theplumber1

Bienvenue

Comme quasiment toutes les M à vendre, il faut aller la voir ou si c'est trop loin qu'un gentil membre du forum fasse un répérage...

Il faut "malheureusement" savoir que l'achat d'une sportive de 20 ans entraine un certain nombre de (gros) frais. Ce retourner contre un particulier, je ne vois pas une issue favorable surtout s'il est de bonne fois. Le budget est souvent déraisonnable par rapport à la côte de l'auto mais il ne faut oublier de prendre en considération la perte que l'on subit dans le cas de ll'achat d'une voiture neuve. La côte d'un M3 E30 ne bougera pas et aura plutôt tendance à augmenter dans les années à venir notamment quand elle sera éligible dans les rally historique (+25ans). Après repartir sur une boite d'occasion, on ne sait malheureusement pas où l'on va. Une réfection est pour moi plus sécurisant (prix des pièces BMW ... mais elles sont dispo).

Un petit boulot pour le week end prochain... Restaurer un intérieur cuir acheté à BMW499. Je vais dans l'ordre: - les nettoyer avec du savon de marseille - les nourrires 2 fois avec de la crème nourrissant afin que le cuir redevienne souple - les restaurer avec le kit Sofolk (décappage du vernis, reboucheage des craquelures, teinture des cuirs, nourrire le cuir avec de huile, fixer la teine avec un vernis). Je ferais également les contres portes car il existe également une teinture pour le simili cuir (en cours via ebay) Le volant et le soufflet de freins à main sera également restauré. Le pommeau de levier de changement de vitesse sera neuf. NB: un entretien très régulier permet évidemement d'éviter de genre de restauration. Sinon, j'ai une petite question. Comment démonte-t-on l'assise du dossier des sièges avant (plus facile pour travailler)?

Le chien en a assez d'attendre.... Deviné si c'est un mâle ou une femelle L'échappement inox... A la graisse pour emboiter les différentes parties Au cours de pose Une fois terminé

On va voir cela le week end prochain Sinon, quelques photos de l'opération de dimanche dernier... Les outils nécessaires au remplacement du flector La boite sans la traverse Silensblocs de boite HS Le remontage commence

Je n'ai fait qu'un petit tour avec dimanche soir et cela fait un bruit magnifique. Une vraie voiture de course...

Bienvenue sur le forum Vivement les photos pour présenter tes 2 M3 EVO2

Très belle photo

Premier démarrage avec la ligne inox http://video.google.com/videoplay?docid=-771615914615024877 C'est mieux qu'avant http://video.google.com/videoplay?docid=-4700006249721903211&q=source:007694847834990516667&hl=en

Très beau projet en perspective DAVID. Je vais suivre ton projet avec intérêt. Mon M3 se fera un jour rotir sur ton tourne broche.

Merci pour l'info sur la banquette... Le week end a été assez chargé... La M roule de nouveau avec son échappement inox, un bruit magnifique .... Sinon, le flector et les silensblocs de boite ont été changé. Il me restera à régler la hauteur de sortie de l'échappement et à contrôler le serrage des vis dans quelques temps. J'ai eu sinon la chance de voir dimanche Jambach avec sa belle M3 blanche et BMW499 avec son bel IVECO. Je mettrais quelques photos ce soir. On va attaquer la réfection de l'intérieur cuir le week end prochain avec un kit sofolk...

:salut: Quelques questions Comment enleve-t-on le dossier de la banquette arrière? Faut-il déposer le bloc chauffage pour déposer la moquette? Je recherche le bout de moquette en couleur noir qui se trouve "sous" la banquette arrière (échange contre une grise anthracite possible). En très bon état uniquement. Merci NB: Pour Jef 8) http://www.pantera.com/ ... pas mal mais je préfère la De Tomaso

Plus facile et moins cher que de faire sur mesure une boite à air avec en plus un résultat qui n'est pas garantie (flux d'air équilibré suffisament turbulant mais pas trop pour un bon remplissage des 4 conduits d'admission d'air). C'est ce qui fait aussi la différence entre une "vrai" boite à air et certaines copie que l'on peut trouver sur le net.

+2

Cela me rappelle les cours de mécanique des fluides (flux laminaire, turbulants), de combustion et de themodynamique (sources froides, sources chaudes, notion de rendement, loi de Carnot...). C'était quand même même de bon souvenir malgré le manque de pratique.

Sympa comme montage... Sinon pour l'efficacité, je pense qu'il doit y avoir une perte surtout par temps chaud....

Cela donne envie Un jour sans doute ....

Voila ce que cela donne un rapport d'expertise.. Page de garde Un petit historique de la M3 (reprise du site internet "automobiles sportives") Le descriptif de l'auto La côté est légèrement surestimée (en cas de pb pour retrouver sa mise initiale et les réparations en cours)

Quelques pièces pour ce week end afin de pouvoir rouler pdt quelques temps avant les prochaines étapes. Pièces neuves (BMW): - silensblocs de boite - flector - pommeau de levier de vitesse - vis, clips manquants Pièces neuves (autre): -ligne inox Pièces occasion: - un volant en très bon état (le bon coin) En cours (en livraison ou en attente): - panneaux de portes en simili cuir noir (ebay) - intérieur cuir noir chauffant (via le forum: BMW499) - pièces accastillages (ebay) A acheter ( à trouver) pour l'intérieur (j'ai une piste bon marché sur le forum E30): - habillage de la colonne de direction en bon état - la moquette en couleur noir qui habille la remonté sous la banquette arrière pour être raccord avec le reste (moquette neuve) - etc... Donc un bon programme.... le seul soucis en ce moment c'est d'avoir le temps de monter tout cela. Je pense que le bel automne que l'on vit actuellement va être terminée quand je pourrais ressortir la belle (tranquillement car encore bcp de boulot) Je vais sinon vous faire un petit sujet sur la restauration de l'intérieur cuir (solfok ou swissvax?)

Intérieur cuir d'origine et chauffant trouvé via le forum Une petite rénovation va être nécessaire mais très propre sinon... La prochaine étape va donc être la rénovation de l'intérieur avec la dépose total des sièges et moquettes, traitement des points de rouille, rénovation des vitres électriques (moteur + joint...), repose de l'intérieur cuir restauré... Ce n'était pas l'ordre qui était initialement prévu mais cela est du à cette opportunité... Je vais donc m'orienter vers une évolution sport (+restauration) sur une base d'origine que vers une prépa type rally historique...

Content que tu ai trouvé ton auto. Une très bonne base déjà très affuté par DELAGE. Qu'elle est le programme....

On a un peu de boulot avant de faire comme Ayrthon//// :nikel:

T'inquiète, c'est pour nous tenir en haleine....

Magnifique auto, conserve là bien