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BMW_M3_86

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Tout ce qui a été posté par BMW_M3_86

  1. Salut à tous, Je suis toujours à la recherche d'un silenieux intermédiaire d'origine non catalysé, d'une pompe de direction et il me faudrait également un débimètre. Tout ça pour ma 215 cv catalysée de décembre 89. Si vous avez ça, MP. Merci
  2. BMW_M3_86

    DAO mobile

    Tiens donc, je reconnais cette auto, elle a appartenu à un mec qui devait habiter du côté de Paray le Monial ou Digoin. Je me souviens avoir regardé plus d'une fois cette M3 équipée Schnitzer à l'époque ou j'étais encore étudiant et ou je revais d'une M3... En tous cas, bienvenue parmi nous. Content que cette M3 ai survécu et qu'elle soit tombée dans les mains d'un passionné.
  3. BMW_M3_86

    Cherche

    Merci pour le lien mais je vais essayer de trouver en meilleur état, en attendant, merci quand m^me de m'avoir fait suivre.
  4. BMW_M3_86

    Cherche

    C'était moi le preum's
  5. BMW_M3_86

    Cherche

    L'auto est catalysée. Si je trouve un intermédiaire de non catalysé, tant mieux... sinon, dans le pire des cas un catalyseur en état ferait l'affaire. Mais je préférerai quand même un inter non catalysé. Si jamais, je fais ce qu'il y a à faire sur le boîtier. D'ailleurs, qu'en penses tu, sachant que le but est surtout de trouver une solution à moindre coût pour remplacer mon catalyseur qui est mort.
  6. BMW_M3_86

    Cherche

    Je cherche une pompe de direction, et une ligne d'échappement même d'origine. Il me faut surtout un intermédiaire.
  7. Super sympa ce lien, faut que je me penche sur le problème dès que j'ai un moment. Merci beaucoup.
  8. BMW_M3_86

