Nicolas141

Bon bas en faite c'est du 8mn... :study:

Quelqu'un aurait-il le diamètre intérieur de la durite qui arrive sur le filtre à essence J'imagine que c'est entre 4mm et 6 mm mais je n'ai pas la voiture chez moi pour vérifier :study:

Je connaissais pas cette expression, mais je la garde...ça sonne bien

Ca c'est sur que pour t'appliquer sur les trajectoire et faire tomber les temps y'a pas mieux que d'avoir les deux mains sur le volant Est-ce que tu freines du pieds gauche du coup

Envoutant le son Ca te manque pas trop le levier de vitesse

Y'avait une Rallye... Un vrai plaisir à suivre : pour le bruit avant tout et aussi pour l'odeur (elle devait bouffer un peu d'huile, on se serait cru au bord d'une ES)

Super Fred Merci Tu avais tellement de travail à terminé pour préparer la voiture que tu n'as même pas eu le temps de remettre les caches sur tes jantes :scratch: Maintenant je sais pourquoi tu n'étais pas dispo pour venir chez Massot samedi.

Superbe Fred Je suis sur que tu en as encore quelques unes 8) Tu as remis les jantes d'origine Sympa le plateau de voiture : Delta, M3 R5 Turbo... Les routes n'étaient pas trop glissantes, vous avez roulé un peu

Bonsoir Tout le Monde :salut: Il y a 3 semaines c'était les 25 ans de la 205 GTI. Le club 205 GTI de France avait organisé un petit week-end bien sympatique dans la ville du Mans. Le rendez-vous était donné le samedi matin dans le techno-centre du circuit des 24 Heures. Nous avions notamment au programme la visite de l'atelier de montage et de préparation de l'écurie de Luc Alphand. Voici les photos : Comme vous pouvez l'imaginer, il y avait de la GTI : Mavoiture au côté de celle de mon beau frère : Et voici les photos de la visite de l'atelier. L'écurie roule sur des Corvette Z06. Voici la strucuture de base sur la chaîne de montage : la voiture est entièrement montée en 15 jours : Avec le moteur : petit V8 L'intérieur : Je sais qu'il y a ici des grands malade de la pièce carbone, alors cadeau : Et voici le produit fini : L'intérieur :

La "M3" blanche est une vieille connaissance. Il a été mon voisin pendant 20 ans. Il s'agit bien d'un 3.2 d'M3 e46.... il me semble monté chez Delage. Le fait Hervé que tu ais trouvé que la voiture ramait pas mal, vient peut-être du fait que ce Monsieur est handicapé...

Ils m'ont l'air pas mal ces petits rétros : http://cgi.ebay.fr/BMW-M3-E30-Carbon-Fibre-DTM-Mirrors-vented-Version_W0QQitemZ130290305590QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item130290305590&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1526%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

A ce prix la, je vais faire reluire ma clé en même temps que mes jantes à chaques veille de balade Pour ce prix là je crois que tout le monde va se faire reluire la clefs

Très belles photos Jeff Je ne me remets toujours pas de ces feux jaunes, j'ADORE Entre le soleil et le paysage, la ballade devait être sympa

Est-ce que vous savez, a quelle niveau de pression d'huile le voyant d'alerte s'alume en configuration d'origine

Savez-vous à partir de quelle valeur de pression d'huile le témoin d'alerte s'alume ? Je souhaite passer commande d'une sonde de pression d'huile avec 2 capteur qui me permettrait de monter un manomètre et de garder le témoin d'alerte. La voici en photo : Mais apparement, en utilisant cette sonde, le témoin d'alerte s'alumerait si la pression descent en dessous de 0.8 bars = ça me semble un peu bas comme niveau d'alerte. Vous en pensez quoi ? Nicolas

Ou la vache c'est du boulot.... Super merci SP

Ha oui un plan ce serait super... :bounce: Je pense qu'on est tous preneur ici de tes conseils

Super, Merci Beaucoup SP Maintenant, il va falloir que je relise ta réponse pour voir si je comprends bien tout...et puis le bricolage et moi ça fait 2 Tu as la référence du capteur avec la référence du filetage

Bien sur si vous avez les références des pièces annexes du type sondes, filetage, je suis preneur

Je compte installer un mano de pression d'essence et un de pression d'huile dans la voiture pour éviter tout déboire J'ai vu qu'il existait un topic clair et précis sur le mano de pression d'huile. Je n'ai rien trouvé sur le mano de pression d'essence Alors voilà, j'imagine qu'il y en a plus d'un ici qui a fait le montage... Pour le Mano en lui même, VDO ne fait pas de modèle spécifique avec une illustration indiquant qu'il s'agit de la pression d'essence. Un Mano de pression d'huile de 0-10 bar devrait donc faire l'affaire La référence est la suivante : V-PH350-010-007

Très beau Model Y'a des drôles de traces sur le parking...on se demande bien ce que vous avez pu faire

Pas de gold pour moi avec du blanc...

Super Pascal.... Effectivement le week-end devait être super ...mais pourquoi ne pas en avoir parlé avant l'évènement Dommage, je suis sur que plus d'un se serait déplacé pour voir ces légendes

Et vous ne rajoutez pas de disques ...

Cette après midi, j'ai appeler une société qui fait de l'entretien et de la préparation de pont autobloc. Je n'ai pas eu la personne qui s'occupe directement de la préparation des pont, mais voici ce que j'ai compris : En gros il y a deux possibilités pour passer l'autobloquant à 40% : - soit on modifie juste les pentes et alors l'autobloquant est dit "progressif" dans le sens ou les 40% sont disponnibles mais uniquement à pleine charge. - soit on rajoute 2 disques et on modifie les pentes, l'autobloquant est alors "permanent" La première solution étant bien évidement moins chère. J'aurais aimé savoir si c'est juste...alors que ceux qui en ont fait l'expérience se manifestent Merci Nicolas