Henri_M3

Bravo ! Ça évite d'avoir des regrets. Et ces vrai que les clignotants latéraux sont apparus en 88. La mienne de 87 n'en avait pas.

On est nombreux à l'avoir vue. Elle doit déjà être vendue et revendue au moins 4 fois !

Je n'avais pas lu les postes précédents ! En 2015 on ne peut absolument pas vendre une voiture si les numéros de la CG sont différents de la caisse. Elle ne passera jamais le CT. Ou alors le contrôleur mérite de perdre sa License...

Et les numéros des SE vont de AC79000 à AC79599. Ce n'est donc définitivement pas une SE. Vous pouvez la négocier à 10K€ pour la pièce...

ça sent la Sport Evo reconstruite à partir d'une caisse de M3 normale. C'est bien un 2,5 le moteur ? Vu l'état générale, il doit avoir le bloc fendu...

Abusé ! Le haricot est de traviole et la peinture est fanée... N'importe quoi.

boitier M3 200cv phase 1, étiquette rouge = 400€ vilo hs, 0.3 de flèche + pallier bielle n°3 coulé, côtes origine = faire offre cornets + boite à air origine complète à repeindre = faire offre partie basse filtre à aire phase 2 = faire offre

Bon voilà, fin d'une histoire aujourd'hui. Mon auto part sur l’île de beauté ! Je suis sûr que le nouveau propriétaire en prendra bien soin. Maintenant je vais pouvoir terminer la 02T sereinement....

Après une longue réflexion, j'ai décidé de vendre la M3. C'est une auto que j'adore mais après 4 ans de vie commune et une certaine 2002 qui absorbe un budget de restauration abyssale, il est temps de se séparer. Elle a été restaurée en 2012. Elle était bien pourrie (toit ouvrant, plancher passager, baie de pare-brise, aile arrière droite). Tous les points de rouille ont été traités et elles est maintenant saine. Elle marche très bien, le moteur est refait à neuf. Il ne me reste qu'a régler un problème de vibration à 50 qui doit venir de l'arbre de transmission. Je n'ai fait que 15 000 kms avec, le compteur affiche 197 000 kms mai je ne garantie rien vu qu'il ne marchait plus quand je l'ai eu. Bien sur, j'ai aussi un gros dossier photo de la restauration. C'est une auto parfaite pour qui veut profiter de sa M3. Elle ne sera jamais concours (sauf à tout recommencer ) car je l'ai repeinte en blanc et viré le toit ouvrant qui était pourri. En plus, elle a un historique compliqué, vendue neuve dans le 95, elle a été importée au Maroc en 1994, je l'ai acheté en 2011 et ramené en France l'année dernière. Côté +, elle a 4 bielstein B8 neufs, le moteur a 4 pistons wossner neufs, les jantes bbs en 16" et l'intérieur cuir et j'ai presque 9000€ de facture depuis 2011. Il y a de quoi la faire évoluer avec une reprogr, un pont court etc. Bref, une auto parfaite pour qui veut avoir une M3 E30 et s'en servir ! Pour le prix : 23 000 € négociable. Quelques photos dès ce soir. L'auto aujourd'hui Le jour ou je l'ai achetée

Les ressorts d'origine sont très bien aussi.

j'ai monté ça sur la mienne, avec des YOKO HD01 à l'arrière, c'est juste diabolique !

le numéro "shore" correspond à la dureté du caoutchouc. Plus le chiffre est grand, plus c'est dur, le maximum étant 100. Mets des plots en alu, les bidules en caoutchouc n'apportent rien, hormis une légère diminution du bruit de fonctionnement de l'alternateur.

Avec un kilométrage pareil, elle ne peut que devenir un objet de spéculation. Et les différents acheteur ne pourront pas s'en servir, au risque de voir sa valeur baisser. une belle auto qui ne servira à rien à part flatter l’ego de son propriétaire. Si elle avait été vendue un prix normal la première fois, les choses se seraient passée différemment.

Il l'a enlevé pour cause de harcèlement ??? Perso si je vendais la mienne, je ne la mettrais pas sur LBC.

Les deux sont déjà partis (je n'ai pas vu la 2e), c'est que le prix était le bon.

Jolie ! On dirait la mienne avant que je la repeigne en blanc... Par contre, 28 000 pour une voiture à repeindre, est-ce bien raisonnable ?

Presque

Salut, Comme il y a des amateurs ici, je me permet un petit HS pour vous présenter ma 02 Turbo de 1974 en cours de restauration:

Tarbes.

J'en suis, moi aussi j'ai une 02 Turbo et une M3 E30 D'ailleurs, JOJO65 on est voisin !

Faut le changer.

Toyo Proxes T1-R je crois

Il faut shunter les fils pour éteindre le voyant. Ou changer le flotteur.

Le CIP c'est le top, j'en ai passé deux couches sur le châssis de ma 2002 Turbo. La peinture accroche très bien dessus. Juste faire attention, il ne faut surtout pas diluer, ni poncer après. Le ponçage "casse" la couche et du coup fait perdre tout son intérêt au produit. J'en avait déjà utilisé sur la M3, mais pas de façon aussi radicale. Le résultat est très satisfaisant. http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=36&t=5327&start=120

Bonjour, Merci pour les infos donc, MA M3 repart avec 4 B8 neufs dont 2 Z3M à l'arrière. Le tout avec ressorts d'origine. Petite astuce, les AR sont livrés sans cache poussière ; du coup j'ai repris les soufflets AV des anciens et les ai installés à l'AR ! Ca se monte facilement et ça donne un look sympas. Le changement de comportement est radical surtout que ma voiture était équipée n'importe comment AV gauche = B6 ; AV droit = B8 ; AR origine usés... J'ai perdu un peu en confort, maintenant je peux compter les graviers... MAis pour les passage en courbe, c'est impressionnant la vitesse à laquelle on peut passer avec une M3