kri1
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Quel logiciel pour la mesure de puissance et de couple
kri1 a répondu à un(e) sujet de bandit120011 dans Moteur/faisceau/ECU
ah j'ai pas testé de port elevé, j'ai laisse sur le 1 vais essayer ca -
Quel logiciel pour la mesure de puissance et de couple
kri1 a répondu à un(e) sujet de bandit120011 dans Moteur/faisceau/ECU
Le probleme avec un cable type tactrix, c que la connectique vers le Pc c de l'usb, et powerdyn et dyodb demandent un connection port serie. Donc ca marche pas QQ1 a une idee, ou un emulateur pour transformer les info de l'usb en port serie? -
Quel logiciel pour la mesure de puissance et de couple
kri1 a répondu à un(e) sujet de bandit120011 dans Moteur/faisceau/ECU
qu'est ce qui ne marche pas exactement avec powerdyn ? -
oui faudrait voir sur piste -
pas trop de fading? car les ds 2500, 15"d'arsouille et ca freine plus bcp
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Quel logiciel pour la mesure de puissance et de couple
kri1 a répondu à un(e) sujet de bandit120011 dans Moteur/faisceau/ECU
je suis preneur aussi ,un log gratos ca serait sympa, j'ai aussi un tactrix usb -
Perso, je déconseille de mettre du 76 sur un turbo d'origine, aucun gain en perf, par contre le risque de se retrouver avec des soucis de régulation de boost... Les lignes en 76 deviennent intéressantes si on installe un plus gros turbo pour 400&more Precise quand meme que c'est "pas de gain" par rapport a du 63. Mais comme bcp evoluent vers un changement de turbo ensuite, ca peut eviter de rechanger la ligne. Pas trop de soucis pour mapper ma 2.5 en 76 catasport -
reportage sympa, meme si on aurait aprecié de voir aussi la route -
faut mettre ce qui est preconisé, c a d 1.9 a l'arr, et 2.1 a l'Av, et pas plus les flancs sont tres rigides. Au dessus ca glisse Faut meme descendre un peu sur piste -
c rassurant. mais cb de kilometre car je fais 25000 en 1 an -
Je n'en sais pas plus c Arnaud du WCS, qui a un garage Sub qui m'en a parlé. De toute facon c monté donc maintenant on verrat, ca sera l'occasion de passer au combinés filletes
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Apparement il est frequent que les amortisseurs arrieres fuient au bout d'un moment car pas prevu pour travailler a cette hauteur.
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140e le pneus sur 123 pneus
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7.5 c pas le deport c la largeur de la jante. pour moi le 225 passe sur la jante de 8", mais a confirmer.
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Mon experience recente, ou plutot celle qu'on m'a fait decouvrir, m'a montré, si j'ai bien compris, que le restricteur va limtter nos possibilité de faire monter le boost au dela d'une certaine limitte, dans mon cas 1.15 avec 1.25 demandé Est ce que j'ai mal compris? -
c'est le restricteur d'origine?
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avec le beau temps froid, elle prend 1.55bar et le garde de 3 a 6000, ca fait pas un peu beaucoup? -
1.35b en maxi ou en stabilisé?
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Pour la douane c pas systematique, j'ai recu un DP des EU, pas de frais. et pourtant le colis faisait une belle taille -
Que du bon matos...
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Ton sifflement tu l'entends au moment ou tu lache l'accelerateur apres une grosse accel? Si oui c normal, si ton turbo souffle plus fort. En tout cas pour moi c pareil. -
Ton turbo souffle surement plus fort, car la ligne est tres restrictive d'origine, j'avais des coupures en 6e avec une remap avec juste un poil de boost en plus et uniquement un catback. ta voiture doit donc mieux marcher. Verifie quand meme que tu n'ai pas de fuite entre le downpipe et l'inter, car ca pourrait aussi produire un leger sifflement. On l'entend tres bien a l'arret et legere acceleration. Prevoit de changer ton downpipe, ta pompe a essence, et faire faire une remap par un gentil mappeur du forum. La voiture sera alors bien aboutie .
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monté jeudi foutu dimanche mais bon je vais peut etre un peu vite c peut etre un raccord debranché. -
Comme tu dis
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Agron parle de boost sur un 2l evo, pas un 2,5l sub... j'avais compris, d'ou ma reponse , au vu de la fiabilité de la boite