Ludo Terrible1

125 000 bornes, amortos d'origine ! enfin j'espere vu les bruits qu'il y a ! mais je crois que j'ai des pneus super tendre car ca s'use super vite, je vous assure que j'y vais à fond, à la limite du supportable tellement la voiture se penche et j'ai pas un crissement de pneus !

Moi j'ai des pneus dont je connais meme pas la marque, des Dayton et j'ai jamais réussi à decrocher sauf au demarrage (elle arrache titine), et pourtant je tartine comme un porc donc au prochain changement de pneus je prend les moins chers et surtout les plus plats, je fais pas de la compet.

oups j'en ai peut etre fait un peu trop là !

Moi je l'ai !!! j'adore ce logo !

ca depend quel filtre on met. Moi j'ai un green bicouche pour Terre, donc ca laisse passer plus d'air mais ca filtre mieux...en principe !

ouais d'ailleurs faudra que je demande à Tom Nos un petit montage de ma titine avec petit rabaissement (-40) feux double ring noir et jantes alyzées peintes en blanche.

ouais bof, j'aurais plus opté pour des tailles basses ca rend quand meme beaucoup mieux ! du genre un 195/45 R14 sur des alyzées ca doit etre faisable et ca rend super. Parce que 60 en hauteur ca me parait énorme ! vive les boudins !

Quel site de merde ("pourchier") ya 9 pages d'amortos Kayaba, et c'est à toi de te demerder pour savoir quelle reference va sur nos 106. De la pure daube en puissance !

Pardon pour le HS mais cette vidéo est terrible : https://www.dailymotion.com/jibou/video/xjp8_peugeot-106-s16 Pur info le proprio a claqué 2 moteurs et est à la recherche du 3ème.

C'est moche ces enjoliveurs, en plus en agrandit ca fait pas beau du tout. Bon moi j'ai trouvé une vidéo sympa pour reveiller tout le monde, ca parle d'une saxo New Morning pas tout à fait d'origine : https://www.dailymotion.com/visited/search/saxo%20turbo/video/x4o7x_saxo-turbo-240cv Bon visionnage !

c'est la jauge qui merde, il va se faire avoir un de ces jours. Moi en allant au bout du bout de ma reserve je met 41 litres ! Donc je pense que je peux encore rouler mais je prend pas le risque !

non non toujours pas. Il doit y avoir un soucis mais ca devrait etre vite réglé. Vous en aurez pour 29 £ au total.

ca existe des jantes Alyzées aussi grosses ? Sinon tres jolie réalisation !

Bon je profite de ce topic pour vous poser des questions. Je vais faire prochainement une vidange de titine, et j'aimerais savoir qu'est ce que je dois vidanger. J'aimerais faire la totale, pour combien je peux m'en tirer ? On m'a dit que les vidanges de boites ca ne fait pratiquement plus, qu'est ce que je dois en penser ? Merci à tous !

je suis toujours dans mon histoire de rabaissement Je suis allé voir mon psy quelques séances afin d'accepter progressivement le prix de 600 eur pour mon futur rabaissement ! J'ai quelques fois des rechutes et des crises d'angoisse mais je sens que ca passe de mieux en mieux ! Bon sinon l'histoire c'est que j'ai deja les ressorts courts -40mm,et ca me saoule car j'ai beau chercher partout, personne ne vend juste les amortos av/ar !! je me suis renseigné dans un atelier et on m'a dit que commander juste des amortos av/ar ou de comander le pack amortos av/ar + ressorts ca revenait au meme prix ! Donc je pense que je vais devoir m'acheter un pack Apex à 369€ et me mettre mes ressorts dans le ! J'ai besoin de réponses constructives car là on joue avec des centaines d'euros et j'ai pas envie de me faire avoir. Merci à vous !

Ma ET fonce à 190 km/h sur du plat sans soucis, et elle plafonne à cette vitesse ! Mais bon t'as pas besoin d'aller aussi vite, si elle accellere correctement c'est le principal !

