DAO

En revoyant mes photos, j'ai eu l'idée de retracer la chronologie de la resto de ma ///M Restauration M3 e30 de 1987 par 2 ans en 17 minutes

Merci Roland !!! C'est magnifique

Ohh ça que oui! on est des p'tit joueur belle video !! qui fait rêver !

Impressionnant Merci Julien

Entre 9.5 et 10mm, c'est pas avec un mètre que tu constatera la différence, mais un pied à coulisse. Et puis, la prise de cote sur support mou...... Donc, prends la courroie qui est en développé équivalente à ta mesure, donc la 875 mm

Bien joué Thierry, dommage pour cette panne bête

Je peux même vous dire qu'elle apparaît 2 fois Voici celle que vous avez sans doute vu à 1 min. 11'

Magnifique !!! J'aime la dernière photo, elle fait d'époque

Je pense que c'est un nouvel inscrit Kévin85974 !? Oui, il doit y avoir plantage dans la conversion (1 pouce = 25.4mm) ou erreur de frappe tout simplement.

+1 Le véhicule tracteur est important, surtout quand c'est une simple essieu. Il faut que la charge tirée soit inférieur à la masse en service du véhicule tracteur. Dès le moment ou la remorque est plus lourde (PTC) que la voiture, permis E obligatoire !!! Donc utilitaire obligatoire si pas de permis E j'ai aussi un 320d, et je me vois mal tirer une simple essieu avec ma M3 dessus, quoi de mieux pour tout perdre ? Le frein à inertie est important aussi !!! (auto freiné)

Tout dépend de ton véhicule tracteur, mais en simple essieu, ça risque d'être moins stable sur la route. Autrement, le matériel standard utilisé (essieux, tête de lapin, béquille...) est sérieux, c'est du Al-Ko (allemand) L'ensemble me parait un peu léger mais ça peu faire l'affaire.... Perso, je te conseille vivement une double essieux tout de même, à l'usage beaucoup mieux et robuste. A toi de voir A combien te reviens celle-ci par curiosité ? (réponse facultative ) PS je travaille chez un fabriquant de remorque routière standard ou sur mesure pour professionnel

J'ai pensé exactement la même chose que toi Julien ... je trouve cette nouvelle BMW plutôt aggressive... par contre ... elle est complètement difforme ... et elle a plus rien à voir avec le modèle de série. Qu'auraient pensé passionnés en 1986 de la m3 e30 (70% différente de la série) présenté comme ici, comparé à la sportive de série de l'époque 325 is, ou autres ALPINA ? Très content de ce retour, on se fais chier avec le WRC et la F1............. Ça n'engage que moi, mais comme la M3 e30, celle-ci n'est pas faite pour plaire, mais pour la gagne Le règlement impose t-il toujours un serie minimum pour valider une inscription au DTM ? Parce que là j'aimerais bien voir la version route !!!!! .......au diable les kits esthétiques.... si c'est pour les voir sur les 320d, pas intéressent. Joli hommage !!

Elle est bien affûtée celle-ci Ouchhhh Félicitation, et très bon orgasmes à son volant !!!

+1

Qu'est-ce qu' y va encore nous faire comme coup !!!

http://www.alpdiffusion.com/produit.php ... roduit=612 Bonne continuation

C'est moi qui recherchait cela, mais pas envi de trouer ma moquette qui est nickel, alors je laisse tomber.... Merci d'avoir pensé à moi Rémi

Pardonne moi SP Oups !! Bon anniv' (en retard) Bon anniv' Marc/// !!!

ha oui quand même !!!! ouchhhh Merci Nicolas superbe video !

Oui !! mais toutes ces options esthétique, n'étaient pas forcement mises Un exemple connu: Pas de jantes ACS, pas de rétro (tout ça relativement facile à trouver), mais le sticker est présent, et à ma connaissance, jamais mis en vente, contrairement au reste.

http://www.leboncoin.fr/voitures/242247084.htm?ca=18_s Je suis en train de me demander si cette pseudo 2.5L ne serait pas une S3 sport 2.5 ignoré !?????????????????? Le sticker ne c'est jamais vendu à ma connaissance, et tout y est et au bon endroit...... Oui, on parle toujours de l'auto à l'origine de ce poste !!! du coup, 24000€ c'est pas déconnant. A faire vérifier bien sûr

Bienvenue à toi et ta belle Courage pour cette remise en forme !! hâte de voir le résultat finale

Bien joué M. le plombier

félicitation à eux !!!!!!!!!