Zal'M
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Tout ce qui a été posté par Zal'M
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Le rail en plastique est a changer tous les 110000km avec le tendeur de chaine (si celui-ci est d'origine). Cela fait parti des pièces d'usures sur le S14. -
Je l'ai fait plusieurs fois avec un simple fil en vérifiant à plusieurs fois que c'était bien la broche 7 et ça marche très bien -
plus léger de 30% et 80% plus cher... ce n'est plus la même clientèle. La 4C sera plus en phase avec une exige en terme de positionnement. -
Clair que c'est plutôt sympa de voir ce genre de production. Mais pour avoir conduit une RX-8 231cv... propulsion de même poids avec là aussi un moteur sans couple... On ne ressent rien et on s'étonne -en regardant le compteur- la vitesse qu'on a quand même atteint. Bref ça va vite, mais à aucun moment on se sent à la limite du châssis... frustrant. Alors maintenant un petit turbo, 280cv et du couple, ça serait parfait !
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C'est vrai que je n'ai jamais mis les pieds sur ce circuit... même si je sais qu'il y a des subtilités au niveau du chrono. Le bon coté des choses... ça te laisse une bonne marge de progression... pour enfumer de la M3. -
Renault a validé 8'07'90 avec des pneus lambda(re50) donc juste le changement de gomme doit permettre de combler une partie du retard :)
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J'ai lu dans le magazine Evo de juillet et à la fin du comparatif avec la sub, ils ont écrit... que les concepteurs auraient dû conduire une M3e30 pour leur montrer ce qu'est le plaisir de conduire une sportive
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ça me le faisait avec les PS2 d'origine et surtout quand ils étaient usés... maintenant avec des yoko neova plus de problème... un rail. Pour les KW, je ne regrette aucunement cet investissement... je recommande ! à voir comment ça va vieillir. Me reste aussi les bacquets et harnais pour que je puisse reprendre sereinement la piste :) En tout cas, sur la video, on voit que tu te sens à l'aise sur ce tracé, ça donne envie.
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Petite question sur tes petites routes, tu ne trouves pas qu'elle est trop sautillante de l'arrière ? Il est vrai que sur la mienne, elle est toute vidée à l'arrière... en tout cas depuis que je suis passé avec des KW v3, c'est un pur régal et terme de tenue de route. Et pouvoir passer au sol + de 300cv sur le train avant me surprend tous les jours quel pied !
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félicitation pour l'achat de ce modèle qui va rester rare, BMW ayant déjà fini la commercialisation. Avec une ligne Akropvic et une reprog, il n'y a pas grand chose qui lui résiste... (dans la même gamme de prix) et un bruit en rapport avec le look -
Je crois que lilbmw en vend une juste en dessous :) -
Je viens de voir la video et... j'ai cru voir un véhicule que j'ai dans mon garage :) -
Je n'ai pas de clim sur la mienne... et je n'ai pas le petit capteur... donc je dirais pareil que DAO. -
Je suis intéresse aussi !! -
Le tendeur de chaine, en général, tu as des alertes au démarrage... le temps qu'il monte en pression, mais cela ne dépend pas du régime moteur. Mais si ça ne le fait qu'à un certain régime, je penche aussi pour une pièce qui rentre en résonance... reste à déterminer laquelle. -
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Dommage de devoir faire autant d'effort pour qu'ils finissent par s'occuper correctement de ton problème. Pour ma mégane, je suis à 13 000km et je ne suis jamais retourner au garage... pourvu que ça dur. Sinon je suis content d'avoir un avis d'un technicien RST, il me reste donc plus qu'à trouver de la 300v en 5w40... qui ne soit pas au prix du champagne! -
Non, j'ai changer tous les joints d'admission. Comment verifier? Mesurer la résistance de celui-ci qui doit évoluer de manière linéaire avec le déplacement du clapet. Mais je ferais aussi un test avec une bombe de start-pilot en pulvérisant sur les différentes durites d'admission avec le moteur au ralenti. -
De même pour moi, pas pressé, mais intéressé -
Je ne suis pas sur que ma voiture soit prête d'ici là Mais si tu as besoin de photographe sur la route, ça me permettrait d'être tout de même avec vous. -
J'ai une ligne supersprint acier (intermèdiaire + silencieux arrière) depuis 7ans et 80000km... et bien à part quelques bosses dû à des ralentisseurs, la ligne est comme neuve. -
En effet, le lendemain, j'ai refais un parcours avec, en "jouant" exagérément de l'embrayage et ça ne s'est pas reproduit. Il va donc falloir que je la sorte plus souvent.... heureusement on arrive sur la bonne saison.
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Hello, J'ai ressorti ma voiture après un bon mois d'inactivité. Démarrage nickel et j'ai fais un petit tour sans problème... mais lorsqu'il a fallu faire un créneau... en dosant l'embrayage, la pédale ne remontait plus !! Il a fallu que je la remonte en passant le pied en dessous. Ensuite ça refonctionné nickel. En repartant nouvelle manoeuvre, même problème. Je récupère encore la pédale avec le pied avec pas mal d'appréhension pour le retour. Et en fait rien lors d'un passage de vitesse, il n'y a pas de problème. A noter : la pédale d'embrayage en restant bloqué en fond, l'embrayage est bien ouvert et la moquette est propre. Alors est-ce le début d'un problème et si oui lequel ?
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merci pour les photos.... sinon tu les a enlevé par l'avant ou par l'arrière ? par l'arrière il me semble qu'il y a plus de place, mais il faut sans doute exploser les premiers clips :scratch: Sinon ma moquette semble collée à certains endroits, ça s'enlève bien quand même ? -
oup's j'arrive tardivement sur le sujet... mais j'aimerais bien les photos