dadam

la personne qui veut le monter espere enrichir un peu sur ses inj de wrx grace a cela, de la meme facon qu'une walbro enrichit un peu...

Ok je sais que le mapping est une science exacte, que cela ne s'improvise pas... pour la partie "quoi mettre dans le boitier" comme je l'ai deja dit, il y a des gens chez nous qui savent faire (stages MOtec, autronics et compagnie) et qui mappent eux meme leurs boitiers. Le probleme est que je ne veux pas acheter un motec car je trouve, pour ce que je vais en faire que cela est une depense inutile! Mon but est donc de trouver un soft qui me permette de falsher l'ecu pour optimiser "un peu" la voiture. Mon premier probleme est donc de trouver un soft qui ne risque pas de griller mon boitier. Comment peut-on griller le boitier d'ailleurs..? Le moteur je vois bien comment le casser mais le boitier... ca fait plaisir d'avoir des reponses en tout cas. Et puis Gerald si tu veux venir IRL (t'as vu berte j'apprend vite )pour mapper et eventuellement nous communiquer 2 3 trucs ma proposition tient toujours!

ben pour locker y a qie les admins qu peuvent ici, quant a creer de nouveaux topics, il y en a quand meme d'autres!

et sans aborder le probleme de prix, y a-t-il une REELLE difference d'efficacite entre le casque de chantier et une knock box?

Les Detcans c'est ici maintenant

merci des photos ce serait le top...

en fait cette partie la n'est pas vraiment une question, une fois qu'on depasse la valeur de la derniere colonne effectivement le moteur n'enrichit plus mais ma question etait justement d'avoir le tableau pour voir comment et jusqu'ou etaitent reparties les valeurs... savoir a partir de quel moment la reprog (ou autre) devient indispensable

un schema de detcans atisanal m'interesse fortmement, dans la FAQ ca serait bien

oui mais ce que je voulais dire c'est que la tu dois payer l'option gestion de vtec alors que nous on s'en fout... en plus perso je prefere le SAFC2 niveau esthtetique....

j'adore ses "etudes" hyper scientifiques sur le monstre!!!!! et 2H pour virer le resonnateur, c'est un vrai mecano on pourrait peut etre aller le supplier pour qu'il mette ce site dans les liens... je avant de me faire En tout cas a ce rythme dans 2 mois c'est un

ben ca fait joli dans le moteur!

a mon avis c'est pour honda vu que ca gere aussi le VTEC! mais son but prinicipal est effectivement la richesse!

enfin il a ete vu 46 fois tout de meme! Mais je commence a croire (sans critiquer c'est juste un constat ) que le sujet ECU/reprog est assez tabou... ceci explique peut etre cela!

oui pour ce que tu veux en faire je crois qu'il vaut mieux! le mieux pour toi serait un WP a mon avis comme je te l'ai dit ou un AVC-R (le WP est plus complet mais plus artisanal)

calir qu'a 1.2b au rupteur il lui faudra quelque chose... mais je ne vois toujours pas l'interet du FCD...

c'est quand meme de la non?

en francais ca donne quoi ta reponse? de toute facon c'est pas pour moi c'est pour un gars qui veut le monter sur sa wrx...

enfin ca fait un mois que la question a ete postee et personne n'a repondu donc...

Voila, il faut bien l'avouer, meme les 400+ ont du soucis a se faire... En esperant qu'un jour l'auteur daigne venir nous faire partager sa science.... Le site qui tue! En esperant que tous nos membres ne desertent pas notre forum, j'ai prefere poster ca ici! A +. Et enrichissez vous bien!

l'ideal serait quelqu'un qui aurait ca sur tuner pro pour les cartos 3D... merci d'avance!

non rien! on m'avais promis des photos en MP mais j'attend toujours, ceci dit ce n'est pas tres complique il suffit de reprendre les branchements de celui d'origine et de faire un reglage...le plus chiant c'est de debrancher celui d'origine

pour la wide band tout depend de la marque... et les detcans je ne sais pas trop, mais il faut aussi savoir s'en servir

ceci dit, le boitier corrige la richesse en fonction de la pression, plus exactement en fonction de la quantite d'air admis... mais en open loop et sous de fortes pressions la gestion n'est pas toujours assez fine pour le moteur, ceci dit pour 1.2b pas besoi de FCD et le melange devrait reste assez coherent

oui la 5W40 est bien en utilisation "normale" mais atteint vite ses limites sur circuit...

ben je pense que si vu que toutes les voitures pointues en ont, on ne voit peut etre pas grand chose a l'oeil nu mais en meme temps pour que ca arrive a passer dans les injecteurs, ca ne doit pas faire plus de qq microns. En revanche une fois dans le cylindre ca doit encrasser a la longue! et puis le but n'est pas non plus de vider le carter d'huile!