sportevo3

Merci, les gars!!

Et un pour moi aussi, merci! Je passe dans ton patelin le 18/01/2010, tu crois que les DVD seront imprimés d'ici là?

Je te confirme, en Belgique, chaque Alpina passe par une réception à titre isolé. La mienne a du y passer également. Par contre, chez nous, nous avons la chance d'avoir un importateur officiel, qui peut te fournir les précieux papiers pour faire cette réception. Le gain de temps est assez considérable.

Joyeux anniversaire, Président!!

C'est vrai que c'est bien étrange. Tu n'aurais pas une photo de ta plaquette VIN, pour voir quel constructeur est mentionné dessus?

Au vu de la couleur, de l'année et du garnissage des sièges, ça pourrait bien être une TDC, non? C'est vrai qu'elle a bien souffert. :pale:

Tiens une WBAAK ! Bien vu, c'est vraiment étrange, ça? Une M qi ne vient pas de chez Motorsport, à part une pré-série, c'est du jamais vu, ça?

Bienvenue, cher compatriote! :welcome: Je ne suis pas très loin de Mons non plus...

Il y a trois modèles de phares, en fait: - 1986 -> 1987: non lenticulaires - 1988: lenticulaires avec réflecteur plein - 1989 -> 1991: lenticulaires avec réflecteur évidé (appelé communément sourire) @++

Ok, donc il n y a qu une seule et unique reference, c est celle que tu viens de me donner? Pour les EVOII, c'est la seule et unique référence Bosch existante, en effet.

La référence Bosch pour les EVOII est 0 261 200 090.

Magnifique! Quelle est la marque de ton arceau?

C'est où Gembloux ? je ne connais pas. Je pensais que c'était dans une boîte que je connais en voyant tes photos, désolé...

Bravo pour l'apparente qualité de ces pièces! Par contre, je me pose une petite question? Vu que tu habites près de Namur, et vu qu'il n'y a pas cent personnes qui travaillent les composites dans la région, tu ne bosserais pas dans le parc Créalys, par hasard?

Si vous êtes vraiment intéressés, n'hésitez pas à m'en faire part par MP, on peut toujours s'arranger. Merci pour vos commentaires.

Un petit nouveau: @++

En effet, tous les bas de caisse sont satiné, quelle que soit la couleur de l'auto. D'ailleurs, mis à part quelques rares puristes qui ont respecté cette finition, c'est le meilleur moyen de voir qu'une auto a été repeinte. La raison de la teinte satinée est très simple: cela évite de voir les déformations du plastique à ses points d'ancrage, chose clairement visible si la finition est brillante. Par contre, c'est bien exact pour les bandes autiocollantes noires dans les pare-chocs (sauf rouge sur les SE Glanzschwarz, bien entendu), sauf sur les autos noires! Dans ce cas, aucune bande n'était collée.

Je suis intéressé par les rétros => MP @++

Pas de soucis! Je suis (entre autre) magasinier dans le domaine automobile, donc, j'ai un peu l'habitude de chercher des pièces... :geek: @++

Je salue l'initiative, mais, par rapport à une CSL, je trouve que ça fait un peu tuning bas de gamme. Une CSL respirait la piste aussi, mais poussait le concept beaucoup plus loin, et la finition des éléments était parfaitement intégrée. Ceci dit, je suis injoignable demain, je vais à Garching pour signer un bon commande. @++

En fait, tu es un grand malade aussi, toi!

... Et d'alimenter en air grâce à celà l'aileron, car l'inclinaison de la lunette des E30 normales créé une turbulence que tournicote entre la lunette et le couvercle de malle. D'ailleurs, ce que je préfère sur une M3, c'est la laisser un soir bien humide dehors (non, je ne suis pas fou, mais je l'ai fait rarement), puis de partir rouler. Ensuite, je m'arrête et j'admire l'écoulement de la condensation qui s'était formée sur la carrosserie. Au niveau de l'aileron, c'est de toute beauté. Je sais, je suis un grand malade. :geek: Un autre phénomène que j'adore observer, c'est le Vortex qui se forme au coin du flap d'aileron réglé au maximum d'une SE, au petit matin si il fait humide et que l'on roule à plus de 200. J'ai eu l'occasion de le voir une fois sur une M3, et c'est de toute beauté. Un phénomène que l'on peut observer facilement aux 24h de Spa, principalement sur les GT3 RSR, dans la montée de Blanchimont à l'aurore.

En effet, Roland... A défaut de pouvoir rouler, mon seul plaisir est de démonter, puis remonter. D'ailleurs, il n'y a de nouveau plus d'intérieur dedans pour l'instant. :geek:

C'est clair, c'est hyper-chiant à lettrer, un casque! On ne m'y reprendra plus! Par contre, il me reste un peu de lettrage "Original BMW Teile", si ça peut intéresser quelqu'un. @++

Salut, A mon avis, à l'avant, ça risque de frotter dans les coquilles d'ailes avec du 225 en ET11. @++