Merci pour tous vos commentaires ca fait plaisir ! Sinon oui l'appareil photo à pris un peu de graisse au passage ! Le pire c'est quand meme mes bras, j'avais de la graisse jusqu'aus epaules, j'suis ur que j'en ai encore ! Pas de soucis à avoir Smith22, le quickshift est super bien étudié je trouve. La boule du bas sur la photo remplace la boule d'origine, qui elle est bloquée dans le quickshift par la visse sérrée à fond (car ca craint vraiment rien de serrer comme un porc c'est de l'acier ). Mais la sécurité c'est l'écrou qui est dans la visse et qui est sérré (aussi comme un porc) sur le haut du quickshift et qui permet à la visse de ne pas se desserer . Mais le trou dans le quickshift est bien prevu pour recevoir la boule d'origine, meme sans visse ca tiens ! La dessus aucun soucis c'est du bon matos

CA Y EST MON QUICKSHIFT EST MONTÉ !!! Je l'ai fais en fin d'aprem et franchement c'est impeccable !!! C'est tout simplement re-vo-lu-tio-naire !!! Ca c'est l'objet tant convoité par nos boites de vitesses ! Alors donc je vous raconte, pour ceux que ca interesse, comment j'ai monté ce petit bout d'acier si utile. D'abord si comme moi vous n'avez pas de fosse ni de chandelles, trouvez un trottoir assez haut et mettez-y les 2 roues de droite. La voiture est ainsi de biais et vous pouvez facilement passer dessous. PS : en cherchant pendant 20 min une place pour faire mon bricolage, j'ai trop fait chauffer le moteur, une vrai fournaise là dessous, sans compter les legeres brulures aux avants bras. Le premier objectif est de trouver cette fameuse tige à rallonger. C'est là qu'intervient la notice, aussi petite soit elle : Et voici la tige à modifier : Une autre photo de cette tige : A noter pour vous orienter que je suis la tete en direction de l'arriere et les pieds qui depassent devant la voiture. Le 2ème objectif est de declipser (bien vu Grosminet ) la rotule de l'axe, ca parait bidon mais dans cette position on a aucune force et puis si on veut pas tout casser faut quand meme y aller doucement. Finalement j'ai tirer fort et c'est venu tout seul . Voilà maintenant il ne reste plus qu'a enfiler le quickshift à la facon d'un puzzle pour un gamin de 3 ans. Ya plus qu'a serrer bien comme il faut sans avoir peur car si ca s'en va, au revoir le quickshift et aurevoir les passages de vitesses. Une autre photo vu du dessus du bloc moteur : Voilà ! et tout ca avec 29.99 £ soit 44 eur, 30 min (parce que je suis une branquignolle) et les outils suivants : Quelques clés et des mains ! J'espere que ca vous a plus et si vous avez des questions n'hésitez pas ! En bref si vous hésitiez à acheter un quickshift...n'hésitez plus ! Si je l'ai monté, un gamin pourrait le monter. C'est pas trop cher et c'est un régale, mon levier de vitesse s'est metamorphosé, j'ai l'impression de conduire la Golf IV de ma soeur, je suis clairement aux anges. Niveau perf ca doit se valoir, je passe les vitesses plus vite mais ca se joue à quelques dixiemes pas plus, le plus grand apport c'est l'agrement de conduite, un passage des vitesses plus net et plus precis ! Moi je suis comblé, vraiment !

Ca c'est clair que chacun a son avis, et c'est un débat sans fin, . Mais d'un point de vue technique ca permet de ne pas rajouter de l'huile en pression à l'air qui entre dans le papillon. Et esthetiquement, là ya pas photo, ca fait plus jolie d'avoir un petit filtre sous le capot.

Au cas où tu mets un petit filtre (qui se trouve dans n'importe quel magasin de modelisme) il faut que tu bouches le tuyeau noir de la premiere photo, du scotch noir suffit largement.

il faut que tu debranches là où tu as entouré. Ensuite soit tu rebranches cette durite sur le tube en coude sur l'inox de l'admission raceland (sur ta premiere photo), soit tu mets un mini filtre dessus sans le raccorder nul part. As toi de choisir. La solution la plus saine pour ta voiture et la plus esthétique est de mettre un petit filtre de modelisme, maintenant c'est à toi de choisir. A ton service

http://www.ultratuning.com/fr/product_7784.html deja mis plus haut !

sur des experiences autour de moi et des renseignements aupres de personnes qui ont des sonos qui valent plus chers que ma 106 !! j'ai pas dit ca au pif, maintenant on a pas la meme utilisation des amplis !

ha la bonne blague !!!! A l'année prochaine alors !

si ! c'est cher 225 eur pour des angels "simple" ring noir. Si vous regardez bien y'a qu'un seul anneau, je prefer mettre 60 € de plus et avoir les 2 rings.