ace3m

Très bien toutes ces modifs! Par contre pour l'échap je pense que tu auras de mauvaises surprises. Perso, je suis passé par là et je peux te dire que le S14 est presque aussi sensible du point de vue échap qu'un 2 temps. J'avais fait appel à un pro du sur mesure, qui a bien galéré pour me confectionner une ligne inox aussi performante que celle d'origine.

+1 pour l'eprom; Concernant ton bruit de poussoir: il s'agit peut être de ton huile, trop vieille ou tout simplement pas adaptée au moteur.

Tu as une bien belle SE, la mienne devient jalouse! J'aime bien les améliorations que tu lui a apporté, beau boulot, bravo!

Oui je crois que patience est le maître mot pour trouver la perle rare, mais il en reste, c'est sûr!

Fait gaffe, va bientôt te falloir un break mazout qui pue! C'est ta famille qui doit être contente, avec tous ces cadeaux!

Bonnes fêtes à tous! Merci pour la qualité de ce site de passionnés!

Beau boulot, bon courage pour la suite!

Superbe ce compartiment moteur, ça fait sérieux, c'est nickel... ça sent la passion, respect!

Bienvenue à toi sur le forum ! Chouette une M à l'équerre dans la neige!

Bienvenue à toi et ta M, tu verras c'est cool par ici, que des grands malades de notre vénéré M :bmw:

Bravo, pour cette prépa, elle est magnifique! Par contre tu es obligé de nous mettre une vidéo que l'on puisse se délecter du bruit de ta belle et aussi la voir en action!!! :nikel:

Pour les disques je te conseille Zimmerman, c'est homologué Porsche, donc gage de perf et de fiabilité.

Bon anniv. :jocolor:

Te voilà sacrement bien équipé maintenant! Va y avoir du sport! Belles M, ça fait un beau garage, chapeau bas l'artiste! :nikel:

En ce moment j'ai des Falken FK 451, on ne peut que ça aille mal, c'est moyen partout, je préfère les Michelin.

J'aimerai bien avoir votre avis sur les différentes marques de pneus de nos chères M (16", 17" ou 18"), les différences de comportement, d'efficacité, etc... Perso ceux que j'ai préféré c'est les Michelin... :bmw:

Les dernières années d'Hugues Delage sur la M3, celui-ci était légèrement devant les kitcars. La tendance s'est inversé quand ils y eu les kitcars dernières évolutions (306, mégane) et que la M, elle, était en fin de carrière au niveau national. Les mauvaises langues de l'époque disaient que Delage roulait avec un 2,5l et qu'il n'était pas coforme au règlement... Pour résumer on peut dire que les kitcars étaient des autos plus modernes (boites séquentielles, etc...) et que la M3 était une voiture en avance sur son temps et hyper performante.

Un grand mÔsieur ce Jeannot, il sera éternel! Dans le genre qui envoi du lourd et tartine sauvage, y a le père Hugues... Delage! Allez, un p'tit coup pour ce faire du bien!

+1, complètement d'accord avec toi... il en faut pour tous les goûts...

Si quelqu'un à les moyens de s'amuser! Moi, je viens de la commander au vieux barbu à la barbe blanche! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=64878138&__lp=56&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=PETROL&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=fr&pageNumber=55

Une Cecotto à vendre sur mobile.de. Elle brille un peu trop, mais peut être à voir de plus près! http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=fr&id=83225725&pageNumber=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=45&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=PETROL&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1

+1 on ne pourrait pas lui rajouter un 0 au 10 000? ça ferait moins mal!

J'apporte ma p'tite contribution à cette discution puique j'ai pu essayer sur un parcours identique et à plusieurs reprises une 200 ch non cata et ma chère SE. ProfilM3 a raison la plus homogène est la 200, car il y a eu beaucoup de disparités entre les différents modèles evo. L'électronique en était à ses débuts et l'on peut constater des écarts important d'un boitier à un autre. Quand j'ai eu ma SE j'ai ressenti également que la guerre sous le capot se déclarait à partir de 5 500 avec un rupture intervenant trop tôt. Pour ma part j'ai fait faire une gestion appropriée à mon moteur, lequel il est vrai est refait, plus la ligne décata et maintenant j'ai toute satisfaction d'une courbe de couple et de puissance qui ont été harmonisés. Me manquerait plus le matos de ollm3 (boite carbone et alpha Z)!

Ils sont pas tous de grands malades comme nous. 30 000 en prix de départ sue ebay, moi je pense qu'il connait la vraie valeur d'une SE mais qu'il n'est pas au bon endroit pour la vendre. Est-ce que qlq'un la connait cette SE?

Cool! des flocons partout!!! Vive les M à l'équerre