additionnel! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP91&mospid=47671&btnr=64_1090&hg=64&fg=65 @+

Re; C'est pas vieux! @+

Re; Le système de sonde lambda est alimenté par le relais "C" de cette fiche! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1056-927-localisation-relais-e36-essence.html Il faut vérifier : Si le relais s'enclenche quand tu mets le contact ou juste après avoir démarré! Puis vérifier si tu as 12V en sortie de relais , borne 87 fil vert, (Le relais doit être enclenché et moteur tournant!) Si c'est bon, alors enlever le relais, puis mesurer la résistance entre ce fil vert et une bonne masse carrosserie! Tu dois trouver quelques Ohms! Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver

Re; Si c'est cela, alors il faut vérifier le système dde chauffage de sonde lambda. Je vais essayer de trouver le schéma correspondant à ta voiture! @+

Re; vérifie la température des moyeux après quelques kilomètres! Je soupçonne fortement un étrier grippé! Dans ce cas, la surchauffe de l'élément conjugué à une saturation en eau provoque des bulles de vapeurs dans le circuit! @+

Re; Il doit manquer un mot dans cette phrase... @+

Re; Je pense qu'avec la cavalerie de ce moteur, tu as peu l'occasion de sortir toute l'écurie d'un coup.... Alors tant pis s'il y en a quelques uns qui dorment par 35° à l'ombre! @+

Re; Je pense que tu veux parler de ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-60-60-test-de-fonctionnement-de-la-soupape-de-reglage-de-ralenti-m50-2litres-de-cylindree.html Mais à titre perso, je ne pense pas qu'elle soit en cause! Car dans ce cas, le moteur tourne de manière gégulière! Or chez toi, il y a de vrais ratés! Je pense que si tu n'as pas trouvé de bobine défectueuse, alors le plus probable est un problème de régulation lambda! Est ec que tu as une consommation trop importante???? C'est pareil à chaud à froid???? Pas de changement juste au moment où le véhicule sort de la zone froide??? Est ce qu'elle démarre bien à froid? @+

Re; Il te faudra passer par la valise pour effacer ce défaut.... Mais autre prob == nouveau post! @+

tout bon! @+

Re; Il faut juste faire attention à ne pas mettre le contact avec le multimètre branché! Tu fais toute la procédure sauf cette étape de mettre le contact! Car lorsque tu mets le contact, l’ampérage monte très haut à cause du préchauffage, et ton multimètre ne résisterait pas! @+

De rien! @+

Re; C'est normal!!!! Allumage 1 seconde, puis clignotement lent continu => Deuxième armement (= capteur d'inclinaison et protection volumétrique radio sont inhibés) @+

Re; Je t'envoie les conditions exactes pour bien faire ces mesures! Puis tu laisses tout branché pendant la journée en passant régulièrement faire une mesure! Tu laisses une vitre voir les deux ouvertes, pour pouvoir regarder à l'intérieur sans ouvrir de porte!! Quand cela sort de veille, tu regardes ce qui a changé! (voyant allumé ou autre!) @+

ton tuto!!! un grand @+ Gyro avait un peu de temps libre!!! Il s'est dit : Pourquoi pas changer un petit poussoir pour me passer le temps!

Re; Chez toi trois solutions plus probables que les autres! Soit ton lookeed est saturé en eau; et de ce fait tu as des vapeurs d'eau après quelques freinages Soit lookeed de mauvaise qualité conjugué à un étrier grippé Soit maître cylindre HS (mais dans ce cas, le niveau de lookeed devrait baisser!) @+

Re; nouveau prob == nouveau post! Mais à mon avis, le prob n'est pas là! Il faut trouver un truc qui sort le véhicule de veille! Le mieux serait de faire des mesures de consommation de courant toutes les demi heures pendant une journée pour voir quel circuit se réveille..... @+