SP1

Bon, pas possible pour moi non plus

Bon j'ai un peu d'expérience sur les Sybèles, j'en avais une sur mon ancienne voiture (205 moteur 16s turbo) et j'en ai câblé quelques unes. Les avantages de la Sybèle selon moi : - Prix - Accessible à des « bricolos comme nous » - Simplicité (relative) de faire une carto pour des « bricolos comme nous » - Meilleur rapport qualité/prix pour des moteurs « a l'ancienne » tel que le S14 Les inconvénients - Gestion un peu « cheap » si on veut faire un truc poussé - Pas adaptée à des moteurs récents, et même sur un S50 ou S54 je ne la mettrai JAMAIS, il parait qu’elle gère les Vanos…mouais… - Il y a eu pas mal de bug sur les premières Challenger 4+ (connexion avec le PC impossible, pertes de cartos en plein roulage sur piste…) mais peut être qu’ils ont résolu les soucis. Donc pour moi, la Sybèle Challenger (ils ont aussi un modèle haut de gamme avec la Commander mais je ne la connais pas) est une très bonne gestion pour des « ptis bricoleurs amateurs un peu avertis » qui, selon moi, se prête bien au S14 qui reste un moteur « basique » Si je devais faire un S14, je prendrais une Sybèle, si je devais faire un S50 je m’orienterais plus vers une Sodemo ou une Motec. Voilà mon avis

Allez reste plus qu'a remettre les sigles BMW et les phares avant et elle sera au top

Etant donné le prix, ne vaudrait-il mieux pas passer en carter sec ?

c"est les Powerflex "spécial Belgique" ?

Moi je vais essayer de venir, je confirme en fin de semaine

Pour sensiblement le même prix je préfère celle ci http://www.racecarsdirect.com/listing/29982/DTM_M3_E30_Works_Car_1990.html

Oui enfin à 140.000$ si tu la veux, c'est pas un transport de quelques milliers de $$ qui va t'arrêter

Alex, comme çà "belle de loin" est vraiment sublime, t'as dû passer du temps à la frotter Elle est Glanzschwarz. non ? Sinon Sylvain le cadre pour tes photos est super sympa ! C’est Carré Sénart ?

J'ai vraiment hâte de voir le remontage de ton auto, c'est propre et sans bavure 8)

Bon, désolé ya aussi la E36, mais c'est pour Marc

Euh si tu veux acheter un S14 neuf, t'auras pas assez d'organe a vendre pour le financer Pour le coup, le moteur que Viko avait acheté a priori clean, maintenant même des moteurs clean peuvent avoir des soucis. Tu trouves que le châssis te coute cher, attends d'en être au moteur, si tu ne veux pas de l'occase et tout prendre en neuf, tu risques de regarder les copains rouler pendant loooooooooooooongtemps

950$ le prix de ouf Je me demande s'ils en vendent beaucoup...

Si c'est la sienne, peut-être il pourra nous dire qui fait ces magnifiques panneaux de portes. Ou "sont-ce" des portes complètes en carbone? SCHWING!!! Je crois que c'est MC racing, Lee. Un revendeur français. http://www.mcracingsa.com/BMWE30.htm

heu je pense pas que le faire retourner un peu plus longtemps va lui faire du bien....je pense qu'il a deja assez mal au dents.... je te phone. Oui c'est clair, plus il tourne, plus il se dégrade. Avec un peu de chance, le vilo n'est pas marqué, se serait dommage de le marquer en faisant tourner le moteur.

Il l'est déjà, pas mal d'entres nous on déjà traité avec la boutique, c'est juste que son site est en cours 8)

Ok, merci ces précisions, çà confirme mon ressenti 8)

OZ Mito II 8)

Une tuerie pour moi avec ces roues !!!!!!!!

C'est clair que çà rends pas trop mal en attendant mieux pour les roues. Bien souvent je trouve qu'une roue "quelconque" en gris est bien plus belle en noire. 8) Avant de remonter les machoires de frein a main tu aurais dû modifier les flasques pare chaleur à l'arrière, avec les disques de M3 E36 le rebord des pare chaleur va toucher.

Je n'ai pas envie de me prendre la tête, mais je n'apprécie que très moyennement que l'on me dise que si le moteur a eu un soucis c'est a cause d'une mauvaise remise en route...comme je l'ai dit, j'ai refait une bonne 10 aine de moteur, et sans avoir la science infuse, je connais la méthode pour les remettre en route...fin du HS pour moi, c'est une affaire entre Ludo et Viko.

J'ai dis çà ? Non, j'ai dis qu'il était possible que le moteur se détériore sans que ce soit perceptible. Personne est dans les moteurs pour savoir. Par contre, ce que j'ai dit et que je confirme, c'est qu'il y a certainement eu un soucis lors de la réfection, il ne peut pas en être autrement. Si chacun faisait son métier, on ne ferait même pas une vidange... Et puis en l'occurrence le gars dont c'est le métier a eu a priori un soucis...

Dans 5 minutes tu vas voir que çà va être de ma faute, j'imagine que le DME hs c'est aussi de ma faute ?...le moteur a été huilé, point barre. Excuses moi, je n'ai pas 30 ans d'expérience, mais j'ai refait moi même quelques moteurs, et mon 3.0 n' a pas fait une bielle quand je l'ai démarré.

Certes mais toujours est-il qu'il a eu un soucis de bielle. Alors, ce qui est sûr, c'est que c'est pas Viko qui a fait une bielle en roulant...il n'a pas roulé. Ce qui est sûr aussi, c'est qu'avant de le démarrer, le moteur a été huilé puisque je mettais des coups de démarreur sans le faire demarrer. Une fois huilé, au démarrage le bruit est apparu aussitôt. Mon point de vue est le suivant : si une réfection est bien faite, même 50.000km plus tard tu ne dois pas avoir ce genre de soucis, a fortiori quelques milliers après. Si le moteur ne claquait pas avant qu'il soit vendu a Viko, il devait au moins commencer a se détériorer sans que se soit perceptible. Je ne vois que çà.

Oui tu sais Hervé, en 1 semaine c'est le 2eme 3.2 refait par des pros qui ont des soucis de bielles...