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BMW_M3_86

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Tout ce qui a été posté par BMW_M3_86

  1. J'ai eu le vendeur au telephone. Il l'a mise sur ebay pour avoir des contact mais la vendra au plus offrant. Il m'a ditqu'elle était vendue.
  2. BMW_M3_86

    Seb2739

    Joli coup ! Pour le prix tu sembles avoir fait une belle affaire. Bon courage pour la suite
  3. BMW_M3_86

    Lien intéressant

    Certains connaissent peut être déjà ce site. Il y a de belles pièces à voir notamment dans la rubrique "DTM Racing parts". http://www.muzzimotorsport.com
  4. J'y joue déjà mais y veulent pas sortir ces p...... de numéros ! :rambo:
  5. BMW_M3_86

    Pinzie

    Congratulations ! M3 individual with only 45 000 km...
  6. BMW_M3_86

    Pièces pour S14 ???

    Pour ceux qui ne le sauraient pas, étant moi même magasinier chez bmw, je confirme que la clientèle E30 n'est pas la cible privilégiée du groupe. Pas facile de pouvoir renseigner convenablement les clients de "vieilles autos" et cela, pour plusieurs raisons car si a disponibilité des pièces est quasi parfaite en ce qui concerne nos mamies, il est en revanche super dur de retrouver les infos techniques les concernant. Les divers logicels ne traitant presque plus des E30, tu es obligé de passer un temps fou pour retrouver des infos. Les maîtres mots du commerce moderne étant "productivité" et "rentabiité", ton boss n'appréciera pas forcément que tu passes du temps à rechercher une info qu'on te demandera une fois tous les quatre ans alors que tu as à l'atelier et sur le parc trente voitures de clients fidélisés qui ont besoin de tes services. Au sein d'une concession, le potentiel de retombés financères générées par les clients d'autos "anciennes" étant si peu intéressant qu'ils sont très souvent quelque peu "négligés". Les seuls garage où vous trouverez des gens plus compétents sont ceux dans lesquels travaillent des passionnés. Et de nos jours dans l'automobile, il n'y a pas que des passionnés. Il y a des gens qui travaillent chez bmw comme ils travailleraient ailleurs... uniquement pour gagner leur croûte. Pour avoir un "bon" magasinier pour vos pièes de M3 E30, il vous faut trouver celui qui est passionné par ce modèle... Après, pour ce qui est des remises, quand vous avez 10 ou 15 %, je pense que vous pouvez vous estimer heureux car les marges ne sont sincèrement pas top et varie beaucoup d'un type de pièces à l'autre. Sur certaines pièces, tu ne peux même pas te permettre de faire 10% sinon tu bouffes déjà plus de la moitié de la marge...
  7. BMW_M3_86

    Seb2739

    Salut et bienvenue ! Encore un qui est tombé dans la M en étant petit.
  8. BMW_M3_86

    Tendeur de chaîne

    Les silentblocs ils viuennent d'où ?
  9. Trop trop belle, elle a une gueule d'enfer. Par contre je me demande comment vous faites pour rouler sur route avec des roues en 18 et avec si peu de hauteur. Ca doit être drôlement raide. Vu l'état des routes autour de chez moi, je m'imagine mal rouler avec une M comme ça. C'est le tassement de vertebre garanti...
  10. BMW_M3_86

    Tendeur de chaîne

    Tu peux faire sans douille et tu peux aussi le changer par le haut. Pour ma part, j'ai pris une clé plate normale de 32, j'ai coupé le côté clé de 30 pour la raccourcir et éviter de taper dans le radiateur et ça va nickel. Tu ne te serts de la clé que pour débloquer l'ancien tendeur et rebloquer le nouveau. Par contre c'est clair que pour passer les mains, ça manque de place. Surtout si ton auto a la clim.
  11. BMW_M3_86

