dadam

vu sa présentation dans l'under, j'ai cru qu'il était motivé... Noël, je comprend mieux pourquoi tu voulais que je saute maintenant tu te sens à l'étroit!

beaucoup s'en contenteraient déjà, notamment moi!

pour le compteur MP j'ai du mal à comprendre comment il fonctionne: ce sont les MP en stock (pas d'après ce qu'il indique sur moi) ceux postés dans la journée, la semaine..? ou bine ceux reçus ou autre?

pour le prochain, galoo fait le forcing la non?

je suppose que tu l'as appris entre temps mais le "cold air" c'est une admission dans l'aile et qui donc va chercher "l'air frais" par opposition au "short air" qui laisse le filtre dans le compartiment moteur!

et l'échelle, pour le plafond

itg je suppose pour le filtre vassim

des photos: ma ligne en 76mm: cata sport Helix+cat-back Greddy EVO 2: Mon nouveau turbo à côté du VF 35 Désolé pour la pixelisation en milieu de photo mais c'est pris avec mon téléphone Je voulais en mettre plus mais ca fait 10 fois que mon navigateur plante et que je recommence de 0 le post donc voilà, y en aura pas plus pour le moment

Le soft gt, vous l'avez élaboré en collaboration toi et jackydup ou ce sont 2 softs différents?

c'est clair, mais la colère fait parfois dire des bêtises...

surtout que les 400+ n'utilisent pas ecutek...ni un derive direct de ce produit!

sacrées différences... ça doit tracter sévère là je pense!!!

ben moi j'aime plutot bien pour l'instant, a part que mon TMIC ne se pose plus comme avant, est-ce que certains d'entre vous ont du tordre la durite de refroidissement qui passe au dessus du turbo (en metal) pour la mettre sur le côté car c'est elle qui me gêne?

tant qu'on peut aider...

ton écope va intéresser le beau frère de ribeiro... je le redit ici, il est beau ton capot!

t'as pas les boules maxime..? Ils ont retouché que ton boost et ils te font payer une fortune

t'es sur du couple car ca fait pas beaucoup...

ah non mais c'est quoi ce bordel????? Casse toi de là toi! Bien evidemment je plaisante, sois le bienvenue ici et continue à être actif!

et apres remap powaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!

Bonjour à tous, je le poste ici car je n'ai pas envie de critiquer sur le public, mais avez-vous vraiment trouvé PnP le 20G sur STI? Déjà il n'y avait pas les goujons pour la ligne donc obligé de reprendre ceux du VF 35, le turbo était arrivé avec la WG à moitié ouverte "au repos" et enfin, la sortie du turbo étant plus courte que sur le VF 35, l'I/C d'origine ne se pose plus! Soit la durite courte noire de la pieuvre est en place, soit la rouge de la sortie du turbo mais IMPOSSIBLE tel quel de remettre le FMIC, et ensuite avec la durite d'eau qui passe au dessus du corps du turbo, plus moyen de replaquer le TMIC sur les pattes prévues à cet effet, bref le TMIC est de travers et la dump valve passe de justesse... Enfin toujours est-il qu'au niveau sensations il est sympa à pousser...mais il faut que je retravaille mes duty, car la WG semble plus tendre que sur le VF donc pour l'instant, les réglages de 1.35b du VF ne me donnent pas plus de 1.1b sur le 20G. ET vous alors, le montage?

J'ai modifié une petite faute d'orthographe en gras et vous propose des liens hyper textes pour les topics cités dans la phrase [/url]

ben cold air ou short air ca va dependre de la compatibilite avec les pipings de ton FMIC... certaines admissions dans l'aile ne permettent pas le montage de certains FMIC, donc il faut faire attention a cela aussi! Pour moi le cold air reste le mieux niveau efficacite mais bon j'ai aucune preuve...

Salut, je remarque que depuis hier, on a des "aujourd'hui a xhy" et "hier a..." Est-ce que c'est tout le temps comme ca maintenant ou c'est juste sur de l'immediat (1 a 2 jours)? C'est sympa mais j'ai peur que ca devienne illisible d'ici qq jours...

APS

effectivement les photos sont MAGNI-FIQUES! Et sinon Jeannot il a toujours un bon coup de volant ou pas???