BMW_M3_86

... ça envoi ! Le copilote se donne à fond

Sur les conseils de quelques uns d'entre vous, j'ai donc mis la vente de l'auto en suspend. J'ai vu le carrossier ce soir il m'a dit qu'elle serait faite avant la fin de l'année. Partant du principe que ce qui peut se vendre aujourd'hui pourra toujours se vendre plus tard, je vais encore prendre mon mal en patience... La suite du film dès qu'un nouvel épisode sera tourné. En attendant, en 24 heures, j'aurais fait faire de sacrés affaires aux opérateurs téléphoniques...

Bon... je suis allé voir le carrossier ce soir en rentrant du boulot. Il m'a garanti que la caisse sera réparée pour la fin d'année. Un peu moins de deux mois quoi... Je vais donc mettre de côté mes idées de vente pour l'instant mais c'est vrai que j'ai pris "un gros coup de colère" le week-end dernier et que j'avais envie de TOUT vendre. zzzzzzzzzzzzzzzzzzzeeennnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

Nouvelles photos On y voit également une partie des pièces neuves Sur cette photo, on voit le passage de roue neuf que je donne avec pour réparer. Il y a aussi la face avant et les ailes.

Si ça l'intéresse et qu'il paye un bon prix...

Salut à tous, Pour ceux qui n'auraient pas lu ma présentation, je possède une M3 200cv de novembre 86 que j'ai accidenté en juillet dernier. L'auto est entièrement démontée et la caisse est chez un carrossier pour réparation mais les travaux n'avancent pas et ça commence à me gonfler. Du coup, je commence à envisager (dans un premier temps) une vente de la caisse avec CG. Il s'agit d'une des toutes premières caisses sans toit ouvrant, pas un seul point de rouille, je peux éventuellement laisser les trains, les ouvrants et le tableau de bord, voir l'intérieur. Par contre, je ne vends ouvrants, intérieur et tableau de bord que si la caisse part. Comme ça, si la caisse ne part pas, j'aurais toujours tout pour la remonter. Je sais que Roland aime bien qu'on mette un prix mais là, ça dépendra de ce que l'acheteur prendra avec la caisse. Pour des photos, regardez ma présentation et sinon, mon tel 06 15 64 02 09. /presentation-des-membres-f2/bmw_m3_86-t412.htm

Plus problable que tu ne peux le croire. Ca casse bien cet outil là... Mis à part ça, l'outil est encore dispo mais l'outillage spécifique à une marque n'est pas fait pour être revendu. Plusieurs raisons. Bmw France n'a bien entendu pas intérêt à diffuser ces outils spécifiques à tout va, deuxièmement la quantité d'outils stockés après la dotation systématique est très faible et pour ce genre d'outils, ils ne veulent certainement plus relancer de refabrications. Troisièmement lorsqu'un magasinier commande des outils pour son atelier, il n'est pas stipulé de prix de vente mais uniquemet un prix d'achat... autrement dit, tu n'es pas censé revendre les outils. Le peu d'outils qu'il reste, bmw préfère les conserver pour ses besoins plutôt que d'en faire un commerce. Ca peut se comprendre....

Ha ce Steph.. il dégaine plus vite que son ombre. Réponse 20h31 contre 20h31 pour moi. Roland, va falloir songer à faire apparaître les secondes

Je ne vois pas trop le rapport... :scratch: Si la pompe à eau fuit... inutile de faire une purge, change la pompe à eau. Le fait de débrancher la durite inférieure du radiateur ne suffit pas à vider le circuit car un peu plus haut que cette durite, il y a le thermostat. Si il est en état, à froid, il est fermé donc il ne laisse pas s'écouler le liquide de refroidissement qui est situé dans le moteur. En conséquence, pour que l'ensemble de l'ancien liquide s'évacue, il faut débrancher la durite qui arrive sur le haut du thermostat

Quelle horreur... http://video.google.fr/videoplay?docid=948001895548293978&q=prout&total=2780&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=9

Bon anniversaire Chéché... allez, reviens nous vite

Je viens de relire le post en entier et me rends compte que je n'avais encore jamais posté ici. Honte à moi ! C'est vrai que Jean mérite un grand coup de chapeau.