    Tendeur de chaîne

    Oui, ces deux pièces suffisent puisque le tendeur de M3 E36 ne comporte pas de ressort. C'est l'huile sous pression qui crée la tension. La référence 11 31 1 405 081 comprend deux pièces ; le corps du tendeur et la came d'appui. La ref 07 11 9 963 418 correspond quand à elle au joint. Important, comme d'habitude, veille bien à ce que le niveau d'huile moteur soit au maxi (même légèrement plus) avant de remettre en route. Et au premier démarrage après le remplacement du tendeur, maintien le ralenti à 2000 tours pendant une trentaine de seconde histoire que le tendeur se remplisse.
  12. Hou la la je fais des fautes moi ce soir...
  13. Alors... j'ai fais des recherches et effectivement, la boîte et le pont de la M3 200cv de 86 sont identiques à la 215cv de 89. La différence d'agrément moteur étant tellement énorme, j'avais du mal à le croire mais l'évidence est là... c'est les mêmes. (à moins que l'une ou l'autre de mes deux autos ai eu la boîte ou le pont de remplacer par du non origine bien entendu). La cartographie du boîtier et le diamètre de l'admission seraient donc les seuls responsables...
  14. Ben moi j'ai vraiment du mal à croire qu'il n'y a que le manque de couple qui joue. Pas possible. La différence est trop énorme. Qui va réussir à nous donner les deux types de boîtes qu'on soit sûr du truc?
  15. Le pont est le même mais les rapports de boîte certainement pas, ça tire drôlement long sur la 215. Il y a bon nombre de virage où, avec la 200, tu peux passer sans tomber de rapport alors qu'avec la 215, il faut beaucoup plus jouer avec la boîte de vitesses.
  16. Fais gaffe elle arrive derrière toi avec son rouleau à patisserie !
  17. Dans la vie, lorsqu'on a la possibilité de réaliser ses rêves ou tout simplement de pouvoir se faire plaisir, il ne faut pas hésiter et savoir apprécier ces moments. Je ne veux pas vieillir avec plein de remords d'autant plus que je considère qu'à l'heure actuelle, pour un passionné du modèle, autant placer de l'argent sur une M3 comme cette 215 que sur un compte épargne... (tout du moins en France). Ca permet de joindre l'utile à l'agréable. Après... c'est un choix qui se discute.
  18. Re-salut tout le monde. La ventilation de ma nouvelle M ne fonctionne que sur la 4ème vitesse. Quelqu'un aurait-il une idée de l'élément défectueux ?
  19. C'est vrai que j'aimerais beaucoup en avoir une qui serait typée racing mais je trouve que ce serait un peu dommage de le faire avec l'une ou l'autre de mes deux M. Ce sera pour la prochaine... Il y a bien un jour ou se présentera une auto ayant courru, une M incomplète ou un truc dans le genre. Suffit d'être patient. Maintenant que j'en ai deux, je vais pouvoir mettre la 200cv en "chantier". Je roulerais en 215 pendant la cure de jouvence de la 200. J'ouvrirais un post pour vous expliquer tout cela prochainement.
  20. Salut à tous, je déterre mon post de présentation car une nouvelle M fait désormais partie de la maison. Déjà possesseur d'une 200 ch lachsilbermetallic de novembre 86, une 215 ch de novembre 89 s'est présentée à moi. L'auto étant très saine, presqu'entièrement d'origine, en bon état... j'ai craqué. Accompagné de Dom (M3 71) nous sommes allé voir cette M et nous sommes revenus avec. Au passage, encore merci à Dom de m'avoir accompagné même si je sais bien que dès qu'il s'agit de passer un moment à parler de M3 E30, il n'est pas bien nécessaire d'insister pour que tu sois partant. Comme vos pouvez le voir sur les photos, elle est diamant schwarz, elle à l'intérieur semi cuir, la clim, les jantes en 16, le volant M Tech II, une sortie type DTM et il y a trois mois, le mec avait installé des ressorts courts (que je vais retirer et revendre, si intéressé, MP). Pour qu'elle soit impeccable, outre une bonne révision qui me permettra de repartir à zéro, je vais changer les pneus arrière car ils ne sont pas conformes, installer un tendeur de chaîne de 3.2, remplacer les silentblocs d'alternateur, faire faire une syncro des papillons et un réglage des poussoirs. Après cela, viendra le moment de se pencher sur l'esthetique. Le vernis ayant tendance à s'écailler par endroit, peinture, remplacement de tous les logos sont au programme. Maintenant, place au images qui ont été prise dès le retour à la maison. Shot at 2007-08-06 Shot at 2007-08-06 Shot at 2007-08-06 Shot at 2007-08-06 Shot at 2007-08-06
  21. BMW_M3_86

    20 ANS

    Bienvenue. Je pense que beaucoup d'entre nous ont vraiment à gagner de pouvoir converser avec des gens d'expérience comme vous. Merci d'être parmi nous et encore bienvenue.
  22. Bon ben c'est fait, elle est chez moi Vu que le programme est chargé pour aujourd'hui, je vous la présenterai dès demain mais j'ai fait environ 130 km pour la ramener hier et les premières impressions sont plutôt bonnes. A prévoir d'urgence, le remplacement des plaquettes de freins et du liquide, le remplacement des ressorts courts (montés il y a trois mois par l'ancien proprio) car je la trouve trop raide. Et sinon, un bon entretien histoire de repartir à zéro. Pour ce qui est de l'agrément de conduite, c'est clair que ma 200cv est bien plus vigoureuse. On dirait que la 200 est taillée pour les petites routes sinueuses avec des relances alors que la 215 se révèle plutôt taillée pour les grandes routes. Ca fait vraiment bizarre à conduire, ça tire long. La suite dès demain dans la rubrique présentation. Bon dimanche à tous.
  23. Salut à tous, je dois aller voir une 215cv et je voulais en connaître les spécificités. Notamment, comment reconnaître un moteur 215 d'un autre pour savoir si le moteur qui équipe l'auto est bien celui d'origine ? Que pensez vous du choix d'une 215cv (rappel : je possède déjà une 200cv de 86) D'avance merci.
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