mackie07

Le seul conseil que je saurais donner, c'est d'y aller calmement et par petites touches sans chercher à tout meuler d'un coup. J'attends avec impatience de voir les photos de ce bel escargot... ;-) Bon courage !

Les boites tiptronic de Porsche sont lentes.. Normal car c'est une boite automatique avec convertisseur de couple ! Sinon, pour avoir essayé la boite DSG sur la Golf 5 R32, ben je dis qu'une fois essayé ça, on peste contre la pédale d'embrayage et la lenteur de la boite manuelle !!

Pour le yoyo des manos, c'est dû à une mauvaise masse au niveau de la sonde... Donc, au pire, tirer un bout de câble entre un point à la masse de la voiture (carrosserie, moteur...) et le corps de la sonde au niveau du filetage... Mais côté précision, Iresa, c'est entre -2 et +1 bar d'erreur généralement constaté... :-(

Je confirme les 1495 kg. Mais pour le SCx, je sèche totalement...

Comme ça sub21, il te prend des envies de vieux pépé, euh pardon, je voulais dire des envies de confort ?

Sans moi ! Beurkkkk...

DCCD indispensable. Son apport est flagrant (et dans le bon sens) sur route ouverte : presque plus de sous-virage, un arrière qui se place sans que tu aies besoin d'y penser. La voiture est nettement plus agréable à conduire (j'ai PAS dit "piloter").

Si c'est pour la revendre 2 semaines après son achat, laisse tomber !

J'ai hâte d'entendre ça le jour où tu viendras à la maison pour monter ton kit 2 manos ! ;-) Normalement, je devrais avoir à ce moment mon silencieux Madac... Concerto en vue !...

Les RE 050 d'origine sur ma WRX avaient tenu 30 000 km et encore j'avais anticipé leur changement (je pense qu'ils auraient été capables de 10 000 km de plus pour être au témoin) à cause de la neige... Sur ces 30 000 km, ils avaient encaissé une journée piste à Pouilly en Auxois et 10 tours en glisse à Issoire... Bon, c'est sûr, la STi fait plus de poids que la WRX... Mais pas au point de niquer des pneus en 10 000 km quand même, ou alors c'est que vous êtes de vrais bouchers !

Trop belle en jantes blanches. Sur mes jantes hiver dorées, je crois que ma résolution est prise : elles seront peintes en blanc (surtout que j'ai déjà acheté les bombes de peinture ) Par contre, j'admire ta modif pour la grille devant le radiateur de clim' (enfin la grande grille sous la plaque d'immatriculation). Je veux faire pareil, mais impossible de trouver comment j'ôte ma calandre. Peux-tu me dire, STP, comment tu as procédé pour la faire et la mettre en place ? Un grand Merciii

Y a pas moyen de mettre des photos encore plus grandes pour exploser mon modem 56K ? En Ardèche, dans mon bled au bord des spéciales du MC'07, on n'a pas l'ADSL...

Ca c'est un classique avec les rainurés ou percés de basses et moyenne qualité sans le traitement thermique adapté (et très très cher)...

Elle est restée 100% d'origine (hormis le WPSM et le kit 3 manos qui n'apportent rien du tout à mon humble avis). Gag : en été avec 10 000 km par +30 °C, le WPSM sortait aux alentours de 330-333 ch et un turbo en boost creep à 1,21b (pression nominale : 1,0 b). Et en hiver, la puissance augmente alors que le boost creep diminue... No comprendo... Pour le test, certes en 4 ce serait plus logique, mais pas de ligne droite sans jumelles assez longue... :-(

C'est pas le cas des boites STi qui, parait-il, encaisse jusqu'à 610 N.m de couple... Pour les STi'2006, les forums américains parlent de 350 ch. Mais eux ont des pistons de moins bonne qualité que nos pistons européens...

Les codes, je me rappelle plus trop (H7 ?????? car sur la mienne ce sont des Xénon ), mais les phares ce sont des HB3 pas faciles à trouver.

Sinon, la direction est un poil moins directe (mais ça reste du direct comparé à ma WRX) avec les pneus thermogommes à flancs plus souples que les RE 040 ou RE 070 que j'ai dans le garage...

Maintenant les 16 000 km sont atteints et c'est que du bonheur cette STAïe !! Par contre, ou le froid de l'hiver est bénéfique ou le WPSM est optimiste, mais à fond de 3 j'obtiens du 345 ch (au WPSM) et 1,14 b en crête (1,17b cet été par + 30°C)... Et du couple à revendre, entre 48 et 51 m.kg dixit le WPSM. Vivement un passage au banc pour étalonner ce WPSM !!!

Pffff, Auto Moto... Le mag télé qui te pourrit les bandes sons des moteurs avec de la zik pourrave (comme Turbo d'ailleurs...) et qui sont chébran sur les peoples et le Jacky-tuning en générique, c'est bien ça ??? Pfff, savent même pas ce qu'est un double débrayage ou un frein à main... Pour eux si t'as pas un ESP, une direction électrique et 8 airbags, la voiture est une camelote et ils te sortent des arguments fallacieux pour la descendre ! Direction lourde et pataude ? On aura tout entendu avec cette direction très directe et parfaitement assistée de la STi 9. Pas joueuse et survireuse ? Il leur faut quoi ?? Elle est survireuse à la demande et est très marrante à conduire, surtout sur les mauvaises routes où les autres caisses (4*4 inclus !) déclarent forfait faute d'un amortissement adapté... Faut savoir conduire messieurs les ploucs de la téloche et oublier vos AMG d'handicapés !

Sur la WRX, la batterie avait été remplacée sous garantie et on m'avait monté une 60 Ah...

Je dirais pareil. Masse pas assez franche

Rhôôôoooo, les mauvaises langues !!

Eh les gars de Mitsu !! Vous faite l'Evo X en break et vous avez votre premier client ferme !!!

Ne fais pas ça !!! Tu crameras tes globes en plexiglas (chaleurs) et en prime, ils blanchiront (UV) !!! Le meilleur choix reste les Philips Blue Vision. J'ai ça en HB3 pour mes pleins phares et ça éclaire pratiquement de la même couleur et intensité lumineuse que mes codes en xénon... Tout en étant respectueuses des 50 W d'origine et anti-UV. PIAA, c'est plus jaune comme couleur...

Certes Hadès, mais y a un hic !! Il faut des jantes spéciales pour les "run flat"... Ils ont une gorge spécifique pour ne pas déjanter lorsqu'ils sont à plat...