gerald01

Excellent

Oh, tu exagères... il a fait 3 tours sans sourdine pour lever un doute

Cherches pas des excuses, tu te traines, c'est tout

C'est exactement ca le souci de la monster car: y'a pas de point de comparaison

Je suis d'ailleurs assez épaté qu'il soit toujours autant en forme depuis le temps... heureusement qu'on ne souffle pas fort Mais le 20G risque de lui donner un peu plus de mal... faudra rester trés délicat. Comme d'habitude

Bon maintenant, qu'on soit bien d'accord, je n'offre aucune garantie sur un bloc de GT98 de série avec plus de 100Mkm, mappé pour sortir plus de 350cv

J'ai édité le lien vers les photos de la MR posté par ribeiro car il faisait 1m de large et perturbait la mise en page... déja que ce n'est pas simple de lire ce post

Non, tu ne feras pas un moteur... Sauf si tu veux faire un moteur, là on peut s'arranger

ben moi, j'avais entre 11.2 et 11 d'AFR à partir de 5500tr jusqu'au rupteur Ca, c'est les targets stock

Oui, c'est exactement ce qui se passe, c'est pour cela que je te demandais le détail du boost. Mais tes valeurs d'AFR me semblent bien élevées pour une STi 2006... les cartos stock visent nettement moins riche que ca. Pour préciser ma pensée, mais je n'ai pas mon PC au bureau pour vérifier, il est possible que la pompe sature le régulateur de pression d'essence (comme sur certaines GT), entrainant un enrichissement non controlé... Tu as de quoi monitorer la charge en select monitor ?

Oui, c'est exactement ce qui se passe, c'est pour cela que je te demandais le détail du boost. Mais tes valeurs d'AFR me semblent bien élevées pour une STi 2006... les cartos stock visent nettement moins riche que ca.

L'actuator pilote le clapet de la wastegate, la dump permet de décharger en amont du papillon au lever de pied

Dump valve, pas wastegate. je pense plutôt actuator wastegate FORGE 15psi pour pouvoir tenir le boost en haut suite à la modif BC+ligne 76 Ah, y'en a au moins un qui suit

Je la trouve aussi trés réussie, et je pense que les perfs ne sont pas si mauvaises que cela... Si on met les 2 C4 de coté, elle s'est révélée d'entrée à la hauteur de la Focus sur asphalte, ce n'est pas rien.

En fait, difficile à dire sans plus de précisions : peux tu nous dire quel est ton AFR et quel est ton boost lorsque tu as le souci, si possible 500trs par 500trs ? Tu as quelles modifs exactement ?

Moi je crois que je n'ai jamais modéré ici... Je crois que c'est un signe de qualité du forum et de ses membres. Sur le wcs, à l'époque ou l'on n'était que 3 modos, je modérais jusqu'à 10 messages par jour... parfois des trucs pas croyables (des insultes, des attaques de malade contre tel ou tel mec...) !

Le réseau Subaru en France fourni tous ces items SWRT également.

A la décharge du MdC, il y a eu de gros cartons mais jamais de décés sur le tracé... que ce soit en moto ou en autos. C'est quand même pas négligeable... J'ai aussi du mal à comprendre que le fils Bardinon ne soit pas en mesure de financer les travaux, quand je vois la qualité des abords, le personnel qui y bosse à temps plein, sans parler du patrimoine de la famille... A mon avis, on leur demande de modifier la partie du coté des batisses ou le rail est adossé au mur, ou bien on leur demande des comptes sur l'ensemble des choses existantes pas vraiment faites dans les régles de l'art si j'ai bien suivi... Bref, la situation n'est pas si dramatique ni aussi claire qu'il n'y parrait lorsque l'on se penche un peu sur le problème. Si ce tracé reste mon circuit préféré en France (mais je ne les ai pas encore tous faits), je me garderai bien de prendre parti... je souhaite néamoins vivement que les choses rentrent dans l'ordre, que cette piste reste ouverte aux clubs !

Oui, en fait c'est simple : pour du super léger (ligne titane, inox superfin...) ou du super silencieux (APS, Fuji...), ca coute trés cher. On n'a rien sans rien mon bon monsieur

La C4 semble bien née... J'en connais (et ils sont tous désormais en BFG, plus d'excuses !) qui doivent faire la gueule... Oh merde... il y avait encore un espoir mais là, je plains les concurrents... Il est trop fort Loeb, et le boulôt fait par l'équipe de Fréquelin semble encore une fois à la hauteur du talent du pilote. Ca va pas aider le championnat ça, à la longue...

Merde, tu m'enlèves les mots de la bouche ! Pas mieux : longue vie à ce forum et à la passion Subaru !

Les Defi : le top !

je me suis fais la meme reflexion en voyant la photo tu y as dejà mangé,Kartman??? Moi oui, mais je suis de St Pierreville... y'a pas de mérite

Moi j'aurais dit APS... mais c'est pour les plus fortunés

Magnifique et excellente auto Les modifs me semblent bien vues... mais j'aurais ajouté... non, tu verras bien si t'as assez de HP