Merci pour vos messages d'encouragements. J'espère récupérer la caisse réparée avec le compartiment moteur repeint d'ici la fin du mois. Ce serait cool car ça fait déjà un mois qu'elle est chez le carrossier et il n'a toujours pas posé la main dessus J'aurais eu la possibilité de l'emmener chez d'autres car de par mon métier, des carrossiers, j'en connais une tapé mais celui-ci est réputé pour être vraiment bon. Tout le monde me disait "s'il y a un carrossier qui te fera à coup sûr du super boulot, c'est bien lui". Alors on va patienter...

A mon tour, je te souhaite la bienvenue. Une Evo II peu kilométrée, toute d'origine, grise, sans toit ouvrant et avec à son actif un bel article dans la presse spécialisée... belle acquisition.

Ca doit quand même être sympa d'habiter pas loin du circuit... merci pour ces photos.

Bon alors... ça faisait un moment que je ne vous donnais pas de nouvelles alors je profite de ce jour de repos ensoleillé pour réparer cela. Comme je vous l'avais dit, ma 200 cv est en chantier. J'ai décidé de prendre mon temps, de la désosser et de la refaire entièrement. Au jour d'aujourd'hui, il ne reste plus que la caisse posée sur le train arrière, les ouvrants et le tableau de bord. Une fois réparée, peinture complète et je remonterai petit à petit en la gardant en aspect d'origine mais en apportant quelques améliorations. Elle était en jantes de 15, elle passera en 16 (neuves). Pour les freins, j'aimerais y monter des disques et étriers Brembo (les mêmes que sur la Porschekiller de Steph) si ça passe dans les bbs en 16". Servo freins + maître cylindre neufs, silents-blocs moteur et boîte neufs etc... Elle aura droit à 4 Bilstein + ressorts Eibach et kit barres anti-roulis avant/arrière. Les bras inférieurs avants seront neufs, tout comme les silents-blocs exentrés et j'y monterai un kit de crapautines excentrées. Concernant la mécanique, j'aimerais en profiter pour refaire au mini les coussinets, une pochette de joints et segmentation et si besoin un embrayage neuf. Le moteur marchait nickel, pas de fumée ni quoi que ce soit mais à 170 000 km, je pense que c'est l'occasion ou jamais. Je verrais à la revente de la 215cv. Si les finances sont bonnes, je referai la mécanique de la 200. Sinon... en fonction de l'ordre dans lequel se déroulent les choses, je remonterai peut être la mécanique tel que et je la referai plus tard. Voilà pour les news. Cet après-midi, petite balade avec la 215cv. Ca remonte le moral :) Depuis l'achat, j'ai remplacé les pneus arrières, la pompe à eau + thermostat, le pare-brise, les sigles, j'ai fais repeindre l'aileron et le capot. Je vous posterai des photos de la 200cv au fur et à mesure que les travaux avancent.

Moi qui pensais vous brancher sur un super plan...

En navigant sur le net, je suis tombé là dessus. Je précise que je n'ai pas pas vérifié la ref Vends véritable aileron de bmw M3 e30 sport evolution en trés bon état Prix: 300 € Code postal: 38150 Tel 06 50 58 23 22

Il y a une vis de purge dessus. C'est le même système que pour purger les freins. Idealement, il te faut un "Arc 50" (une cuve sous pression dans laquelle tu mets du liquide frein neuf et que tu visses sur le bocal de liquide de freins). Tu dévisses un peu la purge du recepteur, tu laisses couler jusqu'à ce que tu te rendes comptes que le vieux liquide est sorti du circuit (tu le vois car le liquide neuf n'est pas de la même couleur que l'ancien). Tu revisses et c'est terminé. Clair ?

Pas besoin de préciser, j'avais vu ta M en annonce il n'y a pas longtemps...

Bienvenue à toi et à ta M, c'est sûr qu'on en voit pas souvent des comme ça...

Tu le reconnais... c'est déjà bien Ceci dit... on ne sait toujours pas où est partie cette belle M...

Moi, la taxe à l'export depuis la Suisse je n'y connais rien mais voici le lien. A aucun moment l'acheteur semble être un professionnel l'ayant acheté pour la revendre... http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=84672

Vendue, il y a, sur un autre forum, une présentation détaillée de l'auto par son nouveau propriétaire.

Trop tard Steph... C'est un Suisse qui l'a acheté cet été (35900 francs suisses soit environ 21600 €)