Rudy03
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Tout ce qui a été posté par Rudy03
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Ben mon salaud ! Ca c'est de la colec' ! Si tu en as une en trop, je te débarrasserais bien ! La p'tite Rothmans par exemple... -
Et à la Réunion.... pendant ce temps la!
Rudy03 a répondu à un(e) sujet de duck dans Sorties, rencards
Ma femme et moi, on compte bien y retourner un de ces jours, j'espère dans ce cas pouvoir vous rencontrer. Par contre, je viendrai pas avec la ///M. -
Et à la Réunion.... pendant ce temps la!
Rudy03 a répondu à un(e) sujet de duck dans Sorties, rencards
Sympa ! Ah ouais, 10 quand même, c'est pas mal ! -
Sport Evo : je fais appel à l'équipe...
Rudy03 a répondu à un(e) sujet de Stefplus dans Discussion générale
Qui çà ? Omar raddad ? Arf ! J'ai failli la faire, mais j'ai pas osé ! -
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Salut et bienvenue à toi et ta belle ! -
... encore jamais vu ! Par moments, carrément eu peur pour lui ! https://www.youtube.com/embed/XihQeZpwqpE?rel=0 Vu la déxtérité, il en est pas à son coup d'essai, mais s'il arrête pas, va pas vivre longtemps ! -
Salut et bienvenue à toi ! -
Bon, t'as pas trainé pour venir ici ! N'hésite pas à en dire plus sur tes autos; tout ce qui touche à la ///M3 E30 est pris avec beaucoup d'intéret ici. Et quelques photos, au moins de la rouge, ne seront que bienvenues. Pour l'avoir vue ce matin, elle est vraiment belle ! En tout cas, bienvenue ici ! -
Je n'aurai qu'un mot : MAGNIFIQUE !!! -
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Il se peut que ce soit un ou les deux joints de pipe qui ne soient plus étanches. Très facile à tester : tu pulvérises du Start Pilote ou du nettoyant freins au ralenti au niveau des entrées culasse. Si le régime monte, ç'est plus étanche. Test réalisé avec succès par Canou. Pièces 27 sur l'ETK : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1001&mospid=47266&btnr=13_0282&hg=13&fg=15 -
Eh bien voila qui est plus clair ! Effectivement, on est pas dans le standart habituel ! Le montage de ces fameux pistons Schnitzer apporte quoi par rapport à un autre montage ? -
Non, ça c'est le clapet du mastervac. La pièce en question se trouve sous les pipes d'admission. A vrai dire, j'ai jamais eu l'occase de la contrôler, donc je sais pas si elle s'ouvre juste avec le contact ou moteur tournant. Dans le 2e cas, ça oblige à boucher les trous des durites sinon prises d'air. Si quelqu'un peut confirmer si le contact suffit...
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Belle auto ! Pour ton problème de ralenti à froid, ça risque de provenir du clapet de by-pass qui ne s'ouvre plus à froid. Contrôler si son alim élec est bonne, ensuite s'il s'ouvre bien ou pas. Pièce n° 7 sur l'ETK : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1001&mospid=47266&btnr=13_0285&hg=13&fg=15
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Salut, Concernant les pétarades à la décélération, il y a de bonnes chances pour que ce soit le capteur de position des papillons qui soit mal calé, ce qui empèche le contact de coupure du débit au lacher de pied de se fermer. A reprendre. C'est ton mécano qui t'as dit que ça pétarade à la décèl' à cause d'un excès d'avance ? Parce que c'est plutôt le contraire généralement; c'est avec un manque d'avance. D'où les avances à dépression sur les vieux moteurs à allumage par rupteurs. Sinon, le tremblement de l'aiguille du thermomètre, tel que tu le décris, c'est assez fréquent sur les E30, jamais trop sû pourquoi, alors la sonde pourquoi pas ? Les refs c'est bien ça, mais pourquoi changer aussi celle de la gestion ? Ca serait bien de la contrôler avant...
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La suite logique : M3 E30,la pionnière
Rudy03 a répondu à un(e) sujet de SoLo1 dans Présentation des membres
Salut et bienvenue à toi ! -
Salut et bienvenue à toi et ta belle ! -
Salut, Je serais bien passé te voir avec plaisir, mais je suis pris ce dimanche. En plus, tourner seulement le matin, c'est pas trop mon truc, surtout au Laquais où je ne mets plus les pieds depuis longtemps, surtout qu'il parait qu'il s'est pas arrangé, le maïtre des lieux là bas... A une autre occase peut-être ?
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Salut et bienvenue à toi et à la soeur jumelle de la mienne ! -
Il y a tout de même un truc facile à faire pour voir si c'est un problème de reniflard ou pas : démonter la durite coudée d'admission et jeter un oeil dans la boite à air pour voir si les surfaces internes sont bourrées d'huile ou pas, et faire un essai, reniflard débranché de la boite à air, en mettant un bouchon sur le trou de la boite (sinon grosse prise d'air !) pour voir si elle fume toujours bleu à la décel'. Par contre, mettre un chiffon perméable autour de la durite débranchée (pas bourré dans l'orifice !) car si les remontées d'huile se font bien par là, le chiffon évitera de te pourrir le compartiment en moins de deux.
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Sans les mettre l'une à côté de l'autre, je n'y aurais pas pensé, mais là faut reconnaître que ! Les jantes par contre, plus du hasard pour moi; elles sont d'un style déja connu chez Ferrari. -
La Castrol TWS 10W60 (qui pour moi est plutôt une 20W60) est loin d'être une huile trop fluide, plutôt tout le contraire ! Donc complètement hors de cause pour moi. Mais cela veut que la conso risque d'être encore pire avec une huile plus fluide, style 10W40 !
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Tu peux nous en raconter un peu plus Tu me fais languir, là ! -
Merci les amis !