sportevo3

Heu... J'ai loupé un épisode??

De toute façon, les références parlent d'elles-mêmes: Pavillon M3: 41.31.1.945.816 Pavillon E30 coupé: 41.31.1.911.158 CQFD....

Chouette autocollant! Ca devrait plaire à Cyril! Jamais vu, pour ma part. A part un autocollant "BMW, vainqueur de classe aux 24H du Mans" sur une 2002 Turbo... Si tu en fais retirer, je suis éventuellement preneur.

Je sais que c'est recherché par certains: http://cgi.befr.ebay.be/BMW-E30-Zusatzinstrumente-komplett-RARITAT-M3-Alpina-M_W0QQitemZ280093185340QQcategoryZ99195QQrdZ1QQcmdZViewItem @++

A Roland, surtout! Merci pour ce scan!

Très chouette, JEF! Merci!

Beau boulot, ça, Roland! :salut: Et beau moteur, surtout!! Content que le S14 retrouve la place qui lui sied. @++

Ah, encore une EVOII! Bienvenido acqui. Esperamos todos las fotografias de tu coche! @++

Un seul type de vase et un seul type de bouchon sur les M3, clim ou pas. Par contre, le vase a déjà été changé sur la tienne, et ça, c'est bien. Les vases se vrillent avec le temps => plan de joint du bouchon tordu => pas de maintien de la pression => cascade sortant du trop-plein. @++

Félicitations pour cet achat. L'intérieur Recaro, c'est rare et pas courant. A première vue: - Vérifie le bouchon du vase d'expansion, pas d'origine sur ton auto. La soupape de surpression déclenche à 1.4 bars, regarde si c'est le cas ici. - Les conduites de lave glace sortent de la pompe, passent sous le plastique derrière le phare et débouchent entre la calandre et la face avant dans l'ouverture prévue, et non en travers de tout comme ici. @++

Euh, apparement: Pantone couché 5743CVC Pas d'info, désolé, mais beau projet! Ca risque d'être discret sur la route!! :scratch:

Bienvenue ici! :welcome: Content que cette SE soit entre de bonnes mains... N'hésite pas à nous tenir informés de l'évolution du retour à l'origine. Au plaisir de te lire ici! :bounce:

Joyeux anniversaire, Mr Powerplus!!

Gel du projet pour l'instant, j'ai affecté le budget à une autre occupation. Ca reste sur le feu, je vous tiendrai au courant de toute façon.. @++

Bienvenue à toi! :salut:

Merci, les amis! C'est clair que ça fait bien plaisir de l'entendre rugir à nouveau!! Pas trop mécontent demon remontage, en fait... J'avais quelques appréhensions quand même avant de tourner la clef. Par contre, mon ventilo ne semble pas vouloir se mettre en route. Je vérifierai ça avec tout l'électricité en place. La carotte est neuve, pourtant...

Au rayon des bonnes nouvelles, le S14 a poussé avant-hier ses premiers cris depuis 18 mois! Donc je vérifie toutes les connexions, et je remonte la batterie dedans. Quelques essais concluants des pièces déjà remontées (phares, TOE, essuies-glace, Check Control, etc...), puis moteur! Et bien non... Rien ne se passe, pas même un bruit. Désemparé, je trouve une cosse mal remise au niveau du boîtier de fiches du Neiman. Trutrutru, yes, ça tourne! Mais ça ne démarre pas.. Logique, plus d'essence, circuit à réamorcer, etc... Elle fini par prendre sur trois cylindres, puis cale. Ca ne sent pas l'essence imbrulée, donc un injecteur en cause. Un petit coup de maillet sur la rampe, et voilà! Elle tourne comme si j'avais roulé avec la veille. Je n'en reviens toujours pas d'avoir eu aussi facile. Pour la petite histoire, elle a donc redémarré le 18/02, exactement 3 ans jour pour jour après son achat... Allez, j'y retourne! @++

C'est un boulot exemplaire que tu accomplis là, Stef! :salut: Quand je pense que je ne savais pas à qui m'adresser quand j'ai fait refaire mon S14. A la vue de ces photos, la question ne se serait même pas posée!! En tout cas, les conduits sont de toute beauté...

