Labrelle

C'est l'ancien technico en pneumatique qui va donner son avis. Dans l'absolu la manip de Jch n'est pas si mauvaise que cela, sauf si les roues sont équipée de valve éléctronique ou la l'ordi de bord serait complétement pommé puisqu'il nous nous signalerai un probleme sur la roue ARG qui se trouverai alors en position AVD Je pense que Jch à éffectuer cette manip pour équilibrer l'usure de ces pneus, la consigne théorique serait de faire un retournement sur jante du pneu, alors j'entends les réponses venir en me disant "et les pneus qui ont un sens de roulement?", au dela de 50 % d 'usure ou à 50% d'usure le pneu n'à plus de sens de roulement (consignes de manufacturiers) donc cette manip peut se faire sans probleme. Apres avoir retouner sur jante ces pneus il faut permuter AVD en AVG et ARD en ARG. Voila pour le petit conseil si sa peut servir...

En tant qu'ancien technico dans le pneu, les pneus tout terrain sont plus fragile au niveau de la bande de roulement, les cotés étant en général plus fiable puisque en matiere de pneu tout terrain il y à des couche de kevlar dans le but de renforcer les flancs de pneus trés souvent mis à rude épreuve dans notre pratique du tout terrains. Dans ton cas précis j'opterais plus pour une mauvaise utilisation du pneu, les All terrain etant prevu comme son nom l'indique sur tout les terrain en etant myen partout, les MUDS eux sont prévus pour des condition plus compliqués et disons le franchement gadouilleuse. J'y ajouterai pour fragiliser la carcarsse pneumatique d'un MUD afin qu'une pierre lui fasse la peau il est fort probable qu'il ai un probléme de surpréssion du pneumatique et j'opterais trés probablement pour ce probléme vu le récit fait concernant l'extreme difficultée pour retirer cette fameuse pierre . Et enfin comme le dit Jch pas besoin d'avoir un rocher d 'une tonne pour faire la peau de pneu, une petite suffit, il suffit juste de passer sur une pierre orienter comme il le faut, plus les facteurs précédements cités...

Pareil que steph nous étions de la même sortie et donc du même bourbier , mais attention pas du bourbier de fillette La c'été du genre je poses un pieds par terre et j'en ai jusqu'à la cheville un kilo de bouillasse à chaque pied et bien les All terrain en BFG ont été impec, pas un plantage, masquagner obliger de me reprendre à six fois(mais je crois surtout que c'est moi qui à été nul sur le coup) pour passer sur une zone, même pas eu à me servir de la sangle et de la manille que j'ai gagner à la tombola, pfff c 'est trop bon un frontera. Honnetement au vu de la flotte que l'on à pris sur la courge je m'attendais à vivre un enfer (vu les dénivelés, les traousses, les rochers qu'il y à sur ce terrain, divers croisements de ponts concocter), j'ai toujours entendu dure BFG All terrain trés bons sur sec mais dans la gadoue pas la peine. Hormis trois passages que je n'ai pas pu faire pour cause de preparation insufisante du véhicule je suis passé partout même sur la derniere zone ou les plus preparer sont passés en fin de journées (faut dire que j'ai eu les bons conseils de domdom). En baissant la préssion des pneus à 1.4 naturelement ils ont un peu bourrer mais se sont rapidement débourrés en tous cas plus que je ne l'aurais penser. D'ailleurs steph si tu as les photos de cette zone et de mon passage j'avoues que sa plaierai vachement de les voirs parceque j'ai vraiment pris un super pied avec ce passage. Les nouveaux pneux de steph se sont aussi trés bien comporter.

Gros et beau boulot que tu est en train de faire

Ce n'est pas trop mon style ce genre de truc. Et surtout je garde toujours à l'esprit lorsque je pratique le 4x4 de faire le max pour ne pas deranger les personnes autours un pot plus bruyant pourrait déranger les riverains, histoire d 'essayer de donner une bonne image (qui est deja bien écornée) des quatreux quatreux. Et puis aussi une question de confort personnel, si c 'est pour avoir la tête comme une citrouille à la fin d 'une journée de balade po la peine, ma femme me sort suffisement le pretexte tous les soirs

Tes durites aussi on peut etre fait des ecaille à l'interieur ce qui fait que le liquide de frein fonctione moins bien. C'est peut être l'occasion de passer en durite aviation;)

Bien vi sa sert à rien, je m'ocupes comme cela en faisant des choses qui ne servent à rien Alors je reéxplique vite fait, lors de la pratique du tout terrain et de certains endroits ou il y à un peu de franchissement technique à faire, le pot sur les Frontera pose une difficulté lorsque le véhicule prend de l'angle et lorsque le useau se leve, deriere le pot frotte (des fois), voir même il m'est arriver trois fois de le plier. J'en avais assez de me faire C.... à redresser le pot en rentrant de sortie du coup j'ai imaginé une autre trajectoire pour mon silencieux arriere, qui ne dépasse plus comme sur la premiere photo, mais qui est planqué sous le coffre du camion et qui ne dépasse plus du pare choc non plus. Logiquement je n'aurais plus a le redresser quand je m'y serais pris comme un manche pour passer un endroit plus chaud que la normale:lol:

Sa ne change stritement rien

Il te reste aussi la possibilitée de le faire toi même le blindage...

