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houplineur111

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Tout ce qui a été posté par houplineur111

  1. houplineur111
    Honnetèment sur un 1,4 il n'y aura aucun gain. Toutes les puces additionnelles sont les mêmes, çà agit uniquement sur les valeurs des sondes etc. Ca ne modifie pas l'allumage comme une bonne reprog sur banc. Le gain sera purement psychologique. Voila je voulais intervenir pour prévenir PS : sur un 1.6 16v aucun gain, je vois pas comment gagner sur un 1.4
  2. houplineur111
    Didi, tu veux connaitre l'avis de connaisseurs. Hors, les connaisseurs savent que c'est de la merde ces puces. Même une reprog ne fait pas gagner grand chose sur un 1.4 même un 1.6 16s de S16 ou VTS. Alors une puce universelle ... Crois nous honnetement, c'est à proscire !!!!!!!!!!!!
  3. houplineur111
    En tout cas c'est pas ta boîte Si tu ressens des vibrations dans le levier, suffie de penser à quoi le levier est relié : Levier relié à une série de tringles de commandes de boîte, cette tringlerie est reliée à la boîte qui est elle même vissé au moteur qui est lui même soutenu par 3 supports, plus particulièrement un qui gère le basculement moteur OUF !
  4. houplineur111
    Y'a pas de joint entre le bloc moteur et la boîte L'embrayage marche à sec. Pour ton PB de fuite, faut déposer la boite, l'ouvrir et remettre un cordon d'étanchéïté tout le long de la jonction des 2 parties du carter de boite.
  5. houplineur111
    Surement un support moteur de péter. Une BV morte je doute elle a combien de borne ? Ca aussi quand tu débrayes ?
  6. houplineur111
    Le carburant ELF c'est du TOTAL
  7. houplineur111
    C'est sur
  8. houplineur111
    t'es riche ? Quand je vois le prix de l'essence chez Total j'ai du mal à comprendre pourquoi ils ont autant de clients ! Attends c'est pas la misère de mettre 3 € de plus par plein Moi je fais jamais de plein et toute façon de l'essence de mauvaise qualité çà a une répercution à long terme sur le moteur. Autant mettre la qualité. Ensuite en ce qui me concerne c'est pas un 1.4 que j'ai. Mais pour les moteurs un peu pointus c'est préférable.
  9. houplineur111
    Sur le forum 106 S16, il y a un comparatif de plusieurs carburants, le SP 98 Excellium en sort vainqueur, sur une moto de 170 ch et quelques d'origine, on gagne 2 à 3 chevaux. Inversement avec de l'essence Leclerc on perd des chevaux. Dans le 98 Excellium, il y a des additifs en plus. De facon générale, le SP 98 a un meilleur agrément.
  10. houplineur111
    Protège l'alternateur aussi
  11. houplineur111
    Bon on va pas se battre pour 1s
  12. houplineur111
    Le temps de passer la 3ème tu perds du temps déjà. Enfin si çà peut vous consoler de faire moins de 10s comme une Saxo 1.6 90 ou 100ch
  13. houplineur111
    Le compteur se désétalone avec le temps, on parle tous le même langage, pour toi comparer un 0 à 100 compteur avec un autre 0 à 100 compteur c'est légitime mais un 0 à 100 compteur et un 0 à 100 constructeur c'est pas logique. Bizarre quand même que le 0-100 officiel c'est 2s de plus que vous, et bizarre qu'à 105 on tombe juste à 12s Enfin si vous faite 9s aux 0 à 100 avec un 1.4 de 75ch, moi je le fais en 5s avec ma 16v
  14. houplineur111
    Y'a quand une très grosse différence entre les 2, tu sais quand ce que tu as acheté non ?
  15. houplineur111
    Nan mais si tu vas sur leur site, avec ta ref, il est bien marqué -30
  16. houplineur111
    Oué mais moi j'avais mis collecteur admi ligne et un peu vidée. Tu parles du HDI 136 pour faire référence aux tests que j'ai fait contre une 307 SW HDI 136. Sachant que le 0 à 100 pour cette auto est donné à 10.8 s ...
  17. houplineur111
    De 30
  18. houplineur111
    J'ai pas fait de 0 à 100 avec ma 16 car la 2ème passe mal (bientot réglé avec mon changement de BV) et en ce moment le sol est gras çà patine même en 2ème. Sinon je devrais tourner autour de 7.5s. Pour le 1.4 je faisait à peu près le 0 à 100 en 10s plus moins Cà sert à rien de mettre des virgules, c'est pas très précis avec un chrono. Et puis pour faire un 0 à 100 réel, il faut faire un 0 à 105 compteur C'est pour çà que quand je vois des 0 à 100 en moins de 10s je rigole car y'a quand même 2s d'écart avec les chiffres constructeurs
  19. houplineur111
    Tu n'aurais pas du mettre du B4 c'est comme de l'origine voire un peu plus mou / Tu aurais du mettre du PTS, Kayaba si tu veux pas mettre trop investir voire du B6 pour un chassis au top. Le B8 c'est du B6 ferme mais mieux adapté au rabaissement.
  20. houplineur111
    La 206S16 et la 106 S16 ou Saxo VTS 16v sont très proche d'origine. Jusqu'à 130 140 les 106/Saxo doivent être en théorie devant, passer cette vitesse, la puissance brute parle, la 206 passe pour stagner ensuite. Perso pour moi j'ai vite choisi entre vitesse de pointe et accélération/plaisir/comportement, => Saxo/106
  21. houplineur111
    La XS 1.4 fait 75ch c'est le même bloc que sur toutes les Quick, ET et Sport.
  22. houplineur111
    Ca va ensemble d'accords mais la relation entre le couple et la puissance n'est pas une simple multiplication Pour moi, le collecteur apporte à bas et moyen régime donc la puissance max n'augmente pas c'est çà que je voulais dire. Un ptit exemple grossier : La puissance max a à peine bouger par contre la courbe de couple ou puissance s'est lissée, c'est plus plein.
  23. houplineur111
    Y'a pas que les chevaux dans la vie, y'a le couple aussi (désolé pour la rime ) J'ai personnellement gagner énormément en reprise, grâce à l'admi et le collecteur. Quand j'ai tout remis d'origine, j'ai eu l'impression que mon moteur avait le cancer
  24. houplineur111
    En virant le pareflamme on gagne rien du tout à part plus de bruit. Même sur un 16v, on gagne presque rien sans pareflamme.
  25. houplineur111
    C'est ce que j'avais et elle marchait plutot bien pour un ptit 1.4

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