Rudy03

Rapide ce rallye ! Le cop' a parfois le temps de répéter jusqu'à 4 fois la note avant le virage suivant ! Au moins, le S14 a le temps de s'exprimer !

Belles pièces ! Mais pourquoi n'avoir pris que des DS2000 (ça existe encore ? ) à l'arrière ?

T'es sûr de ton coup ? Je la vois pas sur l'ETK cette prépompe ! Sinon une piste à suivre en effet...

Putain Joss, t'as l'oeil ! Faut pas rater le moment, c'est vraiment furtif !

Espérons qu'il saura assumer...

Mon filtre à essence n'est pas vieux, et s'il était colmaté au point de ne plus pouvoir démarrer, le pontage de la pompe n'y changerait rien. Pareil pour Vincent...

Mince, putain d'histoire ! Surtout pour le bloc si c'est pas rattrapable !

Salut, après m'avoir laissé tranquille un bout de temps, voila que j'ai sensiblement le même problème qui réapparait, comme j'en avais déja parlé sur ce post : http://www.s14-motorsport.net/t4287-probleme-alim-pompe-a-essence Jusque là, j'étais embété pour démarrer après plusieurs jours d'arrêt, et pour pouvoir démarrer, obligé de faire tourner la pompe en direct quelques secondes, et ensuite quand je roulais, jamais de problèmes, ni même de redémarrage une heure après un arrêt, ou même dans la journée, sauf samedi où elle s'est décidée de couper après quelques minutes au ralenti, et là pas moyen de redémarrer du tout ! Obligé d'alimenter la pompe en direct à partir d'un + contact dans la boite à fusibles, donc c'est sûr que c'est un problème de commande de pompe avant la boitev à fusibles. Oprérations faites auparavant : remplacement de la pompe à essence, de toute façon je savais qu'elle n'était pas en cause, mais comme elle était d'origine... Puis comme j'ai deux boitiers, j'ai essayé l'un comme l'autre; ça ne change rien au problème, donc dès que j'ai le temps, je regarderai autour du relais...

Mieux vaut tard que jamais :

De la Warsteiner ?

Si ça peut intéresser du monde : http://cgi.ebay.fr/BMW-M3-E30-DTM-Spiegel-/320698380856?pt=Autoteile_Zubehör&hash=item4aab1cf238[/url]

MP pour les silentblocs Treehouse.

MDR

Salut et bienvenue à toi ! Bone chance pour l'acquisition de cette série spéciale !

Putain ! Alors ça c'est le genre de choses qui n'arrivent qu'une fois dans une vie, pas deux !

La date du déménagement approche lentement, mais sûrement...

Merci les amis, c'est sympa !

Dommage.....les routes réunionnaises sont parfaites pour la ///M! Ca je sais bien ! Mais payer l'aller-retour à la ///M, pas dans mes moyens ! Bah il suffira que l'un de vous me prete la sienne ! La tradition réunionnaise ne se perd pas à ce que je vois ! Sûr que je vous préviendrai le jour ou on y retourne !

Ah ok. Je comprends mieux pourquoi ils baissent à haut régime à pleine charge (colonne de droite), le remplissage diminuant dans les tours. C'est ça ?

Ok, merci pour ta réponse Steph' !

Ok, merci pour ta réponse ! Par contre, dans la table en 2D, que représentent exactement les chiffres de richesse ? Sur le moment, j'ai cru que c'était les AFR x 10, mais pas du tout certain. Est-ce que si le chiffre augmente, la richesse augmente au contraire de la valeur d'AFR ? Ou bien le contraire ? Je me rends compte que j'ai encore beaucoup de cheminà faire question carto, j'avoue n'en connaître que les principes de base...

Sympa... Voici les courbes comparées... C'est bel et bien un 3.0 avec 130.000 kms au compteur. Ce qui est marrant c'est que quand un banc ne sort pas assez par rapport à ce que le client attendait c'est une daube ce banc, mais quand on obtient des résultats sympas... c'est une daube aussi !! Ceci dit personne ne doit me croire, à la base je voulais juste répondre de façon sympa à Viko ! Je peux aussi poster un passage au banc d'une caisse faite chez le grand spécialiste de la boite à air en France avec reprog de chez lui mais là je m'attirerais les foudres de certains je crois... La nouvelle puissance est obtenue avec pas loin de 500 tr/min de plus. Sachant que les chevaux se gagnent aussi avec les tours, ça doit compter pas mal dans le résultat final, bien qu'il y ait déja environ 20ch de gain au même régime qu'auparavant. La ligne et la reprog y sont forcément pour quelque chose, mais c'est peut-être bien cette boite à air qui apporte le plus j'imagine ?

Sujet super intéressant ! Curieux que l'avance rebaisse à 2200 tr/min, quelqu'un saurait expliquer le pourquoi de la chose ? Sur la map d'AFR, c'est normal qu'on ne voit pas de valeurs en abcisse ? Position des papillons ou valeur débimètre ?

Tu nous fais plus que plaisir, tu nous achèves carrément là !

Salut et bienvenue à toi !