Faut pas avoir fait un apéro trop sévére avant de rentrer le camion J'ai une deuxieme porte plus large ou la sa passe facile mais j'avais la fleme de sortir le Frontera du garage n°2

Non mais le pot n'est pas en contact avec le plastique...

Pour l'instant pas de début d 'incendie

Voila les modof effectués en trois étapes, raccorci d 'environ 35 centimétres, les ecolos vont être heureux je vais moins consommer

POur se faire une idée de la modif, voici le silencieux arriere d 'origine.

La je crois tu vas t 'amuser pour trouver d 'ou sa peut venir le bordel, mais tes idées sont de bones pistes

Bon ce week-end à la suite d 'une balade ou une fois de plus j'ai tordu le silencieux arriere du Frontera j'ai pris un coup de taffu. J'ai décidé de modifier le silencieux de mon echapement qui à trop tendance à frotter des que je prenais de l'angle sur l'arriere. Comme le Frontera dispose d 'un grand espace vide sous le coffre j'ai decidé de le planquer dessous, tout en me concervant suffsement d 'espace pour pouvoir dans le futur mettre un treuil derriere. J'ai mis une photo ou le pot est encore d'origine et j'ai mis un rond noir pour situer ou sort mon echapement maintenant, plus rien ne dépasse que se soit dessous (on ne le vois plus) et rien ne dépasse du trou dans le pare choc non plus, il ne me reste plus qu'à trouvé une sorte de petite grille pour mettre devant le trou.

Bonne conception Jch je vais piquer une ou deux idées

Pour te rassurer l'état d 'esprit lors des sorties est d eviter que qui que se soit ne casse son véhicule. On s 'en sert quasimement tous tous les jours et puis on est pas Rochield lol

On est les gispsy de la caravane, on dort à 25 on chauffe au métane.....

Cété le sens premier de ma réfléxion, personnelement je ne le ferait pas c 'est sur. Apres il y à l'affectif que l'on peut avoir pour un véhicule à gérer. Ce que je ferais (vu qu'ils ont l'air d 'avoir accroché avec la pratique) je vendrais le rav et je me chercherais un véhicule plus tout terrain et avec lequel il est possible de ce faire plaisir en balade et en équipement...

Tout à fait il n'y à pas que les amortisseurs à changés pour lever une bestiole. Suivant les véhicule il peut y avoir nombres de contraintes technique qui imposent autant de frais et dans ce cas tu dépasse largement le budget du changement d 'un amortisseur... ok ok ça est quoi je vais essayer de chiffrer Pour t 'aider à te faire une idée pour le frontera en + 5 en ironman pour les amortos, ressort en OME un peu moins de 600 roros mais le mec m'avait fait un super prix car il venait d 'ouvrir son site. Aprés sur Rav est ce qu'il y à des barres de torsions pour relever le museau???

J'ai eu le cas récement ou mon Carnival à le même genre de coupure. J'ai poser la question au mec qui m'à passé le controle et il m'à dit tant qu'il n'y à pas de fuite on ne dit rien, sa peut même être une pompe à vélo sa ne les concernes pas. Ce que je trouves d'ailleur totalement illogique car c 'est une élément trés important de la liaison au sol. Mon pére à passer une R21 qui à 400 000 bornes avec amortos d 'origine et c 'est un vrai bateau persuader qu'il se ferait jetter et bien c 'est passer mdrr

Tu ne rehausses pas juste en changeant les amortisseurs. Ils sont là essentiellement pour assurer le contact constant sol/pneu et pour contrôler les mouvements de la caisse. Pour rehausser, il faut jouer sur la longueur des ressorts... qui entrainera un changement d'amortisseurs par des plus longs. Car les amortos d'origine risquent de ne pas supporter la rehausse, surtout en extension. Tout à fait il n'y à pas que les amortisseurs à changés pour lever une bestiole. Suivant les véhicule il peut y avoir nombres de contraintes technique qui imposent autant de frais et dans ce cas tu dépasse largement le budget du changement d 'un amortisseur...

Bon bien moi c 'est relativement simple, je suis bon à rien et mauvais en tout... Accessoirement je bricole un peu des fois en faisant des conneries et des fois sa fonctionne. Sinon experience en materiel incendie et pneumatique. Je sais poser les films solaires sur tous type de véhicule. Voila c 'est pas un CV super garnit mdrr

tu verras ça en coreze Il sera déjà fini?? Alors dans ce cas la je prepares l'appareil photo en vue de piquage de bonne idées lol