Olivier1811

Oui , car le 1l1 multipoint ressemble comme 2 gouttes d' eau au 1l4 . Donc on peut mettre une admis raceland (c' est ce que j' avais avant , et sa fait un super beau bruit . Elle montait un peu plus vite dans les tours )

Moi j' ais une admis dynamique simota , avec un décata vertical iresa et un duplex entièrement vider , et je n' ais pas sentit une grosse différence de puissance avec tout ce que j' ais par rapport à l' origine (et je suis aussi en 15 , avec une 1l1) . Enfin si il y a quand même une différence , car elle monte beaucoup plus vite dans les tours . Enfin il doit y avoir une différence quand même , car par rapport à ma mégane 1l4 (et à mon ancienne ZX 1l4) , je trouve que ma 106 avance beaucoup mieux

regarde sur mon topic (dans ma signature) ya tout se qui faut Ok merci , j' ais trouver

Simple question , sa coute combien chez peugeot ?

Moi faudrait que je me lance a le faire , car sa fait des gros point de rouille dessus J' ais demander conseil au beau père à ma copine qui est peintre dans les remorques de camion/avion ( notamment l' airbus) et des engins qui vont sous l' eau , et il ma dit que de la peinture normal suffit pour ce genre de modifs . Car le moteur ne monte pas à une grande température , donc la peinture résistera à la chaleur . En même temps quand on voit le soleil qui tape fort sur la carrosserie , on se dit que sa résiste à tout avec un bon vernis par dessus Tout a fait d'accord mais moi c'est trop tard j'ai acheté la peinture et j'ai peint le cache collecteur donc je continue dans la meme teinte, voila Bien sur qu' il faut que tu continu

Moi faudrait que je me lance a le faire , car sa fait des gros point de rouille dessus J' ais demander conseil au beau père à ma copine qui est peintre dans les remorques de camion/avion ( notamment l' airbus) et des engins qui vont sous l' eau , et il ma dit que de la peinture normal suffit pour ce genre de modifs . Car le moteur ne monte pas à une grande température , donc la peinture résistera à la chaleur . En même temps quand on voit le soleil qui tape fort sur la carrosserie , on se dit que sa résiste à tout avec un bon vernis par dessus

C' est pas le faite de rouler à 50 , c' est le faite de prendre des routes qui sont bien souvent déformés Moi j' ais préférer en mettre une , vu que je suis rabaisser pour éviter que ma caisse se déforme . Et elle provient d' une 106s16 (alors que j' ais une 1l1 , mais bon le principal c' est qu' elle soit rentrer sans soucis)

Moi je suis en 195/45/15 sur une 1l1 , et par rapport à l' origine , je n' est vu aucune différence

Oui il y a une différnce , je sais pas trop laquelle , mais il y en a bien une J' ais une 1l1 en multipoint et pour l' avoir essayer contre une 1l4 , et ben mon pote ma dit qu' elle marchait plutôt pas mal

Et il me semble que la phase 2 (en 1l6) , fait 90cv

Il a peut être moins de gueule que le premier , mais en tous cas , il est plus résistant . lol

Sa peut aussi venir d' un support moteur qui est en train de lacher . Sa m' avait fait le même coup sur ma 309 , comme je ne savais pas de quoi sa vener , j' ais continuer a rouler comme ça , et résultat , au moment de changer le support moteur , je me suis aperçu que sa m' avait abimer mon cardan (en faite , quand le support moteur commence à lacher , le moteur "penche" d' un coter , donc sa touche la carosserie (surement la ligne qui touche) , et sa tremble de partout juste a l' arret , et quand tu roule , sa ce calme un peu . Voila le support moteur qui était en train de se couper (enfin il était à la limite de faire tomber le moteur) : Et voila le nouveau ( il vient d' une 205) : Et voila le soufflet de cardan abimer suite au "cassage" du support moteur :

