Jean-louisR

Elle a l'air splendide cette Spark

D'ailleurs l'espace n'est pas celui paru dans Youngtimers, une pré-série ?

C'est sûr qu'esthétiquement, ce modèle peut laisser de marbre je le conçois !! lol Par contre sur la route, ça poutrait pas mal du tout ^^ En tout cas la miniature est fidèlement reproduite oui! Merci

record battu !!! and the winner is..........

oui doit etre possible mais c est pas la France

Non je te confirme qu'elle était camouflée, on a l'habitude d'en voir comme ça...ou plus comme tes photos Les roues ne sont pas d'origine et les insignes extérieurs étaient enlevés

Pas en France Ah ça y est, elle y est 130€ sur ebay .......

MAGNIFIQUE !

Miniatures 37 sont fiable je te le conseille pour ta prochaine A110

et bin...courageux....ou alors on t'a forcé...!!!!!!

Quand même ce serait dommage... Au pire il fait le trajet sur plusieurs...semaines !!!!!

Re, la concession ne prevoi pas de rouler freins usée. Le probleme cité est sur tous véhicule de toutes marques . @++

Euh, NON >>> Plus chère et moins abordable Ouais, exact

fallait oser !

Ahh.... bOule connected cela sent le WE en extérieur et pour l'huile "la fruidor ou la lessieur" je me tâte Cdlt Philippe

C'est une vente aux enchères

Au moins on ne la verra plus sur le magasin en ligne...

re, dans ce cas c'est la grosse cloche allu la cloche noir de 72 pour faire un fond qu'il n'y a pas sur celle faite maison pour point d'appuis, toutes les petites ronndelles avec le roulement et la tige filtée avec ses deux boulons. regarde les galets pousseur celui dont la peinture est marqué est celui que j'ai utilisé pour les deux fois. **** pour l'avant j' l'es fait au sert joint et extracteur inertie : http://forum.darkgyver.fr/t5717-e46-m57-an02-remplacement-roulements-de-roues-avant-tutoriel @++

le piaf qui vient vers la lumière !!!!!!! il est bien ce petit !!!

J'ai mis l'huile préconisé GM et additif aussi

Il te doit bien ça ! Ton marchant de miniatures il vend aussi du OttO ?

Merci pour l'info Spy

L'information n'a pas été donnée sur le web, elle provient du magazine anglais Auto Express, dans son édition papier du 20 mars. On y lit p. 20 les extraits d'une interview de Herbert Diess, le directeur du développement de BMW. Il y explique que pour respecter les futurs objectifs de réduction d'émissions de CO2, les moteurs essence devront être complètement repensés. Certes, le moteur à explosion par allumage commandé conserve encore une belle marge de progression, par la réduction des frictions, notamment au niveau de la distribution, et par l'augmentation des pressions d'injection. Mais pour qu'il devienne réellement ultra sobre, il n'y aura pas d'autre moyen que d'en réduire drastiquement le régime de rotation. On aimerait que ce soit un poisson d'avril, mais c'est malheureusement très sérieux. M. Diess voit l'avenir dans des moteurs essence dont le régime maxi serait de 2500 tr/mn. Le régime de couple maxi serait de 800 tr/mn. A plus long terme, avec des transmissions ultra longues et un très grand nombre de rapports, on peut même imaginer des moteurs essence qui ne tourneraient plus au-delà de 1500 tr/mn !!! Les autos qu'ils équiperont seront considérablement plus sobres que celles qui ont fait la réputation de la marque à l'hélice, et ceux qui les conduiront se réjouiront de leurs émissions de CO2 fortement réduites. Mais il faudra plus que cela pour ne pas avoir la nostalgie des vieux modèles.