theplumber1

Belle auto Tu n'as pas eu de soucis avec les zimmerman percés, j'en ai un très mauvais souvenir sur une précedante voiture avec des plaquettes EBC vertes: 3 paires de disques voilées en 30000km en roulant fort de tant en temps mais sans circuit ou descente de cols.

tu as des photos

Très belle M3 J'ai été aussi surpris par rapport à l'intérieur cuir. Sinon, quelques goûte d'huile par terre pour une voiture qui a 20 ans cela n'est je pense pas trop grave. Regarde quand même s'il n'a pas mis une huile trop fluide.... Pour la lame, c'est une question de goût mais je préfère full stock. Achète plutôt des caches écrous...

On écoute que la musique du moteur dans nos M3 Si cela peut t'aider http://m3guru.bmwe30m3.net/bmw-e30-m3-service-manual-s14/radio-and-special-equipment

Poursuite du HS ... Tu as vu ça où ???? Jamais entendu parler ... :shaking: + 1 jamais entendu parlé de cela Pour info, cela se vend combien une M3 Sport Evo comme cela?

Je viens normalement de vendre sur ebay les jantes type M5 qui étaient montées sur ma voiture lors de la vente. Les enchères se sont arrêtées à 256 euros. Maintenant, j'espère que l'acheteur viendra bien les chercher

Tu vas bientôt pouvoir rouler de nouveaux. Elle est livrée pour quand ta ligne inox?

Un petit lien sur un échappement adaptable(?) sur nos M3 E30. Quelqu'un connait-t-il ceci et est-ce bien adaptable sur nos autos... http://cgi.ebay.de/Auspuff-Mittelschalld-BMW-3er-E30-M3-2-3-Cabriolet_W0QQitemZ380053658995QQihZ025QQcategoryZ61466QQtcZphotoQQcmdZViewItem

J'ai récupéré la M ce soir. Il faudra à terme changer l'alternateur. Il bouge tjrs un peu. Les 2 courroies ont été changée. Sinon, j'ai eu confirmation qu'il y a bcp de boulot sur l'auto. Le mécano va me faire une longue liste avec notamment la réfection complète des trains roulants (amortisseurs, silensblocs, freins), supports moteurs.... pour avoir une première idée du budget. Sinon, l'ensemble de la ligne d'échappement est bien en fin de vie. Elle fait un léger bruit d'échappement troué... Je ne vais pas pouvoir tellement rouler avant de l'avoir changé. L'état général de la voiture ne l'encourage également pas trop... JEF964, j'espère que tu vas bientôt recevoir ta ligne pour me montrer cela. C'est cela d'acheter actuellement une m3 à 9500 euros.... Il va falloir que je m'achète donc une bonne boite à outil et que je m'y mette sérieusement pour rester dans des limites raisonables d'un point de vue financier. Je vais avoir besoin de vos conseils très bientôt. Bonne soirée

Ils ont pas compris ce que c'était une M3 E30....

Magnifique... 8)

smleums merci pour ces vidéos . La qualité est vraiment pas mal du tout. Elle est assez discrète tout en faisant un son sympa. Voilà, ce que cela donne avec celle de la photo avec boite à air carbon à priori. http://videos.streetfire.net/video/Sound-clip_126508.htm http://videos.streetfire.net/video/CF-air-box-sound-clip-E_126510.htm Encore plus mauvais garçon... j'adore

On doit, je pense gagner quelques chose avec celle là. jef974 est demandé...

Je viens d'acheter le magasine Autoretro du mois d'Octobre 2008 (un peu en avance non?). Un des articles a pour sujet: BMW M3 1000km de spécial! Chaque mois, ils font un article sur un périple de 1000km avec une ancienne (typeE, alpine, jeep....). C'est un modèle EVO2 de 1988 avec un échappement sortie DTM. Deux coinsidences: - ils ont eu quasiment la même panne que moi cette semaine: une des pattes de fixations de l'alternateur qui c'est fait la malle. - ils sont tombés chez le garagiste sur un membre du forum... Je site "je possède une M3 E30 préparée, voici mon site internet!" (htpp:/s14-motorsport.net)... Est-ce toi Roland? Je peux vous envoyer par mail l'article scanné pour ceux qui le souhaite. Je ne trouve pas comment intégré le scan de l'article sous le forum (format PDF)

Personne aurait un extrait vidéo de la ligne Miltek en action?