Sa m' arrive de temps en temps aussi , alors quand elle veux pas passer , je me remets au point mort et je renclenche la marche arrière , et la elle passe . Ma copine a le même problème sur son AX . Par contre , sur ma 2ème voiture (ford orion 1.8d) , j' ais pas ce problème la . Mais la j' ais trouver le truc qu' il faut faire, c' est passer la marche arrière tout doucement , ne surtout pas chercher à la passer vite (j' ais remarquer ça sur la mienne , en allant vite , sa passe pas, et en y allant doucement , sa passe bien )

peux tu me donner la reference qu'il y as d'écrite sur tes ressort et de combien il rabaisse car j'ai deja les ressort courts acheté d'occza et je ne sais pas de combien ils rabaissent merci!! Je ne peux pas te donner la réference qu' il y a marquer sur les ressorts , mais je vais te donner la ref qui se trouve sur ma facture : sp704000 . Moi il rabaisse de -35 mm

Tout à était dit , mais j' apporte ma contribution . Pour l' arrière , obliger de décranter pour rabaisser . Il y à 2 barres de torsion à descendre (ne me demandais pas comment , j' ais juste vu mon pote faire , mais j' ais pas retenu tout ce qu' il a fait) . Voila ce que j' ais mis comme amortos . Amortisseurs + ressorts pour l' avant , et les petits amortisseurs pour l' arrière , le tout en APEX (le kit , 364€): Je vous montre avant et après le décrantage . Avant : Après : Niveau outillage , je sais pas ce qu' il a utiliser . En 2 heures de temps , il me la fait . Et il a pas mesurer par rapport à des crans , il sait juste servit d' un mètre , en mesurant à partir de l' extensions d' aile , et le milieux du tambours (il a mis tant de temps que ça , car il s' y est pris en plusieurs fois , car la première fois , ce n' était pas assez bas) PS : sur la première photo , ma 106 venait d' être rabaisser et soit disant décranter (je les fait par une carrosserie , et comme le gars n' arrivait pas a décranter mon essieu car il était bien gripper , j' ais du changer mon essieu (300€ à la casse) , et en faite vu le résultat du décrantage (on dirait qu' il la même pas décranter (pour la somme de 350€ , pose des amortisseurs avant + soit disant décrantage)) , et ben j' ais préferer le refaire faire par un pote (qui lui m' a pris 50€ pour le faire , mais je ne le connaissait pas avant que je fasse mon rabaissement par la carrosserie , car sinon c' est lui qui me l' aurait fait des le premiers coup )

Moi mes pneux n' ont jamais touchers quoi que ce soit . C' est peut etre parce que j' ais acheter mes jantes neuves chez norauto , et qu' ils ont calculer le bon déport qu' il me fallait

Moi j' ais tester c' est 3 marques : Sony , Alpine , Pioneer . Les 3 marques sont bien , mais je préfère le Pioneer qui a beaucoup plus de réglages

Je ne veux pas de s16 . Mon 1l1 me suffit emplement

En monopoint peut etre , mais en multipoint , sa marche ( je dois etre relou a toujours dire ça , mais c' est tellement vrai , une 1l1 multipoint , sa marche quand meme bien )

T' es sur d' avoir une quik 1l0 ? Car sa m' étonnerait que sa existe . Les seuls modèles qui existent , c' est 1l1 et 1l4 en quiksilver

Ton pote avait peut etre une saxo 1l1 , mais en monopoint . Car je peux t' assurer qu' une 1l1 multipoint , sa marche quand meme bien . Je ne dis pas que c'est un avion de chasse , mais sa tourne quand meme bien

Fastoche, si çà rame c'est le 1.1 Et si çà rame moins c'est le 1.4 Plus sérieusement, le 1.4 se montre plutot coupleux ca part tout de suite, tandis que le 1.1 se traine de 1000 à 6000 trs.min Pour avoir une 1l1 (de 2001 ,donc multipoint ) , je peux te dire que sa tire bien

Tu peux garder les ceintures avec des baquets . Avant que je les vendes , j' avais enlever les harnais . Et c' est bien plus pratique de bouger avec la ceinture . Déja dans des sièges baquets , tu peux pas trop bouger , mais avec des harnais , tu peux plus du tout bouger .

Ok , en faisant comme sa , tu perds que la place du milieux

Moi j' avais garders les boulons d' origine . Le boulon qui est était juste juste , c' était celui ou il y a les 2 accroches ceintures . Car ils ne sont pas super longs , et quand tu dois accrocher les 2 attaches ceintures + une sangle du harnais , et ben c' est juste