lile13

magnifique ces modifs (jolies cordons de soudure c'est nickel) !!! avec ça terminé ,tu seras plus emmerdé avec ce train arrière

déjà c'est un 4 portes c'est beaucoup mais alors beaucoup moins recherché qu'un coupé cette annonce me fait rire il à pas tout compris c'est vrai que sa voiture est rare mais pas chargé d'histoire comme une m3 e30 ( à ce jour c'est quand même la voiture la plus titrée ) il a l'air de raler sur le prix des m3 e30 c'est vrai que beaucoup de vendeur de m3 e30 abusent (c'est d'actualité certains croient au père noêl) mais nous savons tous que la côte est plutôt soutenu et en hausse depuis quelques années mais bon sa b635 4 portes en ai loin.....malgré la rareté après tout il ne parle pas de prix .....donc bon....

la traverse à l'endroit ou vont les silents bloc moteur c'est un gros point noir ça se fend le s14 émet beaucoup de vibration pour le kit proposé tu auras pas mieux les 2 pièces rondes vont à l'arriere pour renforcer le puit d'amortisseur sinon toute les autres pièces vont sur la traverse avant je te mets en lien une page de mon post j'ai monté exactement le même kit c'est le top tu y reviens plus après http://www.s14-motorsport.net/t1852p30-presentation-de-ma-m

magnifique!!! ça rend super c'est du bon boulot de passionné !!! continuez comme ça la dernière photo de la resto sera magnifique j'en suis sûr

en ce moment sur le boncoin en boysen (marque origine bmw) http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/888913876.htm?ca=21_s si ça peut t'aider

ma voiture est une 215 ch à l'origine l'ancien propriétaire sachant que les 215 ch sont plus creusent à bas régime qu'une 200ch est passé par delage sport travaux effectués suppression catalyseur collecteur en 50mm (45mm pour les catalysée) modification du boitier électronique (sur la facture est marqué boitier groupe N) repousse du limiteur à 8000t/min(d'après hugues delage aucun problème pour un bloc stock bmw avait prévu large) résultat un peu plus de 230ch et la voiture repart super bien vers 3200t/min d'habitude pal mal creuse en dessous de 4500t/min pour une 215 ch stock je ne peux pas être très objectif je n'est jamais conduit d'autres m3 e30 à part la mienne elle repart très bien à 3000/t et ne s'arrête jamais jusqu'à 8000 cette voiture m'a toujours impressionné!! je pense que l'on peut gagné quelques chevaux sans dépenser des grosses sommes c'est les gros chevaux qui coutent le plus cher sur un s14 (style 280ch) là c'est pas la même histoire c'est autre chose voilà pour mon retour je te mets le lien ,juste pour info, pour la modification du boitier (c'est la deuxième ligne ) http://www.delagesport.com/fr/pieces-sportives-routieres-e30-serie-3-m3-2-3l-electronique-141_7.html mais effectivement il vaudrai mieux reprogrammer /optimiser ton boitier que de mettre une "vulgaire" puce

apparemment l'annexe K pour le vhc aurait subi une mise a jour le 06/10/2015 j'ai pu lire ça sur un forum la dernière fois que je l'ai vu il me semble que la dernière catégorie s'arrêtée en J1 voiture du 1/1 1982 au 31/12/1985 et là il me semble qu'ils ont rajouté la catégorie J2 (celle pour nos belles) voiture du 1/1/1986 au 31/12/1990 puis 2 autres catégorie derrière la KC et la Z voila l'annexe K page 10 pour les homologations http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/2013_Annexe%20K_web_def.pdf qu'en pensez vous et est ce que quelqu'un est plus au courant et nous en dire plus merci

merci pour ta réponse mystère

oui je suis allé voir l'etk j'avais vu cette photo il aurait pu le dessiner sur cette photo (si c'est bien là qu'il se trouve) j'imagine peut être que c'est par la trappe ouverte que l'on voit en bas (mais pas sûr) si quelqu'un peut confirmer sur un clim démontée merci d'avance si c'est bien cette trappe je pense qu'en démontant la console centrale ça doit ce faire

