Nicolas141

Merci beaucoup Dominique pour toutes ces précieuses info J'imagine bien que si tu n'as pas encore franchi le pas, c'est qu'il y a quand même quelques inconvénients à bien prendre en compte :study: En dehors du prix...c'est vrai que l'entretien devient un peu chiant a effectuer par la suite Je réfléchissais juste sur la boîte 1000 tours parce que c'est clair qu'en terme de sensations de conduite ça ne doit plus rien avoir à voir !!! Les sensations de conduite plutôt que les performances pures, c'est vraiment ce que je recherche. Et c'est vrai que lorsqu'on voit et surtout qu'on entend des passages de GrA sur les bords des spéciales, ça fait vraiment envie. Avec de telles boîtes, je pense qu'il y a moyen de sortir de la voiture en sueur !! ...et c'est un peu ce que je recherche Projet à suivre donc... si tu retournes chez Hugues au mois d'Avril, fait moi signe on ne sait jamais Nicolas

Alors vas-y Fred, qu'est-ce que tu attends pour rejoindre le club des phares jaunes ?? :bounce: :bounce:

Les boîtes 5 GrA sont systématiquement des 1000 tours

Ces phares jaunes me font craquer... 8) et je reste poli

C'est ce qu'on appelle avoir le coup de foudre après le premier baiser

Hello :salut: J'ai fait quelques recherches rapides sur internet mais je n'ai pas trouvé mon bonheur Je cherche des infos sur les boîtes 1000 tours : - je voudrais connaître toutes les caractéristique et sourtout tous les avantages et tous les inconvénients s'il y en a de ce type de boîte. - est-ce que ce type de boite s'adapte bien à nos M3 - est-ce que vous avez une idée des modifications périphériques qu'il faut apporter - est-ce que vous avez une idée du budget également ? Merci à vous Nicolas

Petite leçon pour les motivés du pilotage :study: Intéressant en tout cas

Moi aussi, je trouve que ça vire trop dans le "Fast & Furious" C'est clair, on est vraiment dans le "Fast and Furious"... ...Mais julien est tellement fou qu'il serait capable de repeindre sa voiture pour pouvoir y mettre son capot light

Bienvenu voisin, Tu as des photos de tes belles. Vu ou tu habites, y'a pas le choix, tu dois te joindre à nous fin mai !!

Je n'ai pas ce document mais j'ai eu récement le récit d'un ami qui m'a précisé un truc que je ne savais pas :scratch: Cet ami est ingénieur chez Webasto (un des leader sur le marché du toit ouvrant) en Vendée :study: Je pensais que le toit ouvrant avait tendance à fragiliser la rigidité globale de la voiture. Apparament, c'est tout le contraire. Les renfort nécéssaires à la pause du toit ouvrant apporterait selon lui plus de rigidité à la voiture. Le seul point négatif en dehors de l'aspect visuel (qui embette certains) c'est que ces renforts ainsi que la vitre rajoute du poids, et que cela a donc tendance à réhausser le centre de gravité Désolé pour le HS Dom

C'est quand même un peu limite ce genre d'annonce :scratch:

J'ai pris les miens chez Pourchier. J'ai pas trouvé mieux... Ils m'avait même annoncé un délai de livraison de 15 jours, finalement j'ai tout reçu le surlendemain Nicolas

Beau boulot réalisé effectivement !!! Ca fait plaisir de voir à quel pointn tu te fais plaisir

Y'en a qui se font plaisir sur ce Forum Bravo SP

Bienvenu Alex. Nous avons 2 points en commun. Je suis originaire de Basse Normandie et je possède également une EVOII C'est vrai que le pont 3.15 tire beaucoup trop long...y'a plus qu'à "raccoucir" Tu peux nous en dire plus sur la voiture : kilométrage....ça fati combien de temps que tu l'as ? Bonne route, Nicolas

Super, un voisin Bienvenu

J'allais oublié ça aussi 2 mano VDO pour la pression d'huile et la pression d'essence - Pression Huile 0-10 bars : Ref VDO : V-PH350-010-007 - Pression essence 0-5 bars : Ref VDO : V-PH350-010-008 Pour les sondes, voici les références VDO : - Pression Huile : V-029012 - Pression essence : V-029004 Je les ai monter sur le cache autoradio d'origine. Il faut encore que je les installe dans la voiture mais ça devrait passer. Pour la pression d'huile, je garde le voyant d'alerte d'origne en montant l'installation avec un T. Y'a plus qu'à monter tout ça sur la voiture désormais... :bounce: Un GRAND MERCI à SP pour tout ces bons conseils avisés (un vrai pro pour tout ce qui est filetage and co... )

Elles ont l'air bien propre : http://cgi.ebay.co.uk/BBS-E50_W0QQitemZ220378337237QQcmdZViewItemQQptZUK_CarParts_Acc_Wheels_tyres_Trims_Car_Rims_ET?hash=item220378337237&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1689%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Superbe travail !!! et merci de nous faire suivre ces travaux

Une idée de prix : 900 Euro http://www.bmwm3shop.de/main.php?site=prod&mid=3&sid=2&pid=127

Ce circuit a l'air très exigent pour les voitures !! Entre la chaleur, les dévers, les montées....

Oui oui c'est d'origine... ...c'est d'origine sur les Z3 M

Merci beaucoup pour tout tes conseils Fred !!!

Des nouvelles de la Belle Le printemps approchant, elle aura le droit a un petit rafraichissement au niveau chassis 4 amortisseurs : Bilstein B6 avant, Bilstein B6 Z3 M arrière 4 ressort : Eibach Barre anti-roulis H&R av 22mn/ar 18mn Kit crapaudines excentrées Jeu de silentblocs excentriques pour bras inférieurs 2 silentblocs d'amortisseurs arrières renforcés 2 silentblocs de chasse arrière Il y a également 2 ou 3 petits travaux : Changement de l'emetteur d'embrayage qui commençait à fuire u peu Le lave glace qui ne fonctionne plus Réparation chez le carrossier de la lame de par-choc avant d'EVO II qui a une fissure (je ne voudrait pas qu'elle casse définitivement) Montage d'un couple court 3.91 avec augmentation du % d'autobloquant à 40% Je récupère la voiture dans 2 ou 3 semaines. J'ai hâte maintenant.

Je suis également un grand fan de cette voiture Malheureusement je n'ai jamais eu l'occasion d'y poser mes fesses Ce qui repousse quand même un peu à l'achat c'est la fiabilité... ...et puis je suis pas sur que la conduite de cette voiture soit accessible facilement à tous le monde. Autrement dit, avec mon niveau de conduite je crois que j'éprouverais plus de peur que de plaisir au final :rambo: