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houplineur111

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  1. houplineur111
    Fastoche, si çà rame c'est le 1.1 Et si çà rame moins c'est le 1.4 Plus sérieusement, le 1.4 se montre plutot coupleux ca part tout de suite, tandis que le 1.1 se traine de 1000 à 6000 trs.min Pour avoir une 1l1 (de 2001 ,donc multipoint ) , je peux te dire que sa tire bien J'ai un pot qui avait ce moteur une Saxo 1.1 avec ma Twingo on s'amusait à runner je le mangeais toujours, quand j'ai acheté ma VTS 1.4, je lui mettais 3 bus accordeons dans la vue ! Enfin tout est relatif, je peux dire aussi que mon ex 1.4 marchait fort, mais maintenant avec mon 1.6 16v je peux dire que çà ramait.
  2. houplineur111
    Fastoche, si çà rame c'est le 1.1 Et si çà rame moins c'est le 1.4 Plus sérieusement, le 1.4 se montre plutot coupleux ca part tout de suite, tandis que le 1.1 se traine de 1000 à 6000 trs.min
  3. houplineur111
    Salut Pour apporter un peu de puissance à ta bouteille de lait, enlève l'admission directe (car çà prends l'air chaud, c'est pire que l'admi d'origine), mets une admi dynamique, une ligne complète et une reprog à la fin. Tu gagneras à tout casser 5ch... N'achète surtout pas de boitier c'est de la grosse merdasse, çà marche sur les TDI et moteurs essences turbo à la limite mais sur un atmo de 1.0 tu vas rien gagner du tout je peux te l'assurer. C'est une 1.4 que tu aurais du acheté pas une 1.0
  4. houplineur111
    Qu'est-ce qu'on entend pas ici ! L'admi dynamique c'est pas pour faire beau, dans ce cas là toutes les admi "sont comme la Raceland" ! La MC Racing c'est de la véritable fibre, pas de la résine qui fond, l'air est mieux rafraichie. Pour ce qui est des perfs, à long terme sur une arsouille par exemple, cela chauffe moins. L'admi CS ou PTS c'est bien en fibre pas en plastique à votre avis pourquoi ?
  5. houplineur111
    Et les gars, si vous mettez des ressorts court, changer les amortos !!! C'est pas les ressorts qui sont dur mais les amortos ! Des ressorts courts sur des amortos d'origine çà fait de la merde.
  6. houplineur111
  7. houplineur111
    Soupapes qui tape sur le piston Ton moteur est foutu Je déconne t'inquiète pas c'est l'alternateur
  8. houplineur111
    Le must c'est de prendre la MC racing en véritable fibre de verre avec un filtre Green bicouche dispo chez Chardin Production à 28 €. Pour la MC Racing, il faut téléphoner pour la commander. Elle est vendue sans filtre et coute 130 €.
  9. houplineur111
    Il faut changer la visserie d'echappement au niveau du collecteur / inter avec les ressorts et tout. Et surtout mettre de la graisse ! Ca coute 20 € je crois, il donne la visserie complète du collecteur au silencieux.
  10. houplineur111
    Peut-être le moteur pas à pas (de ralentie) encrasser, nettoye le, il faut des embouts torx pour le démonter, voila le tuto de Saxo-VTS.com : Valable sur 16v mais aussi sur 8v
  11. houplineur111
    Arrêtez de faire n'importe quoi, 62 mm sur un 1.4 c'est faire chuter les perfs !!! Déja sur un 16v c'est un peu large, il faut un minimum de prépa ! Si ta quick fait 150 chevaux met du 62 sinon c'est 50mm et c'est encore gros !
  12. houplineur111
    Essai et tu verras
  13. houplineur111
    Arrétez avec vos 9s au 0 à 100 ! Vous trouvez pas que çà colle pas ? Ca sert à rien de chronométrer à la main, il suffit de rien pour ajouter ou retirer 1 seconde au chrono, faite le test ! Ou alors arrétez le chrono à 105 !

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