dadam

On parle beaucoup du support pour remapper, mais personnelement je ne trouve pas que ce soit un gros problème... J'aimerais donc qu'on parle aussi de quoi mettre dans les cartos principales. Ici le FUEL: Pourquoi telle ou telle valeur est-elle conseillée? interêt de remapper plus pauvre? plus riche? Pourquoi avec un FMIC on peut mapper plus pauvre? Quels autres périphériques peuvent faire varier cette carto et dans quelle mesure?

Moi j'ai un AG 820-2591, c'est grave docteur? ma def est d'ailleurs dispo sur open ecu Je voudrais une bonne map avec 20G+FMIC+admission APS+Ligne Catasport en 76 si c'est possible...

ok je fais ca ce soir la pas le temps, quel serait l'interet de passer en 15 PSI voire plus pour la WG, meilleur spool?

ben il y avait eu un essai circuit (je sais plus quel mag') où ils disaient qu'ils n'avaient pas réussi à semer la wrx avec la sti... après niveau perfs pures il y a tout de même un écart (heureusement car sinon quel serait l'interêt? )

Elle est de plus en plus belle, manque plus que les BDC STi je trouve

alors je voudrais dire ici que je sens l'ambience monter dans ce post, et que je ne voudrais surtout pas que cela dégénère.... La réaction de vassim peut sembler un peu agressive mais elle est motivée par le fait (je pense je laisse mon collègue modo confirmer ) que le freinage est un point CAPITAL pour la sécurité, et qu'il ne faut vraiment pas, encore plus qu'ailleurs, faire n'importe quoi. Je ne sous-entends pas du tout que tu as fait n'importe quoi jean-mi (je commence à te connaître un minimum pour savoir que tu respectes les règles de base, voire plus, en mécanique ) Mais je veux rappeler ici à tout le monde qu'en matière de freinage, il ne faut pas faire n'importe quoi, car c'est votre intégrité physique qui peut être compromise! N'est-ce pas Vincent? Je referme la parenthèse et j'espère que l'on n'aura pas à modérer ce post...

moi pas seti une grande difference en le montant, a aucun niveau, mais je suis toujours déçu si je gagne pas 30cv moi

et ça peut effectivement être pratique comme tu le soulignais si on trouve une rom du même type moteur et déjà bien dégrossie

pour un gars qui veut du neuf et qui n'a pas le budget pour la sti

agron ca c'est le FCD simplement... les cartos de boost sont des map 3D un peu plus completes (et donc complexes) que ca...

enfin chez nous il y a 12 000 euros d'écart, donc avce cette somme il y a de quoi revoir injection, boite, turbo, suspattes même ailerons etc à mon avis non?

non pas spécialement, j'attends juste la réponse de qq'un qui la connait... après ce sont des questions que j'avais posées à Gérald en MP, d'où la tournure c'est tout! Tous les avis sont bons à prendre!

Je remet mes questions ici alors gérald (peut être aurais-je enfin une réponse... ) * peut-on contourner la fausse détection de knock du STIV7 en décalant le knock sensor threshold ou autre? (solution software) * est-il préférable de garder l'AVC-R ou de se faire "chier" un min pour régler le boost dans l'ECU? *65 000+ les valeurs pour virer le P0420? (ca c'est plus pour les autres ) * le boitier STI7 accepte-t-il des valeurs sup a 300g/s vu qu'il a une carto 400g? Bon ben je vais pas trop en mettre d'un coup non plus, mais disons que si tu as le temps de répondre à ces qq questions déjà ca m'aidera pas mal... Merci d'avance

un VF 35 serait donc mieux que le VF 43? Logique si on suit la regle énoncée par gtlover VFx (pourx>= a 22) Pour 380cv, sans changer les pistons un Super 16G serait un bon compromis non?

Mais pkoi quand j'ai renommé la rom US (stage1) avec le calid EU il m'a changé les adresses du XML ? Comme si il les avait adapté ? ben c'est pas moi l'ingé info ici

oui mais chez deadbolt, il n'est plus qu'en "zilla" comme ref avec 49 lbs si je dis pas de betises, et le turbo est assez recent...

Voilà on avait déjà évoqué le sujet dans un autre topic mais je voudrais un avis clair. La STI 9 est-elle toujours aussi intéressante par rapport à la WRX ou prendriez-vous une WRX? Pour le budget d'une sti en partant d"une wrx, est-ce qu'on ne peut pas avoit mieux que la sti?

autre question, quelqu'un sait-il quelle WG (en PSI) est montée sur le 20G chez deadbolt d'origine? Je viens d'avoir l'ancien proprio au tel et c'est moins que 15 PSI car il a voulu en mettre une et au dernier moment il n'a pas pu.... Derniere chose, ce turbo est-il un 49lbs ou pas?

ben tu pourras faire la meme chose que sur un US mais les adresses dans l'ecu ne sont pas forcement les memes... si le xmldefs a été aussi poussé pour l'une que pour l'autre, tu auras exactement les mêmes cartos accessibles et donc modifiables..

on en apprend tous les jours, c'est ça qui est bien!

ça aussi on en avait parlé agron... de toute façon tu devrais avoir ton cable d'ici 3 4 jours maxi, un peu de patience. Cherche surtout (à mon avis!) à comprendre ce que tu vas y mettre pour l'instant

y a un fiat and furious aussi qui circule sur le net...

ça te va comme un gant

c'est pas forcément une bonne idée ça

sans dépasser 1.44b, très propre tout ça, c'est le VF 35 ou tu l'as changé?