dadam
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bon donc c'est bien une question de température à la sortie et donc de densité... je suis pas si con que ça alors merci, quelqu'un pourrait-il encore détailler la notion de CFm s'il vous plaît? -
c'est vrai qu'en passant de la wrx à la sti j'avais trouvé qu'il n'y avait RIEN en bas. Mais apres pour le reste y a pas photo c'est clair! C'est sans doute au niveau de la température à la sortie que la différence se fait...
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ben donc c'est bien ce que je disais mais la question est POURQUOI?
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Salut a tous, une question que je me pose depuis un petit moment: je pense a priori qu'1b sur TD 04 n'est pas équivalent à 1b sur VF35 mais quand j'y réfléchis je me dis: quand on a 1b dans un tube de section identique (puisqu'a priori on ne change pas les durites d'I/C) que ce soit avec un turbo ou un autre, on a la même quantité d'air qui passe, non? Après je sais qu'il y a des histoires de CFM et de température de l'air moins chaud sur un plus gros turbo (qui peut donc jouer sur la densité...) Si l'on pouvait détailler un peu tout cela, ça m'intéresserait grandement. Merci P.S:j'ai enfin pris la résolution de mettre des accents quand je poste sinon je vais finir par oublier où je dois les mettre et puis les modos doivent montrer l'exemple!
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Inversion de la pieuvre sur GT...modifs à faire ?
dadam a répondu à un(e) sujet de John02 dans Air/essence
economise 60cm de pipings mais surtout beaucoup de coudes j'ai lu sur un site que tous les 90° d'angles on perd 5% de puissance, autant dire qu'avoir des pipings droits est interesant. Pour reduire encore plus tout ca il y a les FMIC inverses (entrees en haut et poses derriere le radiateur d'eau ou a sa place). Qq details VOIR ICI -
Inversion de la pieuvre sur GT...modifs à faire ?
dadam a répondu à un(e) sujet de John02 dans Air/essence
et quel est l'interet, ca raccourcit les pipings pour un fmic? autre? -
Inversion de la pieuvre sur GT...modifs à faire ?
dadam a répondu à un(e) sujet de John02 dans Air/essence
longin! tu te laches la! je sais que la jun a l'admission inversee et les wrc aussi...mais apres -
faut bien ca par chez nous vu la chaleur... et pouratnt ca ne fait pas longtemps qu'il est en place -
surveille le boost creep avec un mano de pression et tout ira bien -
Voila comme il est timide je les poste pour lui voila la bete
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ben moi plaque iresa montee sur la wrx puis remontee sur la sti et pas de pb pour l'instant! esperons que ca continue -
Bienvenue à notre nouveau modo Gerald
dadam a répondu à un(e) sujet de Hadès11 dans Forum admins et modos
ou alors 500-... -
[400+] Ma STi8... devenue celle d'Airfab !
dadam a répondu à un(e) sujet de gerald01 dans La galerie
felicitations gerald elles tombent parfaitement dans les passages de roues, ca lui fait une gueule d'enfer! -
ok merci damien donc je met mon vishnu directement alors comme j avais fait avec ma STI? oui pas de soucis a ce niveau la... -
trucs bizarres après montage de la sourdine
dadam a répondu à un(e) sujet de pouiki621 dans Problèmes et pannes
normal que le BC diminue avec la sourdine car elle ré-augmente la contre pression dans la ligne, apres le fait que maintenant meme sans la sourdine il n'y ait plus rien... -
pour repondre a agron oui, les branchements sont les memes pour toutes les wrx et versions STi, jusqu'a 2005 au moins apres les 2.5L je ne sais pas..
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les jantes c'est au moins du 21"... c'est sur qu'elle doit etre plus facile a faire en photoshop qu'en vrai en tout cas, notamment au niveau des portieres! -
toi au lieu de parler des voitures des autres, mets plutot des photos de la tienne comme prevu! on attend nous -
donc on gagne autant a remaper (sur fuel et timing) qu'a augmenter la pression de turbo? j'aurais dit un peu moins mais bon tant mieux apres tout -
sur wrx 2006 que changer avant la remap ??????
dadam a répondu à un(e) sujet de domball dans Moteur/faisceau/ECU
ben je dirais qu'un TMIC tu en as deja un, tu voulais surement dire un FMIC non ? sinon ca me parait deja pas mal du tout ca comme petite prepa... -
La nouvelle ref en terme de technique sub!
dadam a répondu à un(e) sujet de dadam dans L'underground café
ah ca fait plaisir ca!!! et ca relance un peu l'activite de l'underground car la CA DORT UN PEU TAS D PAYADAYSSSSSSSSSSSSSS -
une question (et oui encore), une fois la pression augmentee dans les bonnes conditions (pompe, ligne) avec l'avc-r (1.35b de 3000 a 5000trs puis descend juqu'a 1.1b a 8000) qui donne donc une puissance d'environ 320cv, combien peut-on encore esperer gagner avec les bonnes avances et la bonne richesse? merci d'avance
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oui c'est sur c'est du grosso modo quoi, en lui disant ce que tu as comme matos sur ta prépa. oui c'est clair que c'est du "tout venant" ils ont des trucs predefinis asssez safe dont gerald avait deja evoque la qualite dans un autre post (xede et des mappeurs ecutek le font aussi) mais on s'eloigne un peu du sujet initial... -
La sti fait quand même 200 kgs de + ... les rapports poids puissance d'origine sont quasi les mêmes et ca reste pareil en préparant au max les blocs respectifs. Je pense que le passage à la STI se fait pour le chassis c'est là la vraie différence. et le freinage aussi... et la finition et etc etc pour moi pas a hesiter, apres c'est toujours pareil le look on aime ou on n'aime pas, moi perso j'adore ca serait pas celle de subpeio par hasard la sti? -
c'est vrai que ca serait plus simple avec un photoshop qu'avec cette "pauvre" photo. Pour les couleurs ca sera pas forcement choquant, beaucoup de fiat bravo ici qui ont la meme couleur que la PS et avec des jantes blanches, et c'est pas vilain!