Rudy03

19 000 c'est avec les BBS RS, sinon c'est toujours 17 500 avec les 15' d'origine.

He, salut Franck ! Bonne année à toi et à la bande des gones ! Marcus, n'hésite pas en effet à aller faire un tourà Brignais, c'est toujours sympa là-bas.

Bonne et heureuse année à vous tous et à toutes les ///M !

a toi et ta m3 (ps:rudy des lyonnais en m3 e30 il me semble quil y en a d'autre sur le forum...) Oui, il y en a d'autres, mais c'est vrai qu'on ne les voit plus guère ces derniers temps ! Ils doivent être plus souvent sur le forum d'origine lyonnaise "Les amis de la E30", créé par Sylvain, le magasinier de 6e Avenue Vénissieux, sur lequel tu peux t'inscrire si ça te dit Marcus, il est très sympa. Ah, la vieille rancune entre St Etienne et Lyon toujours pas morte ! En fait, j'ai vécu dans le 42 jusqu'à l'age de 9 ans, puis ensuite Lyon jusqu'à l'année dernière, donc je me sentais plus lyonnais jusque là, mais pas plus fier d'être du 69 que du 42 pour autant. Bon retour à l'origine pour ta M3, ça en fera toujours une de plus !

Bah, moi non plus; je suis né dans le 42 !

Salut et bienvenue à toi ! Patience, tu es encore jeune, tu as le temps pour en avoir une un jour !

Salut et bienvenue à toi ! Un Lyonnais ! Enfin ma relève est assurée depuis mon départ !

Joyeux Noël et bonne fin d'année à tous !

Alors ça c'est marrant ! Beef, je sais pas pourquoi, mais hier je pensais justement à toi en me disant que ça faisait un bon moment que t'avais disparu de la circulation (du forum bien sûr ! Mais c'est vrai que moi-même, ça fait + de 2 mois que j'étais pas passé ! ) et voilà que tu réapparais, et avec un super projet ! Bon retour ici, et pour un bon bout de temps cette fois ?

oui mais il faut qu'il connaisse le nombre de l'un des deux au minimum. Je suis pas sûr de mon coup, mais je crois que c'est 43 et 11.

Belle jantes en plus ! Elle est à toi la 911

Oui, alors MP ! @+

Bon dieu que c'est moche sous ce capot ! Sans doute pas, sinon il sortirait plus de ch je pense. C'est ce qu'ils ont fait déja sur les nouvelles M5/M6, et c'est réussi : très plein comme moteur. Rendement sans doute inférieur à un air/air en effet, mais l'avantage est un circuit d'admission bien plus court, donc peu voire pas de temps de réponse.

Petit UP ! J'ai envoyé un mail à BBS il y a 15 jours pour savoir s'il était possible d'en avoir un neuf : pas de réponse ! M'ont même pas proposé leur peinture à prix d'or pour en repeindre un ! Je crois que je vais être bon pour les recontacter pour en prendre... s'ils me répondent cette fois. Cependant, si vous voyez passer quelque part un tel cache, merci de me faire signe !

Salut à tous, J'ai perdu un des centres de roue de mes BBS gold, et impossible d'en retrouver un. Sinon Je pourrais partir d'un cache silver, mais il n'est guère plus possible de trouver la peinture gold BBS, à moins de l'acheter chez eux 58€ le pot d'1/2 litre, ce qui me ferais bien ch... d'en arriver là. Donc si quelqu'un avait un tel cache à vendre, je serais preneur. Photos du cache recherché : Merci d'avance pour votre aide.

Ouais, sur que c'est pour le fun. Même s'il y arrivait courroie bien tendue, elle risquerait de ne pas supporter la manip. C'est toujours amusant à voir.

J'avais croisé ce gars avec sa E30 sur la course de côte d'Oz en Oisans, en 2001 ou 2002, je sais plus. Superbe !

Et surtout en 7 de large seulement Mais c'est vrai qu'elles sont belles, et sur les photos ont dirait du 17, reste à savoir si l'impression perdure une fois montées.

J'ai un collègue de boulot qui vient d'en acheter une chez Marcassus (je ne sais plus le nom exact, mais c'est une 192 ch), et comme c'est une version anglaise, ils sont en train de la lui convertir en LHD, et en attendant, ils lui ont prêté une SC de 2009 (compresseur, 220 ch, 21.5mkg). Il est venu au boulot avec hier, et entre midi et 2, il m'a emmené faire un petit tour avec, et putain que c'était bon ! Un vrai kart bourré de chevaux, qui fuse sensiblement comme mon ancienne Lancer Evo 6, avec bien plus de sensations ! C'est vrai que c'est franchement scotché, mais le couple la fait facilement décrocher tout de même. C'est vrai que c'est assez vif, mais en dépit de l'empattement court, ça reste maitrisable. Petite frayeur tout de même dans une courbe rapide avec un décrochement de l'arrière autour de 140. le collègue s'est fait une petite montée d'adrénaline, mais il a maitrisé nickel, alors que ce n'est pas un habitué des propulsions, le p'tit jeune de 26 ans ! Faut dire qu'il m'a épaté le petit enfoiré ! Bref Mickey, je sais désormais quelles sensations tu ressens à bord de ce magnifique jouet, et franchement, c'est une auto qui donne envie !

Tiens, tiens ! Un Fabrice près de Lyon (à l'est ?) qui semble être déja connu ici, il y a de bonnes chances pour que je le connaisse, pour s'être vus plusieurs fois à Brignais ? Je ne me suis pas trompé Bienvenue à toi ici, et bonne restauration !

Belles histoires avec toutes ces E30 et plus ! L'avait l'air généreux ton pilote !

Sur que ça doit être un sacré rodéo pour maitriser ça !

Ah ça, le freinage pied gauche, sans doute la technique de pilotage la plus dure qui soit ! Il y a depuis bien longtemps que j'ai laissé tomber ! Même si ça peut aussi servir sur les propulsions !

Talon pointe et (vrai) double débrayage ne sont pas si souvent pratiqués finalement ! Dans l'Echappement de juillet, il y a un article sur un pilote de circuit, et pas des moindres, qui ne savait pas le faire en course, et a été obligé de s'y mettre quand il est passé sur Porsche. Surprenant tout de même ! Le jour (lointain déja !) où j'ai appris ça, je n'ai jamais pu ensuite m'en passer, même avec le Jumpy ou le Kangoo du boulot, et sans forcément attaquer.

Oui, de plus que les quelques stages de pilotages que j'ai faits, à chaque fois ils m'ont sorti que le double débrayage est devenu inutile avec les boites modernes ! A croire qu'ils ont des actions chez les fabricants de synchros de boites, entre autres...