DarkGyver

Re; J'en dis que tu n'en fais que à ta tête.... du coup je perds mon temps! je suis donc....

re; il y en a 4 en tout! Il y en a aussi après les cat! Plus loin à l'arrière! @+

Re; Un premier problème de réglé! Je pense que tu as un problème de régulation lambda pour ce qui reste! (si tu as déjà un pot catalytique!) @+

Re; Attendons de voir l'effet de ce remplacement... Mais il est clair que cette électrovanne ne fonctionne pas correctement! En position de repos, la membrane ne devrait pas avoir de dépression du tout.... @+

Re; Toi tu as un problème sur ce circuit de décompensation (transvasement!) En fait une petite prise d'air ou alors la pompe aspirante est HS.... Vérifier l'état de toutes les durites! Au moindre doute (durite poreuse, colliers/durites humides etc... remplacer al pièce en cause!) Si tout est normal débrancher la durite de décompensation côté droit , la mettre dans une bouteille démarrer et voir si le transvasement se fait! Vu que ta panne s'est fait voir après une longue immobilisation, il se peut que ce ne soit qu'un petit trou de rien ! @+

Re; En fait, ce n'est pas si difficile! Le tout étant de le faire dans les rêgles de l'art et pas n'importe comment! merci de nous avoir tenu au courant pour la suite! post en abandon! @+

Re; j'avais fait ceci pour les véhicules diesels, mais le principe est le même pour les E36 essence Principe du Système d'alimentation en carburant des moteurs à essence La pompe à carburant électrique du réservoir crée la pression dans le circuit d'alimentation, qui est réglée par le régulateur de pression à un niveau déterminé. L'excédent d'essence qui ressort du régulateur de pression est alors renvoyé au réservoir par la durite de retour sur l'unité de jauge gauche Cette unité gauche contient une pompe à jet aspirante qui a pour fonction de renvoyer cette essence du côté Droit dans le pot anticavitation (celui dans lequel baigne la pompe essence électrique.) Par contre pour les véhicules produits après 12/94, c'est un peu différent! Du côté droit : du côté gauche démontage et accès http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-404-404-remplacement-de-prepompe-pompe-de-gavage-e36.html et http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-405-405-reparation-ou-remplacement-de-jauge-a-carburant-e36.html @+

Re; NB : les résistance de chauffage de sondes sont dans les sondes elle mêmes! Il faut débrancher chaque sonde puis mesurer la résistance entre le fil de sonde correspondant au fil rouge/blanc de faisceau et le fil de sonde correspondant au fil vert de faisceau! Tu fais cela pour chaque sonde lambda! Tu trouveras probablement que l'une des résistances de chauffage de ces sondes a une résistance infinie... Dans ce cas, elle est HS! ************************ Si tu n'as pas de multimètre : C'est le moment d'en acheter un ! (15 euros dans les mag de brico!) C'est toujours utile à la maison! Même pour vérifier l'état des piles! Si tu ne comprends rien à l'électricité et que cela se rapproche de Voir ceci! Comprendre l'électricité Vulgarisation de la Revue Technique BMW de DarkGyver Si tu ne sais pas utiliser un multimètre c'est ici que cela se passe! Utiliser un multimètre dans l'automobile de la Revue Technique BMW de DarkGyver Voilà...... Y a plus qu'à @+ Darkgyver @+

Re; il faut mesurer avec un multimètre la résistance des ce chauffage de sonde lambda! plus de détails sous peu! @+

tout bon! @+

re ; J'y étais bien avant! Je suis tombé du lit! @+

Re; C'était donc bien plusieurs problèmes conjugués dont cette pompe additionnelle qui coinçait de temps à autre.... Il est possible que tu aies encore des problèmes de surconsommation électrique, mais ceci sera traité dans un autre post si c'était utile! Content que ton prob soit résolu! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Ce qui suit vous concerne uniquement si vous n 'êtes pas encore membre de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; Si tu te décides à le remplacer toi même.... fais moi signe! @+

Re; la pompe de transvasement fait partie de la jauge de niveau gauche. je vais faire un montage photo/schéma pour t'expliquer le fonctionnement! J’essaie de faire cela dans la journée si j'ai le temps! Pour l'instant, tu ne fais rien.... En tout cas, ne roule jamais avec moins de 20 litres dans le réservoir tant que ce n'est pas réglé! @+

tout bon! @+

Re; Dans ce cas, c'est probablement un problème de la pompe de transvasement! Car normalement elle ne devrait pas se désamorcer avec 10 litres! @+

Re; vérifie s'il est possible ou non d'inverser les sondes lambda..... et contrôle l'état du faisceau de sondes lambda Peut être un fil qui est collé à l'échappement! @+

Re; je veux bien..... mais le prob est que cette voiture n'a jamais bien fonctionné à ta connaissance! @+

de plus sur M51 cette électrovanne est à trois raccordements contrairement à celles utilisées sur d'autres motorisation.Ce modèle d'électrovanne n'est que et uniquement utilisé pour les vannes EGR M51 Les autres n'ont sur deux raccordements! @+

Re; ce n'est pas au niveau de la culasse, mais sous la voiture au niveau de la jonction boite et moteur que se trouvent ces deux prises..... @+

Re; Tu n'aurais pas inversé (branché en croix) les prises pour les sondes lambada du banc 1 et 2. Dans ce cas, la correction lambda aggrave au lieu de rectifier le fonctionnement! C'est normal! Il voit un défaut de combustion sur le banc 1 et corrige le 2............ @+

Quand je faisais une blague!!!

Re; oui! Il faut la démonter! Mais ce n'est pas un gros problème! @+

Re; a mon avis, c'est un prob de régulation lambda Peux tu faire un scan d'erreur??? Si tu regardes dans ce post, http://www.forum.darkgyver.fr/t7310-une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous tu en trouveras une de par chez toi! @+

Re; je pense en effet que ce 6 ème injecteur est aussi HS! Essaie de prendre contact avec smel pour le diag! Je pense que tu as lu les condition! C'est une valise ATADARK @+