°¤QuikPoY¤°

lol >> 25kms

Salut, Toutes autos confondu: Monopoint = 1 seul injecteur à l'interrieur du corps sur la pipe d'ADM. (ressemble à un carburateur) Multipoint = 1 injecteur par cylindre , à ce moment là , tu as une rampe d'injection.

Salut @ tous. Excusez de l'absence mais je suis débordé en ce moment. Je dois contacter thebauce pour ce petit test

Pour le prix , ça serai bête de ne pas essayer.. A savoir que sur les filtre K&N Green Pipercross ect... c'est comme les fringues lol , tu paye la marque ! (ATTENTION : je dit pas que c'est de la merde hein!!)

Ces 2 pneus sont aussi bon l'un que l'autre je dirai. Avant de rouler en Toyo j'étais en Bridg.. Le toyo ne s'use guère plus vite , le potenza est bien tendre également. Que se soit l'un ou l'autre , tu peut y allez les yeux fermés , essaie les par toi même et fais en ta prope expérience. Les pneus s'usent différement selon le type de véhicule , le type de trajet journalier , le type de conduite ect.. donc test et garde ce qui pour toi est le meilleur

La dif c'est que celui du haut est un double cône... c'est tout. C'est kif kif entre les 2 car en générale les doubles cônes sont plus petit que les simple. (montage KAD je parle) Si c'est pour mettre dans une admission dynamique il faut du double cône.

K&N est mieu que green en qualité. (c'est pas pour contre dire , c'est du vécu , j'en ai testé un paquet lol) Le top en filtres c'est pipercross! Ton filtre c'est double cône ...pas bi couche lol Un filtre K&N ou Green dans la boite à air d'origine c'est très bien , vaut mieu ça qu'un Kit d'admission direct fixé au boitier papillon. L'avantage est surtout situé sur la durée de vie du produit comme dit plus haut , tu l'achete une seul fois et l'entretien par la suite.. mais il laisse passer plus d'air quand même qu'un filtre en papier d'origine donc on a un meilleur rendement moteur. Mais bien évidement on ne le sent pas "dans le siège" lol ... c'est un peu comme l'histoire du sp95 et sp98. Je pense honnêtement que le top pour les 106 sont les fameuses admissions dynamiques du style raceland et compagnie...du bruit et là également un gain avec un filtre isolé qui prend l'air en facade

Je suis prêt à parier que c'est ton régulateur de ralentit....tout du moins avec les symptômes que tu as cité.

C'est simplement un résumé de tout ce que j'ai déjà dit au travers des autres topics.

Si c'est clipsé , c'est plus simple on va dire..

Non l'eprom peu être clipsé Les XSI 1.4l boitier Bosch sont clipsé , alors avec un peu chance c'est kifkif...

La mienne est de 2000 , c'est une 1.4l , j'ai un cata honrizontale.

On attend que j'aouvre mon boitier pour jeter un oeuil puis après je me rensseigne pour les puces. Je vous tiendrais au jus ne vous en faites pas.

Je vais réellement finir par me la taper contre les murs lol.. Bon pour faire simple: Boitier additionnel : Un petit boitier que tu soude en suivant un schéma sur le faisseau de ton calculateur . Il fausse certaine données envoyé au calculateur afin qu'il enrichisse d'avantage le mélange gazeu. D'ou un gain de puissance du moteur. Reprogramation : Un technicien branche la valise sur ton auto et reprograme ton boitier. Tu aura un gain d'environ de l'ordre de 1 à 2% de puissance en plus. Je te laisse faire le calcul pour 75cv de base..lol Eprom ou plus courament appelé "puce" : A l'interrieur de ton calculateur il y a une puce electronique qui gère l'injection et l'allumage. Tu remplace celle-ci par une autre puce avec un programe interne optimisé par rapport à celui de l'origine. Beaucoup plus homogène pour le moteur que le reste.

Meme montage que la mienne. Pas de problèmes , le voilà ton cata.. , ne t'en fais pas pour l'inter , il y surment plus de 2 montages existant sur les 106 dont celui-ci.

On fera les tests comme ça , t'inquiete pas , je sais que je serai perdant (logiquement) , et je ne suis pas du tout mauvais joueur Pour les autres , je n'ai plus rien n'a dire.... Instruisez vous avant de parler et de dire qu'un boitier aditionnel à l'air aussi bien qu'une eprom. J'ai essayé de vous expliquer mais bon apparement ça ne veut pas rentrer. Donc je vous invite à faire des recherches sur le net et essayer d'apprendre le rôle de l'eprom par vous même. Je pense qu'on va arrêter là le débat et allez acheter des boitier à 300€ qui font pas la moitier du taf d'une eprom. ++

!UP! Didi ... don't stress Des boitiers , il y en a différents modèles , donc il y aura les eprom aussi différentes les unes que les autres afin de satisfaire tout le monde. Il suffira de dire quel ref. de boitier tu as et tu auras l'eprom qui va avec.

Pas trés diplomate....ni drole je trouve personellement Hey ho c'est pas à prendre au 1er degrés.... Détendez vous les mecs.. Aucun sens de l'humour ... chuis pas là pour casser du nouveau et avant de venir me casser du pain sur le dos va faire un tour dans la FAQ pis dans les sections techniques voir si je suis pas diplomate... Je ne pense pas nuir au forum!

Tu mets quoi comme huile c'est pas plutot de la graisse ? parce qu'il faut que je le fasse mais je ne sais pas quoi utiliser Met du WD40

Je n'ai rien à prouver moi Tu veut faire un test? Aucuns problème , de plus on habite à côté Donc on se retrouve , on fais quelques reprises , avec et sans ton boitier pour voir la dif. On le metra également sur la mienne si tu veut pour vraiment comparer. Enssuite on retest si j'arrive à avoir ces fameuses eprom et on vera si ca vaut vraiment le coup d'investir 300€ dans un power système. Deal?? La suite en MP ->>

Bon alors je continu lol.... Si tu prenait le temp de lire correctement tu verais par toi même que je n'est pas dit que le gain de puissance avec ce genre de boitier étais de zéro. Un gain y'en à forcément un car ton boitier envoie de fausse données à ta gestion afin d'enrichir ton moteur en mélange air/ess. Par contre quand je lis ça : (je ne l'ai pas inventé) Je me pisse dessus. Prenez le temp de lire correctement bon sang.... Je n'ai pas la science infuse , mais quand je me tue à vous dire que le gain réel est très très loin des chiffres annoncés , je sais de quoi je parle. Même avec une éprom le gain ne dépassera les 5cv , mais on à un moteur bcp plus plein et plus coupleu qui ce traduit pas des montées en régine plus intéressante que d'origine. Après je répète que chaque moteur est bel et bien différent. Même d'origine certain ont le feu au cul et d'autre sont très mous. Tout le monde à compris ou je fais caca aussi?? Lol c'est comme pour un KAD ... ils annoncent 10% de puissance en + bientôt lol donc 7.5cv de plus pour un 1.4l. Un silencieu ...allez rebelotte 5cv de plus. Waaoouu j'ai un KAD , un slencieu et un boitier , je gagne 25.5cv

Question simple >> Réponses simple Pense à utiliser la fonction recherche du forum Et si t'es suceptible , bah c'est pas de ma faute

Regarde dans la boite à gant...

Super = 88 indice d'octane. Sans plomd 95 = 85 Sans plomb 98 = 88 Ton moteur sera un peu plus performant avec du 98 donc reste comme ça.. Les polémiques comme quoi le 95 est meilleur ne sont que des foutaises....les français le préfère surtout parcequ'il est moin cher.. voilà ce que je pense.