DarkGyver

Re; A titre perso, je n'ai jamais vu de liquide de freins rouge! Ceci dit, je n'ai de loin pas encore tout vu!! Mais en général, l'huile rouge est de l'huile ATF.... Elle sert pour la direction assistée et les boite auto... @+

Re; Oui! Il est clair qu'il faut commencer par ceci! @+

Re; les valeurs semblent être dans la tolérance ! il n'est donc pas en cause! Attention à bien le remonter ! C'est à dire à laisser la bonne distance pour l'entrefer! ************************** Combien de GO dans le réservoir? @+

Re; le start pilote ne t'aidera en rien au diag! Si tu as un retour injecteur trop important, elle démarrerait probablement aussi avec le start pilote.... @+

Re; De manière générale, il est jaune. C'est bien étonnant qu'il soit rouge! Tu es certain de ne pas confondre avec le bocal de la direction assistée????? @+

Re; En effet : Vu la description, je pense que la pompe injection se rempli d'air, puis n'arrive plus à monter en pression! Il faut localiser cette fuite et la résorber! Tu as probablement encore un autre prob dessus! @+

le mail ne passe pas! Saloperie d'adresse hotmail !

Re; Même si tu as fait ce changement de joint, il faut recontrôler! Car tu as peut être une autre fuite sur le circuit d'alimentation de GO! Contrôler également au niveau du filtre à GO . Plus tard il faudra faire un essai pour voir si le GO est envoyé vers la pompe! ************************* Je t'envoie une doc par mail pour le test du capteur! @+

Re; Je change le titre du post pour qu'il soit plus représentatif de la panne! @+

Re; Tu n'as pas de fuites sur la pompe injection???? Regarde bien pendant qu'elle tourne! @+

Re; Il faudrait commencer par mesurer la résistance du capteur pmh. (près du démarreur) Et Vérifier si tu as de la pression en sortie de pompe au niveau des injecteurs. Pour cela, dé-serrer (sans l'enlever!) un raccord qui va sur l'un des injecteurs et faire tourner le démarreur pour voir s'il y a de la pression! @+

Re; Gyro sait peut être où trouver ton truc pas cher! je l'appelle sur le sujet! @+

Re; as tu regardé dans la section http://forum.darkgyver.fr/f25-les-meilleurs-liens-du-web s'il y avait quelque chose? @+

Quoi de neuf docteur? @+

Re; Tu as quel type de pompe???? La référence? @+

Re; Normalement un défaut d'injecteur pilote provoque l'allumage du témoin injection. @+

Re; Il faut tous les contrôler! Remplacer chaque pièce en défaut! Tu verras qu'après cela les choses iront nettement mieux! @+

Re; C'est con qu'il ait pèté! Mais : Le fait qu'il n'y ait pas de limaille ne veut rien dire! Vu tes symptômes, il est très probable que le prob soit sur l'un ce ces composants! La limaille est un type de prob, mais pas le seul sur ces actuateurs! Remplace le! Tu verras par toi même que cela n'a pas été inutile! @+

Re; pour purger, tu fais comme cela http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-90-90-remplacement-liquide-de-refroidissement-m52.html mais tu n'as pas de vis de purge sur la sortie de durite comme sur M52. Sinon la procédure est la même! @+

Re Si ton radiateur reste froid, c'est que la circulation de LDR ne se fait pas! Il fait donc commencer par la pompe à eau et le thermostat! Ceci dit, vu les symptômes, il est très probable que tu aies un problème de joint de culasse.... Est ec que le niveau de LDR baisse ? ***************** Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+

Re; En effet.... ils ne se réparent pas! A mon avis, il les a juste nettoyé aux ultrasons pour les 4 et remplacé les deux autres! @+

NB; Pour le capteur PMH, tu peux mesurer la résistance entre les deux pins pour te faire une première idée! C'est un capteur inductif! Il en existe deux types, mais normalement ty devrais trouver 540 Ohms +/- 10% (NB : l'autre type fait 1280 Ohms +/- 10%) Mesure entre les deux pins de capteur, capteur débranché! *************************** Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver

Re; Prendre un aérosol genre start pilote et asperger par petit coup tout autour de la pipe admission, moteur au ralenti! S'il y a prise d'air, le ralenti monte.... @+

Re; La mayonnaise dans le reniflard confirme le fait qu'il y a une prise d'air dans le circuit de recyclage de vapeur d'huile! Durite fendue etc..... Démonter, nettoyer; contrôler toutes les durites, probablement remplacer le reniflard, et..... roule ma poule! @+

Re; la tubulure admission et ses joints : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=11_1492&hg=11&fg=40 Le circuit de recyclage http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=11_1487&hg=11&fg=15 la partie régulateur de ralenti! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=13_0391&hg=13&fg=15 et http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=13_0381&hg=13&fg=15 ************************** Vérifier aussi le branchement de la sonde 14 (en plus de la vérification de prises d'air! @+