    M3e30 parking only

    Aïe aïe aïe.... elle déchire tout.
  9. Si on s'en tient au livret d'utilisateur il dit. Indicateur de température d'huile La température de service ordinaire du moteur se situe entre 80 et 120°C. En conduite sportive, il faudra veiller à ne pas dépasser la température maximale de 130°C. Le régime moteur ne doit pas excéder 4000 tr/mn tant que la température de l'huile moteur n'a pas atteint 50°C. Par contre, sachant que la qualité de la Motul 300V que l'on utilise presque tous étant certainement meilleure que l'huile de l'époque ayant servie à établir ces conseils de prudence, les valeurs citées sont, je pense, un peu faussées.
  10. Et une de plus.... Bienvenue et félicitations. Bien bel exemplaire.
  11. A mon tour, je vous fais profiter de mes photos. J'ai éliminé celles qui ressemblaient trop à celles déjà postées. Que du jamais vu. Un photographe qui utilise le kamasutra pour trouver les meilleurs angles. Maxijoss qui fait le vide pendant que Manu cherchait à faire le plein Le resto du midi au Col du Bonhomme Cherchez l'erreur...
  12. J'en reviens pas... Paul Reutter, le Reutter Team, Polo WRC, cette M3 rouge et blanche... ça me parle. J'en reviens pas d'avoir passé la journée en Alsace sans savoir que tu étais Paul Reutter. En tous cas bienvenue sur le forum.
  13. Les mots me manquent pour exprimer à quel point la journée fut fantastique. Inoubliable... Le matin, de voir ces quize M3 allignée... j'en ai eu la chair de poule. Il y avait 15 autos et pas deux d'identiques. Chacune a ses particularités. Par contre, j'ai un très gros problème... :scratch: Entre celles d'origine, les typées circuit, rallye, les jantes schnitzer et j'en passe... j'aurais envie d'avoir une demi douzaine de M3 E30 dans le garage. Je suis vraiment ravi d'avoir pu rencontrer tout ce petit monde en vrai. 15 M3, une bande de passionnés, une organisation top (encore merci à Yves), un décors superbe, un bon resto, un soleil magnifique, 1100km et 20 heures passées à discuter de M3 E30... que du bonheur. Vivement la prochaine édition.
  14. Euh... Roland, c'est quoi la capacité du serveur de notre forum préféré ? Je sais pas vous mais moi j'ai rien dormi de la nuit... Trop impatient de voir ces 16 M allignées. Ca va déchirer.
  15. Elle est vraiment belle. Panta l’avait vendue à un mec qui faisait des run avec… il y avait une video qui circulait sur laquelle on la voyait en action. Vraiment domage pour une auto en si bel état…
  16. C’est clair, vivement le 16. Dommage pour ceux qui ne seront pas là. Et pour ce qui est de l’indulgence envers les organisateurs, il n’y en aura aucune. Un gage à chaque faux pas. Je plaisante. C’est déjà super de se dévouer pour nous concocter cette petite journée. Encore merci à eux. Plus que 12 jours. J’ai juste un peu les boules de ne pas venir avec une de mes M mais ce n’est que partie remise.
  17. Salut à tous, je vends une malle arrière en fibre qui n'a jamais été montée. Il s'agit d'un modèle classique c'est à dire qu'il n'y a pas de jours comme sur les modèles Evo. Ca vaut 700 euros chez bmw. Si pas vendue, elle va finir peinte en blanche avec des stickers dessus et accrochée au mur. Prix : 150 euros
  18. Au niveau du pédalier, il faut bien entendu enlever la pédale d'accélérateur (clipsée au plancher) enlevée la vis de butée qui se trouve derrière ainsi qu'une grosse vis noir qui se trouve derrière les pédales. Une fois la console centrale et les caches haut parleurs enlevés, ça doit venir. Si ça ne vient pas, c'est peut être que ça a déjà été démonté et qu'il y a un matière qui a collé la moquette sur le plancher.
  19. M3 71 et moi-même devrions également être de la partie, un ami qui n'est pas encore membre du forum mais qui devrait faire sa présentation sans tarder nous accompagnerait également (si ça ne pose de problème à personne). Je confirme tout ça lundi ou mardi.
  20. Merci pour le tuyau. Je regarde ça dès que j'ai un moment.
  21. :scratch: Déboulonner le bloc chauffage par le compartiment moteur... Quelque chose doit m'échapper. Côté compartiment moteur, je ne vois pas de boulons pris sur le bloc chauffage. Sur le tablier, côté compartiment moteur, on a de l'insonorisant et il n'y a pas cinquante boulons... On peut démonter les caches sous lesquelles il y a le faisceau, on peut ouvrir le compartiment sous lequel se trouve le ventilateur de chauffage mais je ne vois pas de boulons qui puissent libérer le bloc chauffage. Qui me fait un cours please ?
  22. BMW_M3_86

    Spéciale bistrot

    On est bien dans la rubrique bistrot hein ? http://video.google.fr/videoplay?docid=-544917002229461231&q=ricard&total=1299&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=6 [url] https://www.youtube.com/watch?v=L0TMWvNKMRs[/url]
  23. Merci pour tes encouragements et tes conseils. Par contre le coup du cutter Steph... pas mon genre. J'aime pas le travail de gougnafier. J'ai l'impression qu'il va falloir transpirer pour qu'elle retrouve sa place cette moquette :rambo:
  24. Salut à tous, J'ai remarqué que ma M prenait légèrement l'eau. Pour régler ce problème et m'assurer qu'il n'y avait rien de bien grave, j'ai déposé la moquette. Première constatation, l'auto est super saine et à tous points de vues. La prise d'eau est donc très récente. L'eau entrait par un joint pris sur le tablier. Une fois le problème résolu, il fallait remettre la moquette et c'est là que ça se complique. Il y a si peu d'espace entre le bloc du radiateur de chauffage et le tunel de transmission qu'il est impossible de faire glisser la moquette entre ces deux éléments. :scratch: Question à ceux qui ont déjà fait. Aviez vous déposé le bloc de radiateur de chauffage ? Si oui, avez vous été obligé de retirer le radiateur ? Est il possible d'enlever uniquement une partie du boitier pour pouvoir passer cette satanée moquette ? D'avance merci.
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