106kik80

bin les miennes sont changées. j'avais demandais à un garagiste et il voulait me changer mes triangles complets. je lui ai dit non, c'est pas la fete du slip et j'ai vu ca avec un ami qui as une presse a son boulot, ca coute moins cher....

moi je suis en pirelli p6000 et franchement pas mecontent. bon c'est sur j'en ai eu pour 360€ les 4 mais trés sérieusment ca tiens bien, c'est de la gomme tendre, et sur du sec en 2 ca burne a peine, en plus je peux ecraser ma pedale de frein comme une brute sur du bitume sec, ca bloque pas

Non ca claque pas quand je roule, c'est plutot quand je fais des créneaux Par contre demarrage au feu en 1ere, c'est les roulements qui claquent?

moi aussi j'ai des bruits bizarres dans l'habitacle, mais ils ne viennent pas du moteur. il y en a 2 différents: un gros claquement quand je tourne mes roues à l'arret, et parfois, je passe ma premeiere, j'embraye, et ca fait un claque (qui je pense vient des roulements) J'ai changé mes bielliettes de direction et mes rotules de suspensions, mais rassurez moi, c'est bruits ne peuvent pas venir des cardans ou de la cremaillière?

j'ai refait quelques tests et en rupture en 3 je suis a 120, (110 a 6000tr/min) mais en 4 je sais pas, je vous dirai ca vendredi si vous etes sages, je prendrai peut etre l'autoroute pour savoir. HS je suis allé faire un tour chez peugeot, euh 385€ la portière nue, non peinte et hors taxes

euh ca me parait bizarre, mais en fond de 3 je suis a 110, et en fond de 4 a 140

+1 c'est bien vrai

vivement les résultats +2 les gars

j'ai éssayé la puce universelle acheté sur ebay. en pratique c'est trés simple: la sonde de température envoie une information a ta gestion életronique (une valeur de résistance exprimée en Ohms). admetons qu'a une température de 20°C, la sonde envoie l'information 2K(ilo) Ohms, la gestion electronique prends en compte, le moteur marche bien avec l'arrivée d'air correspondante. ces informations se trouvent dans la revue technique si tu veux des précisions. demain tu achete une puce sur Ebay, 15€, et c'est une résistance de 2,6kOhms. tu la mets sur ta sonde (donc tu la court circuite) et surprise (comme il fait toujours 20°C), ton moteur marche mieux. sauf que , une semaine plus tard, la température extérieure descent de 12°C, et la la valeur en ohms de ta puce n'est plus bonne. donc soit tu change ta résistance et tu l'adapte aux données qui sont dans ta revue technique. soit tu es comme moi, novice et tu te fais b**** par le vendeur puis tu vas chez ton garagiste pour un diagnostic informatique et la il te dis qu'il faut changer le moteur de régulation du ralenti qui vaut la modique somme de 130€ H.T

ce qui est sur, c'est que economiquement ou pas, passer de l'un a l'autre régulierment, ca déstabilise l'injection

ce serai bien aussi que Quikpoy, quand tu vas ouvrir ton boitier, si tu peux nous dire le numéro auquelle l'eprom va correspondre pour qu'on puisse tous s'assurer que ca ira sur nos moteurs

j'ai trouvé sur ebay des fonds de compteurs pour nos 106, le vendeur dis qu'il fait des personnalisables pour le meme prix que ceux qui sont affichés (c'est a dire dans le pire des cas 40€) prennez contact avec lui pour qu'il vous explique, mais il va vous demander une image de bonne qualité pour l'impression, et je pense qu'il vous envoye son adresse mail pour que vous lui envoyez le fichier correspondant a l'image http://stores.ebay.fr/maxfc-34_AUTOS_PEUGEOT_106_W0QQcolZ2QQdirZQ2d1QQfsubZ11590406QQftidZ2QQtZkm

Salut, Voilà ce que tu vas faire afin de diagnostiquer ta panne: 1: tu démonte le pare boue av droit (le bocal est derrière) 2: débranche le tuyau de sorti de ta pompe (situé en bas de ton bocal) et souffle dedans avec ta bouche pour voir si rien est bouché. 3: laisse ton tuyau débranché et actionne la pompe au comodo. Si rien sort de ta pompe change celle-ci. Si au contraire tu prend une douche lol bah le problème est dans la tuyauterie ou les gigleurs. Si tu as un tuyau de percé , ça coule à flots comme dit ludo.. j'ai eu le meme probleme, j'ai demonté la pompe et un bon coup de soufflette la dessus (attention de ne pas perdre la petite pièce a l'intérieur) et il est reparti. mais j'étais sur que cette pompe était bouchée car elle faisait du bruit, j'avais le plein de lave glace, tous les tuyaux débouchés (vérifie les fusibles et vérifie aussi qu'elle est bien alimentée). détail idiot mais vérifie que ca marche en mettant de l'eau dans ton bocal, ca t'evitera de gacher ton lave glace

merci Quikpoy pour l'info, je ne savait pas que ca se passait comme ca avec un expert. ce qui est bien c'est que j'ai un oncle qui accepte de me faire les soudures, donc pour moi c'est OKAY. Smith j'adore ton chat hihihi

je suis partant aussi mais il faut qu'on ai tous le meme numéro de série sur notre boitier. et ce serai mieux s'il pouvait ne pas avoir a faire de soudure. (ne serai ce quand cas d'accident faut l'enlever vite fait avant que l'expert passe sinon s'il voit ca il fait des gros f*** ce ** lol)

et il paraitrai qu'il suffit de changer des roulements sur lequels sont enboités les arbres de transmission mais bon demonte la boite vas y je te mets +1

j'ai un pote qui as une 205 cab 1.4 double corps, il as pété son arbre a cames aprés avoir saqué dedans sur 800 metres a froid. alors calmé???