C'est pour cela que je parlais d'une ligne avec une valve qui permet d'avoir 2 lignes en une. Je voudrais essayer de conserver une certaine polivalence de la voiture pour pouvoir l'utiliser même en ville sans réveiller tout le quartier.

La panne n'est pas grave, le mécano va refaire le filetage de la vis qui est partie et me changer l'ensemble des courroie (alternateur + pompe à eau). Elles avaient 6 ans et 5000km donc cela n'est pas un luxe. La remise en état commence... NB: Je cherche un siège conducteur en bon état (ou passagé)

Mon échappement est en fin de vie (adaptation d'un silencieux Devail sur la ligne d'origine) J'aurais voulu avoir des infos sur la ligne Miltek. Elle se monte depuis le collecteur d'origine. On la trouve soit cher l'importateur français Jacquemin Tunning. Je leur avait acheté une dump valve Forge du temps de mon Audi A3 1.8T Abt 193cv. Pas de pb. Ils répondent aux questions et la livraison était rapide. Ils la vendent 888 euros sans le port. Ou sinon sur ebay, c'est tjrs plus risqué mais moins cher normalement. Ils la vendent 499 livres sterling ce qui fait un peu plus de 620 euros sans le change et le transport (et taxes?). Que pensez vous de cet ligne? Avez vous une vidéo pour avoir une idée du son que cela fait sur un de nos S14? Je cherche une ligne qui est un aspect proche de l'origine (pas de mono sortie...), solide dans le temps avec un son sympa mais pas trop illégal. Une dernière chose, existe-t-il une ligne avec une une valve qui permet d'avoir une ligne pour la ville et une pour le route (tranquille).

Le siège tissus carreau cela ressemble à quoi? Je voudrais bien remplacer mon siège conducteur...

Première panne ce soir Au laché de gaz, un bruit vient du capot avant et juste après les voyants s'allument. Je m'arrête tout de suite et arrête le moteur. J'ouvre le capot, pas d'huile n'y d'écoulement de liquide. La courroie de l'alternateur est complètement détendue. Je n'ai pas osé redémarrer. Après une petite heure à attendre, le dépanneur arrive et me dit que cela n'est à priori pas grave. Une des vis de l'alternateur est partie ce qui a eu pour effet de détendre complètement la courroie. On a mis la m3 sur le plateau et on l'a déposé à mon bureau. Demain, je vais la déposé cher le mécano qui est au bout de la rue. Elle tourne sur la batterie. J'espère simplement que la vis qui est partie n'est pas cassé dans le filetage. Bon à priori plus de peur que de mal. Je vais la faire réparer et attendre de la faire réviser cher DM Performance avant de rerouler avec. J'ai eu très peur ce soir pdt 1 heure

Surtout un compte bancaire bien garni. Je n'ai malheureusement pas assez de temps libre pour pouvoir le faire mois même ni toutes les compétences. Je sais changé un jeux de plaquettes et de disques (avec le RTA à côté) mais après cela devient plus dur. Mais c'est surtout une question de temps... J'ai découvert hier soir qu'elle était grise anthracite à l'initial.

Une M3 E30 pour 8500euros ne peut être parfaite sauf si le vendeur est déconnecté du prix réel (mais j'y crois pas trop) Cela peut être une bonne base pour une prépa rally ou circuit mais avec une restauration complète: démontage, sablage, marbre, arceau, peinture, réfection moteur/boite et train roulant, remontage dans un esprit course (bacquet, coupe dircuit, volant tulippe, sans insonorisant....) Mon projet quoi.... NB: Elle a l'air plus belle que la mienne (moins de rouille surement)

Mon prix est la fouchette très haute avec reprise de l'arceau sur les cloches amortisseurs avant avec soudure d'une platine au dessus... Pour une arceau plus simple, tu devrais t'en tirer bien moins cher. Après c'est une foonction de budget et d'utilisation....

3 à 4 keuros pour l'arceau groupe A sans le reste (mise à nue de la caisse etc...). Sinon budget global pour une restauration complète d'une voiture tournante avec arceau groupe A sans prépa particulière: 20 à 25 keuros. J'économise...

Le V10 de la M5 fait un sacré bruit ..... Je confirme