Rudy03

Si tu connais la valeur des rapports de la boite Motorsport, tu peux vérifier s'ils correspondent en comparant le nombre de tours que fait l'arbre primlaire par rapport au secondaire. Par exemple, si la 2 a un rapport de 3, il faut passer la 2, et faire tourner l'arbre primaire à la main, jusqu'à ce que le secondaire ait fait un tour complet, tout en comptant le nombre de tours nécéssaires au primaire pour faire un tour au secondaire. Dans ce cas, 3 tours de primaire auront été nécéssaires. S'il a fallu moins de 3 tours, la 2 sera plus longue que prévu avec un rapport inférieur à 3 (2 et quelques). S'il a fallu plus de 3 tours, plus courte que prévu, avec un rapport dépassant les 3, et ainsi de suite pour les autres rapports. J'espère avoir été clair dans mon explication.

Le master vac sur nos ///M est tout de même de belle taille, donc le supprimer rendra la pédale extrèmement dure. Pour contrer la chose, le montage d'un maître-cylindre d'un diamètre plus petit s'avérera nécessaire. Mais est-ce que le problème de répartition sera résolu pour autant ? Pas sûr. Pour contrer l'efficacité de gros freins à l'avant, il faut augmenter les performances à l'arrière. Monter des DS2500 s'avère parfois insuffisant, il vaut mieux passer aux DS3000, ce qui permet de faire un bon en avant question efficacité. C'est ce que j'ai fait sur la mienne sur les disques d'origine, mais que j'ai percés au préalable. Efficacité garantie !

Toi tu es gourmand; avec ce qu'il donne en plus : je cite : "elle sera vendu avec 10kg de resine ainsi que la fibre qui va avec." Y a rien, là ?

J'ai recherché sur le forum si on en avait pas déja parlé, rien trouvé. Donc je vous fais part de ce site où il y a des pièces sympas pour nos ///M, à des prix plus que corrects : http://www.bmw2002.com/

http://stores.shop.ebay.de/O-C-Verbundfasertechnik

Il aurait sûrement meilleur compte à la désosser et vendre les pièces séparément.

Salut et bienvenue à toi ! Félicitations pour ton projet ! Une de plus qui va connaître une nouvelle vie !

Sans doute parce que c'est moins cher ! Tu as vu le prix d'un Motec ? Ceci dit, l'Alpha N ne gère que la richesse mais pas les avances. Gros hic tout de même par rapport aux autres gestions...

je vien de voire une évo VI TME bien malade, moteur hs mais vraiment hs piston cliqueté etc etc apparement reprogrammé a 417cv 417ch sur une VI, avec les internes d'origine, faut pas rêver : ça tient pas ! 360-370, grand max 380ch si c'est super bien fait, sinon au dela : boum ! Les Evos suivantes tenaient en revanche cette puissance sans problèmes. De toute façon, quand il y a trop de cliquetis, pas de mystère : aussi solide que soit un moteur, il en arrivera toujours à bout avant longtemps. Le piston cliqueté était le n°1 je présume ? Toujours le même soucis sur ce moteur : le n°1 est plus alimenté en air que les 3 autres. Il faudrait une sonde de T° d'échappement en plus rien que pour lui.

Il y a Ben (MrDrift) qui en vend un sur son forum M Power, mais c'est un de E36 à priori, je ne sais pas s'il se monte sur E30.

Pour les Sub, là aussi on voit de tout ! En restant stock, bien entretenues et pas massacrées, elles peuvent t'emmener très loin très longtemps, mais comme beaucoup ont été préparées, c'est là que les choses se gâtent souvent : le boxer supporte très mal une mauvaise préparation ! Bien plus que sa soeur ennemie la Lancer Evo et son 4G63 qui est beaucoup plus tôlérant sur ce plan (avec certaines limites tout de même !). Mais une prépa faite correctement, sans négliger aucun détail se montrera fiable également, jusqu'à une certaine mesure aussi bien entendu.

Possible, il est plutôt bien placé question tarots, mais franchement, je me vois mal amener ici un concurent à Fabrice (ProfilM3) qui nous fait de très bons tarots aussi ! Es-tu allé sur son site ? Si tu veux le contacter, n'hésite pas, tu peux même le faire de ma part, mais comprends bien que je ne ferai pas la démarche moi-même pour les éventuels intéressés du forum, Fabrice étant déja sur la place.

Arf ! Je croyais qu'on parlait du proprio de la rouge ! Autant pour moi !

Salut à tous, Je vends un boitier complet de Crémaillère de E36 sans les biellettes : Je l'ai remplacé parce qu'il a un léger jeu, non perceptible à la main, mais il provoque un léger claquement par moments. Sinon il fonctionne très bien, mais si quelqu'un sait le remettre à neuf, ou veut l'utiliser comme ça... 100 euros FDP inclus.

Oui, c'est lui, mais c'est pas Christophe qu'il s'appelle plutôt que Cyril ? Par contre, j'ai reconnu mes potes Gégé (www.pneu-shop.fr) et Pierrot sur cette photo :

merci, de toute façon c'est décidé je vais la laisser avec le 3.25, je viens de revendre le 3.64 lol Argh ! M'aurais bien intéressé moi !

Ouais, d'ailleurs chez moi, je me souviens que ça me faisait ratatouiller le forum l'année dernière ! Donc quelle que soit la marque, shampoing bienvenu pour moi !

Salut et bienvenue à toi !

J'ai déja vu vu des anciennes avec nouvelle numérotation sur plaques noires ! Bon, ça choque au début, mais ça reste des plaques noires.

Tu n'as pas besoin de mot de passe pour imageshack !

Salut et bienvenue à toi !

Salut et bienvenue à toi ! Une M3 200 ch grise de 89, soeur jumelle de ma première M3, parmi les dernières non catalisées.

Salut et bienvenue à toi et ta belle rouge ! J'te bats ! 14 ans et 1/2 que je roule en ///M3 !

+ 1 !

Pour la puissance, passe encore, tant qu'on sait pas à quel régime elle est obtenue, mais 32,2 mkg sur un 2,3 l, ça fait pile du 14 mkg au litre ! Sans sural, c'est carrément un record du monde !