ventilateur moteur - connecteur à vérifier

[JL1111 0]

pour info à vérifier avant toute mise en cause d'un quelconque problème de refroidissement moteur

j'ai démonté le connecteur accolé au ventilo moteur, tout d’abord impossible à séparer les 2 parties , bref j'insiste, toujours rien ....
mon ancien proprio, qui m'avait parlé de problèmes de surchauffe, avait fait même monter un interrupteur direct de mise en route dans l'habitacle....sauf que déjà à la base, la connectique du ventilo était complétement corrodée, et donc forcément, ça marche moins bien.
J'ai donc dû faire une découpe du connecteur pour sortir une à une les cosses, il était temps on va dire, voilà le résultat, une horreur en fait, la photo donne un aperçu, en vrai c'est quelque chose de rare...
http://i38.servimg.com/u/f38/18/66/50/67/20150311.jpg" />

nota , le 3ème fil sert pour la résistance d'allumage bosch, refroidie par le ventilo
là aussi vérifiez la connectique sur la résistance elle-même, moi c'était la aussi cata...
http://www.piecesauto.com/fr/resistance-additionnelle-systeme-d-allumage/bosch-1224509054/706.624641.html

[bbt 0]

JL, peux tu en dire plus, as tu des photos de la couleur des fils connectés sur la résistance et sur la sonde du radiateur?

Comme toi, j'ai un montage avec inter dans l'habitacle et souhaite un montage d'origine

[JL1111 0]

Slt bbt, clique sur le lien de la photo de mon message précédent, tu verras c’est le fil rouge et le marron. La découpe au cutter d'une face du connecteur s'impose si tu ne peux pas normalement désassembler les 2 parties (c'est que c'est corrodé à l'intérieur).

Le fil rouge, le +, ne va pas directement au ventilo : il y a une connectique intermédiaire sur la résistance additionnelle du système d'allumage (elle est montée sur la partie fixe du ventilo).

La aussi c'est indispensable de vérifier l'état de cette connectique qui a toutes les chances d’être bien dégradée vu son emplacement, ce qui était le cas pour moi.

Sinon je suis toujours à la recherche du schéma électrique de ma M, si quelqu'un le possède au passage, je suis vivement preneur...

[bbt 0]

Merci JL pour ces infos. , je commande la résistance et fais le montage le weekend end prochain.
J'ai pas le schéma électrique, peut être le trouvera tu dans la revue Haynes?

Bonne semaine à tous, bbt

[bbt 0]

Je sèche , j'ai 3 fils que je ne sais pas brancher

- un pour ventilo 1ère vitesse,
- un pour ventile 2ème vitesse
- je suppose le 3ème fil est une masse

Ou brancher ces fils sachant que j'ai un modèle produit en décembre 86???

Merci à tous,
bbt

[arnaud14 0]

les 3 fils vont sur la sonde du calorstat .

[bbt 0]

Merci Arnaud, as tu la ref car Salève Auto m'a vendu une sonde thermostats que a 2 pôles

Je pensai que les 1ères M3 avaient la sonde sur le radiateur d'eau et non sur le thermostat.

[arnaud14 0]

ça doit être ça :
N° 18 : 61 31 1 378 073

[arnaud14 0]

par contre , moi c'est un modèle 89 , peut-être différent .

[antonio jean 0]

Je confirme la reference de arnault

[bbt 0]

Merci à vous 2, sonde thermostatique commandée chez le concessionnaire

[lile13 0]

bbt a écrit:

Je pensai que les 1ères M3 avaient la sonde sur le radiateur d'eau et non sur le thermostat.

effectivement les premières M3 avaient la sonde sur les radiateurs et non sur les thermostat