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Avec tout ça je m'interroge aussi ça c'est l'avertissement TNPF : Les tableaux ci-après n'indiquent que des équivalences dimensionnelles théoriques calculées à partir du Diamètre Extérieur Théorique (Design Overall Diameter ETRTO - European Tyre and Rim Technical Organisation) de la dimension de départ (ou dimension d'origine constructeur), en appliquant la tolérance de + /- 3,0 % sur "la différence entre le Diamètre Extérieur Théorique (Design Overall Diameter) et le Diamètre Nominal de la Jante" (Hauteur de boudin ou de flanc), et dont l'indice de charge (LI=Load Index) est égal ou supérieur à celui de la monte de départ (ou dimension d'origine du constructeur). Dans la désignation de la dimension des pneumatiques de la monte d'origine, ne pas oublier de mentionner si ce pneumatique est EL (extra-load = Indice de charge renforcé). http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php http://www.miata.net/garage/tirecalc.html En regardant un peu partout la tolérance est de +/-1.5% 3% étant la marge de tolérance autout du diamètre téorique de la roue d'origine. En calculant sur les lien ci-dessus la taille la plus proche en prenant comme référence un 205/55/15, en réalité est le 215/40/17 est à -0.4% sur le diamètre d'origine. Si avant vous roulliez à 100, aujourd'hui vous roulez à 99.6 Km/h Le 225/40/17 quand à lui est à +0.9% sur le diamètre d'origine. Si avant vous roulliez à 100, aujourd'hui vous roulez à 100.9 Km/h Donc en obeissant à ce qui est marqué en préface des tableaux TNPF, le 215/40/17 peut-être une bonne corespndance. Je vais me renseigner au près d'un contrôleur technique.
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