Zal'M

Merci à tous pour votre accueil ! Vivement un prochain rassemblement de M3E30.

Petit guide d'achat

Et voilà !! Doc technique M3 E30 Catalogue Groupe A (Allemand)

Je me disais bien il devait déjà y avoir un sujet sur l'article. Pour ce qui est de la casse de la bielle d'alternateur, ça m'ait déjà arrivé 2 fois... et la dernière fois ce mois d'août. durée de vie 2ans !! En même temps, c'est suite à une arsouille sur une petite route de campagne assez défoncée.

Bon désolé si le sujet a déjà été abordé sur ce forum. Il y a un reportage sur la M3 E30... et ils font référence à un gars qu'ils ont rencontré et qui est sur le forum s14-motorsport.net. ça va faire de la pub pour le forum auprés de tous les accros de la M3 E30. Sinon pour revenir au reportage en lui même : bof, bof. J'ai l'impression que la voiture essayée n'était pas au meilleur de sa forme.

Bonsoir, Bien qu'ayant l'accès à ce superbe forum depuis quelques semaines, je prends enfin le temps de me présenter. :salut: En fait, il y a rien d'intéressant à me présenter, donc je vais plutôt présenter ma voiture que je possède depuis mars 2002. Modèle : M3 E30 Fabrication : 12/86 Mise en circulation : 31/01/1987 en allemagne Couleur : Alpinweiss Option : TO, gros ODB, pack électrique, cuir noir, auto-radio BMW Bavaria C Business. Kilométrage : 180500km (98000km à l'achat) Modification : - Moteur S14 refait à 110000km compteur : remontage d'origine sauf AAC d'evo1... plus coupleux, enfin si on peut le dire sur un S14. - Echappement : ligne supersprint acier (intermédiaire + sortie DTM) - Silent block train av + ar powerflex : en espérant que cela vieillisse mieux que le caoutchouc - Ressort Eibach (-15mm) + Amortisseur Bilstein B6 : la prochaine fois je prendrais plus dur. - Roues 16" d'evo2... et evo3 : cela me fait donc 14 jantes d'origine M3E30 :twisted: Travaux carroserie fait: - bas de la baie de pare-brise. - bas de caisse Travaux à faire : - Peinture complète... lorsque j'aurais quitté la région parisienne. (pour bientôt j'espère) - vanne de régulation de ralentie (reste plus qu'à la monter) - les pièces d'usures au niveau du levier de vitesse - Le silent block d'arbre de transmission. - Différents joints au niveau moteur. + quelques bricoles, comme la fixation de l'anti-brouillard avant gauche. Quelques photos plus ou moins récentes de ma belle. Voici mes jantes Evo3 que certains reconnaitront, mais elles sont tellement belles que je n'ai pas encore osé les monter :geek: