DarkGyver

Re; La question a sa réponse.... prob résolu ! à tous les participants et de nous avoir tenus au courant pour la suite! @+ DarkGyver PS : Uniquement pour les non-membres de l'association ATADARK: L'aide à la résolution de ton premier problème a été un cadeau que l'association ATADARK te faisait avec plaisir à fin que tu puisses juger par toi-même de son efficacité!! Si tu as à nouveau un problème (ce que nous ne te souhaitons pas! ), il faudra que tu sois membre de l'association pour recevoir à nouveau cette aide !!! Pour plus de renseignements sur l'association ATADARK: Les statuts ici les raisons de la création et les objectifs de l'association ici Les remarques concernant l'association ici Pour savoir comment adhérer à ATADARK cliquer ici

Re; débranche le débitmètre, et regarde si elle fonctionne mieux débitmètre débranché!! @+

Re; tu as bien suivi la procédure de purge? je t'envoie encore une fois la procédure.............. @+

Re; tu as eu les bons conseils... @+

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici. http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet ***************************************** nous ne savons même pas si c'est une boite auto ou manuelle! difficile d'être efficace! @+ DarkGyver

Re; la mettre au soleil et laisser tourner en surveillant la température de temps à autre..... il faut être patient! si le thermostat était bloqué; elle aurait déjà sur-chauffé après une heure! çà..... c'est certain! (sinon, les durites du haut seraient aussi froides) il s'est déjà ouvert! mais le mouvement 'lent' de l'hélice suffit à refroidir .... par contre, il faut refaire le niveau quand le moteur est froid @+

voir http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1174-1174-remise-a-zero-de-lindicateur-de-maintenance-bmw.html @+

Re; Il n'y a rien d'anormal là dedans! les nouveaux diesels ne dégagent que très peu de chaleur..... Ils sont même obligés de monter des chauffage auxiliaires, faute de quoi on se gèlerait en hivers! @+

Re; si le moteur était en marche, et que le compresseur ne s'enclenchait pas dans ce cas, alors la sécurité "sur-température du compresseur est coupée, et/ou l'électro-embrayage de compresseur est HS! @+

Re; a priori aucune des clés clé n'est pas reconnue. *********************** je viens de téléphoner à BMW. si tu y vas, et que tu commandes un EWS (il faut la carte identité et papiers du vé=hicule! alors ils peuvent commander un boitier ce boitier seraprécodé! par la suite ils peuvent le coder (deuxième codage et synchronisation) sur place. mais bon.... c'est pas le moins cher! l'autre solution est de trouver un ensemble occase ( il faut; clé,neiman, EWS et DDE de al même voiture) , temporairement le temps de démarrer et de l'amener chez ton concessionnaire! Puis tu leur donne la DDE et clé origine, pour qu'ils remplacent l'EWS dans ce cas, tu peux ne pas remplacer le neiman! mais il faut l'acheter aussi, sinon, c'est inutilisable à long terme @+

non..... ce n'est pas pareil! @+

les deux! mais dans ce cas, elle ne démarre plus du tout! @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

Re; en fait ce cache est monté sur ressort avec un axe. pour remplacer il faut démonter la garniture latérale. @+

Quoi de neuf docteur ??? @+ DarkGyver

bricolage..... @+

Re; contact spray sur toutes les prises et fusibles, ainsi que sur les raccordements de masse! @+

Re; fil coupé ou oxydé.... vérifier les alimentations/masses du module de capote http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-388-388-remplacement-du-module-de-capote-electrique.html @+

Re; commencer par changer le relais de pompe à carburant. car la valise ne peut pas détecter une pompe défaillante! elle peut juste voir que la pompe n'est pas ciommandée et donc pas alimentée cporrectement. sinon............. sonde lambda! car si la sonde déclare le mélange trop pauvre elle pense que la pression est trop faible. ou prise d'air............ @+

Re; tu parles des pièces 10 etc...... ????????????? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=51_4087&hg=51&fg=50 @+

Re; prise d'air ou défaut de sonde lambda. vérifier si le cache culbuteur et toutes les durites sont étanches.................... @+

si tu veux avoir une chance de trouver, il faut commencer par confirmer lecture, et dire ce que tu as fait et compte faire! @+

Re; pour le coffre c'est très simple! il suffiut d'enlever la ganiture, tu as un clip qui tient la tringle, et deux vis! ne pas oublier de remettre la tringle! sinon, c'est fermé.... et condamné! *************************** pour les portes; tu t'inspires de ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1095-1095-demontage-remplacement-moteur-de-centralisation-de-portes-avant-e36.html et je t'envoie de la doc en plus! pourr le neiman regarde les résolus! ************************ prends une photo de l'une des poignées de porte retournée! je t'anote un détail qui te facilitera la tâche! @+ @+

Re; et bien tu fais cette mesure aiu bout de quelques minutes! tu mesures aussi la tension sur le fils d'arrivée (quand la panne est là bien sûr!)

Re; cela permet de savoir si oui ou non la clé est reconnue! mais à priori, si la pompe fonctionne, c'est que la >DSDE fonctionne! alors c'est plus probablement un problème de relais interne de l'EWS ou du neiman lui même! mesure la tension entre le fils jaune (ou jaune/noir) en sortie de neiman et la masse quand la clé est en position démarrage. tu dois avoir 12V si ce n'est pas le cas, c'est que le contacteur de neiman ne fonctionne pas! @+