Bah, je calculerai tout ça une fois terminée... Je pense, hors réfection moteur précédente, que je peux compter sur au moins 5000€.

Ca, c'est clair, Roland! Cet été-ci, il faudrait s'arranger pour sortir tous ensemble. Ca promet d'être beau, avec tous les petits travaux d'hiver de chacun terminés... Allez, moi, je continue. Je suis un peu bloqué question remontage car j'attend avec une impatience démesurée un câblage de sound system Bavaria tout neuf de chez BMW. Plus de stock officiellement, mais en fouillant, il a pu en trouver un de stock dans une concession allemande. Demande de dépannage réseau, 3 semaines de délai prévues. Bien évidemment, rien ne sert de remonter plus alors que je devrai tirer ce nouveau câblage aux 4 coins de l'auto. Alors, je m'occupe comme je peux. - Cache-culbus repeint. Compartiment moteur totalement terminé, donc. Le plein de LDR est fait aussi. - Collage de la lunette arrière et du pare-brise... sans succès! Le pare-brise me semblait déjà bien bizarre à l'époque, comme si la courbure n'était pas correcte. Pas grave, mal posé, pensais-je! Hé bien non! Impossible de le remettre correctement non plus. C'est un pare-brise de marque "parallèle", pour rester poli, et il n'a effectivement pas la courbure adéquate. La peste emporte les passionnés de pièces pirates. Allez, hop, au containeur, et je suis bon pour en recommander un chez BMW. Pas grave, rien ne presse, je peux terminer par ça.. A la une: A la deux: - Passons au plat de résistance: le ciel de toit. Je m'attendais à pleurer pour le remettre, ça a presque été tout seul... si ce n'est que j'ai oublié de mettre les entretoises des poignées de maintien (uniquement avec TOE). J'en ai donc été quitte pour un décollage/recollage. Positivons, j'ai attrapé le tour de main, et avec la colle qui va bien, c'est un plaisir. A ce sujet, pour quiconque voudrait tenter une expérience similaire, je ne peux que vous conseiller de commander chez Mercedes-Benz (pas frapper, hein!) une colle cellulosique merveilleuse, dont la référence est: A000 989 92 71. Remarquez aussi que l'encadrement de la lunette arrière a eu droit à une nouvelle peinture aussi, comme le reste du shadow line d'ailleurs. - Bon, logiquement, je passe au remontage du toit ouvrant. Je redoutais cette étape, et j'avais raison. Enfin, après quelques railleries, tout est à sa place. - J'ai acheté de nouvelles garnitures de montants C pour remplacer les anciennes craquelées. Plus joli, non?? Voilà, c'est tout ce que j'ai à vous proposer aujourd'hui. J'espère que les prochains posts seront plus étoffés! @++

Ah, ça vous plaît, c'est chouette! Je me renseigne pour de la broderie au lieu de la sérigraphie, c'est un peu plus joli et je n'y avais pas pensé. Possibilité d'avoir aussi des chemises à manches courtes. Il faudra préciser tout cela lorsque je commanderai le tout. Euh, Viko, taille S, c'est pour les enfants ça, non?? Je déconne, c'est évidemment possible. Je vous tiens au jus!

Bonjour à tous! Je rêve depuis longtemps de faire réimprimer une série de chemises BMW M Team, comme vues à l'époque en course: Je prévois donc d'imprimer en sérigraphie une série de 50 chemises blanches à manches longues de qualité. Impression au dos: BMW M Team / 4 couleurs Impression sur poche avant: Schnitzer / Monochrome Tailles: M/L/XL Prix approximatif: +/- 35€ / pièce Est-ce susceptible de vous intéresser? Je ne lancerai pas la production pour moi tout seul. :scratch: A vos avis!

436 Espagne: http://www.m3e30.es/foro/viewtopic.php?t=91

Communiqué de presse annoncant la commercialisation de l'EVOII (en allemand, désolé...): @++