kri1
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pas la meme chose -
c vrai que c pas trop abaissé, ca fait pas tuning, le confort reste correct. Vassim c koi le "sumum du top " pour toi ? -
impressionant , je les ai commandé au bon moment. Desolé j'ai pas d'idee
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D'ou te viennent ces principes? -
STI 9 de 12/2006, 42Mlms RAS. conso d'huile normale J'en suis pleinement satisfait carrossage maxi obtenu origine 0.7 a l'avant, 1 a l'arriere 0.7 avant et 1.2 arriere avec ressort court H&R Aparemant ces valeurs sont variable d'une voiture a l'autre (il parait qu'on peut obtenir 1 a l'avant sur certaine, la mienne non. Mais je le survirage ne me pose pas vraiment de probleme et d'apres des possesseur de sti 7 ou 8 , la 9 serait plus incisive du train avant. Mais mon experience se limitte a la 9 N'hesite pas si tu as des questions... -
Un chassis aux petits ognions ?
kri1 a répondu à un(e) sujet de dede691 dans Chassis/freins/transmission
Pour le peu que j'ai testé, les H et R sont plutot satisfaisant, rabaissement limité (dans les 3 cms) confort satisfaisant, tenue de route bien ameliorée, voir le post dedié -
clair, et c'est de l'alu donc fragile
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c un mecano de chez Sub qui me conseillait de faire attention au serrage
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ok merci, je trouve ca dans un TPA par exemple?
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graissage du coté des plaquettes (heut et bas )qui m'a t on dis on tendance a frotter dans l'etrier avec la poussiere des plaquettes (d'ailleurs il existe de la graisse adaptee, on m'a filé de la graisse Brembo , la classe! ) on a tous eut je pense apres des seances un peu appuyees les freins qui sifflent meme quand tu appuies pas...
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c quoi du frein filet?
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faites vous le serrage des ecrous d'etrier a la cle dynamometrique et si oui a combien. On m'a dit d'y aller doucement . Un interet de coller l'ecrou apres serrage par exemple?
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Bon un CR des plaquettes d'origine, 9000 kms et 3 sorties (dont une gentille et une Presnois), et ca rebourdonne a haute vitesse , salement d'ailleurs. Je confirme que les plaquettes d'origine arrivé a un peu plus de la mi usure deviennent tres bruyante (je suis pas au temoin) Aparement l'arriere est bon a faire aussi.(jamais fait, 42mkms) Sinon un truc que je savais pas on m'a dit de graisser les bords des plaquettes au montage pour limitter le risque qu'elle restent en frottement)
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Je viens d'en monter aussi, satisfait aussi du comportement, je trouve la stabilité amelioree, j'ai refait une geometrie en meme temps donc carrossage revu, pas possible de mettere moins de -0.7 a l'avant sur la mienne, -1.25 a l'arriere. le resultat semble prometteur dirons nous, a confirmer par temperature superieure a 0 et pneus été. Le tengage a l'air d'etre diminué, et moins sensible au transfert de masse dans les S.
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42mkms , 5-6 sorties, RAS, sur STI9 -
Quels disques de freins pour STi
kri1 a répondu à un(e) sujet de solo71 dans Chassis/freins/transmission
clair -
Quels disques de freins pour STi
kri1 a répondu à un(e) sujet de solo71 dans Chassis/freins/transmission
c thecnologiquement attirant -
je ferai un TR quand tout sera monté -
Quels disques de freins pour STi
kri1 a répondu à un(e) sujet de solo71 dans Chassis/freins/transmission
je me demande justement, j'ai pas tout compris ce qui etait noté sur le site DBA, c surtout commercial j'ai pas vu bcp de technique. je me suis dis que vu la difference de tarif (300 et qq dollar les dba 4000, 680 les dba 5000) , je pouvais tenter le coup -
finalement j'ai commandé un borla hush et down catasport nvidia, sur les conseils de vassim Bon rapport qualite prix, et relativement silencieux
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Quels disques de freins pour STi
kri1 a répondu à un(e) sujet de solo71 dans Chassis/freins/transmission
Bon finalement j'ai pris du DBA 4000 et ds 2500, quand j'aurais testé je ferai 1 TR -
j'ai rien entendu -
c koi une facture reduite? comment tu demandes ca en anglais?
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ok ca roule alors... 1400$ livré ca va donner du 1300e TTC non?
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Si tu le dis, je veux bien mais ca reponse est claire non?, ne sachant pas ce qu'etait un turbo twin scroll, je pose la question