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DarkGyver

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Tout ce qui a été posté par DarkGyver

  1. DarkGyver
    Re; désolé! Je ne connais pas les prix pratiqués ici! mais cela me semble bien cher...... @+
  2. DarkGyver
    Re; Tu as peut être résolu la fuite, mais pas certain du tout que tout soit résolu..... faire la purge ainsi! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-70-70-remplacement-liquide-de-refroidissement-m51.html puis Vérifier si tu as beaucoup de pression! @+
  3. DarkGyver
    Re; la réponse ici! http://de.wikipedia.org/wiki/Mini_%28BMW_Group%29 si maintenant tu veux parler de véhicules transformés..... Il semblerait que certains aient réussi à tirer près de 200cv de versions plus simples.... mais avec turbo et magouille! Mais ceci n'a pas sa place sur ce forum! @+
  4. DarkGyver
    Re; cela peut aussi être un mauvais branchement de sonde lambda, ou une mauvaise sonde! nous verrons cela à ton retour ! @+
  5. DarkGyver
    Re; je pense qu'il faudrait vérifier la partie sonde lambda de plus près! Mais nous verrons cela à ton retour! @+
  6. DarkGyver
    wait and see....
  7. DarkGyver
    Re; est ce qu'il a beaucoup plu pendant la semaine où tu étais absent???? as tu vérifié si al DME n'avait pas de trace d'eau??? Il y a une chose quui me chipote aussi..... Je n'avais pas fait attention! mais est ce que ta voiture est déjà catalysée???? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1411&mospid=47283&btnr=18_0205&hg=18&fg=05 @+
  8. DarkGyver
    tout bon! Cela règlera peut être l'autre prob en même temps.... @+
  9. DarkGyver
    Re; vidanger l'huile puis moitié huile moitié gasoil faire tourner au ralenti pendant deux minutes vidanger changer filtre à huile mettre une huile de qalité moyenne (mais adaptée!) rouler 500 km puis vidanger mettre une bonne huile! @+
  10. DarkGyver
    Re; vérifie le fusible 31 de 5 ampères! le mieux est de le remplacer! @+
  11. DarkGyver
    Re; Il lui manque la tension constante! Je vais regarder quel fusible est en cause...... @+
  12. DarkGyver
    Re; un grand merci à toi! @+
  13. DarkGyver
    tout bon! @+
  14. DarkGyver
    de rien! @+
  15. DarkGyver
    Re; l'actuateur est peut être placé de travers sur cette pompe, ou alors un point dur au niveau de la partie qui coulisse! Car aucune erreur! et tu as vérifié toute l'admission et pas de fuites.... @+
  16. DarkGyver
    Re; quand il est neuf, il l'est! Mais chez toi, il est détendu! tu le démontes, tu retends et tu remontes.... normalement, c'est bon! @+
  17. DarkGyver
    Re; Il a en effet obligation de résultat pour ce qu'il a fait..... Mais dans ce cas, Soit il te dira qu'elle marche très bien, soit que la pompe est HS.... @+
  18. DarkGyver
    Re; suivant toute logique, non! Car le témoin fonctionne par différence de potentiel sur le petit fil bleu! Même si le gros rouge est débranché, l'alternateur devrait produire la différence de potentiel! De ce fait, le témoin s'éteint..... (car l'ampoule a 12V sur les deux extrémités!) @+
  19. DarkGyver
    Re; dans ce cas, je ne vois qu'un problème de pompe ou de réglage de pompe! le fait qu'elle fonctionne moins bien depuis qu'il y a touché le confirme..... @+
  20. DarkGyver
    Re; Tu sais donc ce qu'il te reste à faire...... @+
  21. DarkGyver
    Re; Il y a un contacteur à l'arrière de l'autoradio (mais pas sur toutes les E36....) Si ce contacteur est mal placé ou l'autoradio retiré, alors l'alarme se déclenche! @+
  22. DarkGyver
    Re; c'est donc une piste à écarter! Et la sonde de température moteur? Est ecq ue le ventilateur aux fonctionne? @+
  23. DarkGyver
    Re; Il manque quelque chose sur son imprimé! je l'ajoute! contrôle/ dé-réglage au banc! *********************** A t-on déjà contrôlé le régulateur d'avance de pompe? @+
  24. DarkGyver
    Re; Il ne te reste plus qu'à recommencer! A mon avis, il l'a réglée à l'oreille! Car au comparateur, il aurait dû trouver comme toi! @+
  25. DarkGyver
    Re; Oui! Il faut juste tendre le mécanisme avant de le monter! Regarde le lien de Didier! il explique comment faire! @+

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