kev.g40

a yet aujourd'hui néttoyage et rodage des soupapes et de plus étanches du premier coup ^^ soupapes avant passage au papier de verre après néttoyage et aujourd'hui j'ai recu un kit poulies cranté commandé sur le forum G40 afin afin de ne pas perdre de préssion dans les hauts régimes moteurs

Mais qui dit microbiller dit changement des guides de queues de soupapes non? Demain si je ne termine pas trop tard j'attaque le néttoyage des soupapes Sinon me rendant compte que je me suis fais arnaque pour mon comprésseur sans cuve de chez Leroy Merin j'ai opter pour un a cuve de 50L moin cher et dont j'aurai plus d'utiliter Ps: si vous savez avoir du matos neuf ou qui est peut servi du style clé a choques faites moi signe Et merci Tof pour ta proposition mais les vacances c'est les vacances tu les a bien mérités donc profite en

Cet aprem j'ai eu le temps de néttoyer la culasse et de déposer les anciens joints les emplacements de soupapes sales les emplacements de soupapes une fois passés a la brosse la brosse que je me suis servi avec une minie perçeuse avant usage et la voici après usage comme quoi j'ai pas hésiter a forcer sur la crasse et mon nouvel achat de cet aprem, c'est un comprésseur de 2CV et de préssion allant jusque 8 bars et ca me suffit pour souffler mes quelques pièces après brossage et dépoussièrage Voila j'ai eu le plus gros de la calamine avec ma brosse mais j'aurai voulu savoir si possiblité de tremper ma culasse dans un produit afin d'éliminer le reste de la merde que je n'aurai su atteindre PS: désolé pour la qualité des photos mais c'est un ancien APN mais le principal c'est d'avoir un rendu je pense J'aller oublier la meilleure, moi, pas raser et bien KO car tous les jours levé a 3h30 du matin

Ok merci a vous pour vos propositions de coup de main Sinon hier j'ai continuer dans le démontage des soupapes voici les tof du travail réaliser compréssion des ressorts de soupapes avec l'aide d'un serre joint et d'une pièce fabriquée part Sparco inspirée de celle de Totof et oui Totof ton appareil est trop petit en écartement la polo est plus grande que la Gt lol mais en tout cas ton appareil m'as bien inspiré Vous pouvez constater que la place c'est un peut ce qui manque entre le comprésseur et la culasse J'ai donc du faire marcher mon cerveau et j'ai découper dans une ancienne chambre a air de vélo afin de ne pas grifffer le passage de mes poussoirs de plus la chambre tombe pile poils avec le diam du passage poussoirs La culasse nue a bien néttoyer et a déposer les joints de queues de soupapes usagés Ca va sans dire que je l'avé déja néttoyer auparavant avec les soupapes encore montées Et pour terminer classification dans l'ordre de démontage des soupapes et des ressorts appropriés Voila il me reste un long moment de néttoyage devant moi, en principe je continu cet aprem A bientot pour la suite

Remise a neuf non pas vraiment, mais je vouler surtout voir le coeur du moulin ce qui est fais, je vais procéder au changement des joints de queues de soupapes, donc rodage soupapes, joint de culasse forcément, dépose de la cuve a huile pour regarder l'état de la pompe a huile et pour le reste, je direr que je vérer selon ce que je trouve d'ici la Merci Arnaud pour ta proposition mais des fois en me levant le matin je ne peut pas dire si l'aprem j'aurai le temps de bosser et comme j'aime pas appeler les gens en dernière minute

Hier n'ayant pas fini trop tard au boulo, je me suis lancer sur l'ouverture du moteur que je suis aller chercher sur Reims, et une fois l'avoir ouvert, je me suis dit que j'avé opter pour la bonne décision, place aux photos le premier cylindre le bloc ouvert la culasse et le AAC C'est bien crade tout cela n'est-ce pas? Pour moi c'est un mélange de calamine et d'huile qu'en pensez-vous? Sinon le bloc a l'air sein mit a part une petite griffe légère sur 1 cylindre Il me reste encore pas mal de boulo et de néttoyage a éffectuer, j'essairer si le temps m'en permet de vous faire parvenir l'avancement du bloc

Vraiment du beau travail, tu doit en passer du temps pour les modifs, en tout ca cas va etre un bon ptit bolide comme je les aimes qui passeras bien inconito

avec Vectra T16

pas mal ton porte moteur, j'espère qu'il te permet de travailler en hauteur sans te casser le dos comme moi je fais, en tout cas ca sent le bon remontage dit donc, moi le miens seras vachement plus écourter que le tiens

Petite question, le volant moteur est monté a la clef a choque ou y a t'il posiblité de le déposer avec une technique, car en général il est sérré au couple non?

pff un futur avion de chasse va naitre

Oui c'est du très bon matos Jérome tu peut foncer part contre la chose un peut dommage c'est que sur le forum des G il n'y a pas si longtemps que ca ils faisaient un achat grouper pour ce genre de pièces, tu aurai donc pu bénéficier d'une réduc (petit aparté, jai commander un kit poulie cranté en 60 et 65 pour 171 euros) si ca te dit il n'es peut etre pas trop tard

il t'as couter cher ce CT, mais le principal bien que tu es eu des déboirds c'est qu'elle est passée, te l'avé dit que les flics belges y rigolaient pas

c bien de la voiture de 62 , le gars il attend que les problèmes ce résoud tout seul trop fort David

Cool le régul avec le mano incorporer, il est de quel marque?

tout simplement le fait de l'inclinaison via des chandelles (le fait que la voiture penche en avant) joue peut etre sur l'éffet de ton répartiteur de freinage, car lui si je ne dit pas de bétise est relier a ton train arrière via un ressort donc dans ton cas le ressort est détendu donc elle freinerer plus de l'avant, essai peut etre de voir a régler ton répartiteur qui ce trouve sous la caisse génélalement pret du train arrière J'espère que tu as comprit mon explication et qu'elle te sauvera de ton CT

heu, le mazout n'es pas trop mon domaine, essai tout d'abord de te renseigner auprès de Seat. Sinon a mon avis tu doit avoir comme un essence, un tuyau assez rigide qui part de ton calculateur, jusqu'a la pipe d'admition, mais renseigne toi bien avant de couper n'importe quelle durite

S'il te la refuse a nouveau crame lui son CT a ce putain d'escraut

Oui j'ai souvant entendu dire que le passage du CT en belgique été bien souvant pas bon du premier coup car le second passage est payant donc facile pour eux de ce faire de l'argent en te trouvant le moindre petit truc, aller Arnaud on croise les doights

Intéréssant Sparco et merci d'avoir penser a moi, mais tu sais dans la polo je ne met que du SP98 et rien d'autre part contre je la met toujours a auchan? je devrer donc changer de Station?

met un échappement au niveau de ton turbal qui gère le surplus de préssion heu j'ai dit une bétise?

félicitation pour tout le couple obtenu mais ta boite va souffrir ainsi que le reste alors ne force pas trop

ptite question l'alégement de ton volant moteur tu le fais faire part un proféssionnel? et j'avé entendu dire qu'après alègement volant moteur il faller équilibrer le vilbrequin pour éviter les balours

ben j'avé poster sur ta présentation mais apparement mon mess a été éffacer

ok j'attend après toi