oui je l'avais posé il y a quelques années personne avait pû me répondre j'aimerai bien le changer sur le bon coin il y en a un a vendre (avec une liste de plusieurs modèles de bmw où il peut se monter dont la m3 e30) ça me conforte donc qu'il existe bien j'ai regardé comme ça sans rien démonté j'ai rien vu je pense qu'il faut démonter au moins la console centrale pour mieux voir je profite donc qu'i y ai des clims démontées sur le forum pour poser la question

puisque c'est un post sur la clim je me permet de poser cette question y a t'il un filtre d'habitacle ? sur l'etk il est bien présent je ne sais pas du tout où il se trouve pour ceux qui on des clims démontées ce seraient surement plus facile à voir (j'imagine qu'il se trouve dans le bloc chauffage) mais l'endroit exact merci pour vos réponses

je pense que notre ami niko73 t'as donner la bonne technique mettre la languette en premier puis rapprocher l'autre coté avec une pince étau en graissant le silent bloc ça doit passer

excellent les bouteilles sur la 3eme photo !!!

que dire c'est de l'excellent travail comme d'habitude dans ses réalisations et tu m'étonnes que ça doit changer régale toi bien et profite bien après 9 mois le pied droit doit te démanger:mrgreen:

salut il te faut des biellettes réglables genre ça http://www.delagesport.com/fr/pieces-sportives-routieres-e30-serie-3-m3-2-3l-train-arriere-141_3.html ou ça http://www.breizhmotorsportshop.com/fr/615-biellettes-courtes-barre-stabilisatrices ou ça http://www.cyl6.com/index.php?id_product=3327&controller=product&id_lang=2 enfin ou d'autres tu trouveras plus de choix avec google généralement ceux qui montent des BAR plus grosses mettent ce genre de biellettes bonne recherche

bonne resto en perspective on va suivre ça la caisse a l'air vraiment propre ça traine pas le démontage !!!

Oui,1000 exemplaires il a l'air au courant lui vu ce qui a déjà été dit ça sent la merguez !! Les portes s'ouvrent et ferment mal ça c'est pas bon signe

les m3 e30 ricaines ont une boite avec grille classique avec une 5eme trèèèèèèès longue pour cruiser sur leurs routes les s14 accouplés à cette boite perdent toute leur saveur je suis tombé sur des forums ricains et il y en a quelques unes par si par là (pas beaucoup) comme nous avec grille inversé ils les appelle "dogleg gearbox" ces m3 sont considérés comme des perles rares

j'ai eu de la chance alors je n'ai pas tardé à la commander (je l'ai reçu 4 jours après) cette fois la vidange ce fera à bon prix

tout dépend du kilométrage de l'état de la carrosserie de l'intérieur si il y a des factures d'entretien et/ou des factures de pièces cela fait beaucoup de questions mais ça a de l'importance pour une 200ch je dirais une grosse fourchette de 20000€ avec pas mal de choses à faire dessus à 35000€ pour une voiture presque parfaite

effectivement les premières M3 avaient la sonde sur les radiateurs et non sur les thermostat

je voulais faire partager cet excellent plan chez mecatechnic (tombé dessus par hasard) 5L d'huile de motul 300v 15w50 à 32.90€ alors ce n'est pas en stock c'est sous 6 jours mais à ce prix là c'est pas très grave si on attend un peu http://www.mecatechnic.com/fr-FR/huile-motul-300v-competition-15w50-5l_UD30200.htm

merci

salut à tous les photos enfin avec les roulettes en 16" refaites à neuf je suis content du résultat

petit hs alors après longuement étudié la question la 200ch est donné pour 235km/h donc indice de vitesse en V (jusqu'à 240) et la dimension des pneus étaient 205/55/15 V les 215ch sont donnés pour 242km/h à ma connaissance à l'époque les équipementiers n'avaient pas mis à dispositions du ZR en15 (au dela de 240km/h) c'est pour cela que la monte des séries spéciales cecotto ,ravaglia,(moteur 215ch) evoII et 215 "classique" et bien sur sport evo étaient en 225/45 ZR 16 (toute les series citées dépassent les 240 km/h) sur la tour de corse uniquement réservé au marché français moteur 200ch il y avait du 16" juste pour l'esthétique après sur certaines annonces j'ai déjà vu des voitures de 1987 soit disant d'origine avec du 16" en option (j'ai un doute si à l'époque bmw proposait l'option ou pas mais c'est possible qui peux le plus peux le moins) fin du hs