SP1

Avec une pompe neuve d'origine :nikel: Risqué je trouve. A la rigueur si elle est récente et encore. Ave une 044 t'es peinard. Pour le prix que çà coute en plus. Parce que si la pompe à une faiblesse, PAF le S14, et une pompe de serie qui travaille à de fortes pressions, si elle est âgée...

...la coke çà conserve

Merci à tous, çà fait plaisir Bah comme Madame est encore à l'hosto, 2 lexomil à mon premier et hop dans le garage

Alors là je suis scié Comment t'as pu savoir çà Victor, même mon père ne le sait pas encore !!!!! T'es aux RG ou quoi En tout cas merci à tous pour vos messages, çà fait vraiment plaisir de se retrouver sur un forum comme çà !!! Sinon mon fils va bien il s'appelle Thibault il pèse 3.440kg et mesure 19 pouces

En très bon état, pladuettes et disques quasi neuf. Par contre je ne connais pas la marque des disques et plaquettes Prix: 150€ + FDP si envoie

Qu'est ce qu'elle a de spécial?

Jolie cadrage

Cool, je vais pouvoir mettre la polaire sur la plage

Hey Jacky avant de partir dans tes délires, je parlais du badge "hélice" kéké tuning falche carbone. çà à mon avis c'est pas ton ingénieur licensié qui l'a collé sur la malle arrière

J'arrive vraiment pas à me faire à ces plaques :shaking: On est obligé d'avoir le bandeau "F" ? Déja que j'avais du mal avec les plaques blanches et jaunes alors là !!! Sur une CSL çà va mais pour moi une M3e30 c'est plaques noires !!! Par contre Hervé : c'est quoi ce badge de coffre

Tu as une date de livraison prévue Roland pour info ?

Dans un premier temps oui. Une fois que la voiture tourne je ferai d'autres modifs, dont un circuit de freinage complet avec répartiteur et FAM hydraulique, mais la j'essaye de ne pas trop m'éparpiller, faut qu'elle roule!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

2x190 km/h en 320d et c'est aussi la prison

Une trèèèèèèèèèèès grosse préférence pour Oreca pour moi. Plus professionnel que Gt2i avec des gars qui s'y connaissent techniquement parce que chez Gt2i quand tu leur parle de JiC 9/16x18 ils te demandent "c'est quelle page du catalogue?" Merci 8) Oui MC de 406 en 23 sans ABS. Non je n'ai pas monté le boitier Wheel and Wings. Je pensais le planquer dans la boite à gant mais il faut qu'il soit visible a cause de la diode. Je pense que je vais essayer de l'incruster au dessus de l'autoradio. Je ferai des photos.

Ah ok j'avais pas vu. C'est con si j'avais vu le truc plus tôt je t'aurais filé l'argent hier. Mais bon je te fais un virement Paypal tout de suite 8)

Euh j'ai dû louper un épisode Quels sont les prix des polos et polaires ?

En gros, pistons forgés, collecteur + ligne 76 BFR, injo 550cc, GT2876 et Sybele C4

...mon ancienne 205 Gti est à vendre, bon un peu cher mais çà envoie http://www.leboncoin.fr/vi/55100674.htm?ca=12_s

Un peu de nouvelles du front. Au programme, fabrication des durites de freins Un peu de tuyau DASH 3 et quelques raccords Voilà une durite à faire pour exemple. Elle va entre me maitre cylindre et le limiteur de pression, le tout vers les étriers arrières Le raccord démonté On passe d’abord l’écrou de serrage On effiloche le bout de la durite tressée de sorte à séparer la gaine tressée de la partie en centrale en plastique On met l’olive Puis le banjo Et on serre le tout Le principe est le même pour tout les raccords DASH, et on obtient çà J’ai fait la même opération pour les autres. Voila pour le circuit de frein. Sinon le boitier pour gérer le VANOS et virer le speed limit. Pour info ce n’est pas un Kempower mais un Wheel & Wings Ensuite montage du faisceau, des alims et modification du faisceau pour la M3 e30. Quelques fiches et la prise femelle de M3e30 Les alims Passage du faisceau et montage des relais. Ils se montent nickel sur le support de faisceau d’origine de la M3e30. Le faisceau modifié et raccordé Par contre le truc chiant c’est que le faisceau du S50 est TRES gros, du coup pour le « renter » dans le cache d’origine, c’est la mission !!!! J’ai même été obligé de mettre un collier pour tenir le cache. Sinon j’ai aussi pas mal avancé sur des babioles, embrayage purgé, arbre de transmission remonté ainsi que la tôle pare chaleur. J’ai donné mon radia d’huile chez un hydraulicien pour qu’il me fasse des durites sur mesures pour adapter les durites du S50 sur le radia d’huile de M3 e30. J’ai aussi passé commande chez BMW du nécessaire pour monter la ligne et de quelques babioles. A suivre…

Maxi anniversaire !

Il me semble que le couple de serrage est minuscule.

Tu peux pas imaginer !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mais la question que je me pose c'est de savoir si çà "homologue" la voiture swappée. C'est ambigue je trouve. On est assuré en tout état de cause, mais vis à vis des autorités je suis pas sûr que çà suffise pour rouler en règle.

Au passage comme çà tu bosses chez DM maintenant Roland ?

j'ai eu un soucis comme çà avec eux, je les ai appelé immédiatement pour qu'ils me remboursent

humor