dadam
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la pieuvre est montée sur les culasses donc en culasses 2L aucun souci -
Distrib: comme tu veux Pompe à huile: renforcée tant qu'à faire Rectification des culasses: ben à la cote des cylindres du 2.5 Crépine: RENFORCEE!!!! Boite:6 ou PPG en 5 si tu aimes tirer long
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témoin check engine suite remap !
dadam a répondu à un(e) sujet de laurent300 dans Moteur/faisceau/ECU
Euhhhhhhhhhhhhhh tu peux nous remettre les choses dans l'ordre stp..? T'avais pas de souci et depuis la remap t'as un CE? Tu ne pourras pas brancher une WB sur l'ECU donc ça tu peux déjà oublier -
moi j'avais monté de la pâte à joint en plus et pas de problème. Si tu veux faire du bruit décatalysé au minimum -
tu veux faire beaucoup de bruit..?
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c'est pas encore BB dans son test evo7/STi7 mais bon
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Elle a un problème ta sub..? Parce qu'un I/C mort ça se sent, et c'est pas courant! -
tiens elle a pas changé d'un poil depuis, à part les kms /la-galerie-f4/la-mienne-t132-50.htm -
elle est jamais très propre la mienne de toute façon Il doit y en avoir dans la galerie
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ben c'est normal en même temps, une evo ça avance pas -
Il pése combien ton ensemble VM+Emb? -
bof... -
ben non tu fais bien de te poser les questions avant je trouve moi -
Bon alors on en est où..? Le moteur est ouvert, diagnostiqué? Si c'est à changer un EJ207 ou un EJ257 me parait une bonne option de remplacement. Pourquoi tout le monde lui dit que sa BDV va lâcher, s'il ne fait pas une remap de la mort la diff de couple sera sensible mais pas dangereuse. En revanche le STage 1 de ton ECU risque de ne plus aller. Donc dans l'absolu un 2L STi serait le meilleur choix, et si par la suite tu veux monter/utiliser ton VF35 tu peux toujours t'arranger pour ménager la BDV un bon moment, faut pas psychoter non plus
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non c'est admin maintenant, existe plus agron
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oui mais la tolérance est plus élevée sur la 8 que sur la 10. J'ai dit tu risques, chaque cas est particulier quasiment pour ce genre de choses
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ben en décatalysant, tu risques fort d'avoir des coupures de boost, donc un petit travail sur la carto ne pourra pas faire de mal
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tant qu'à faire fais le chemiser aussi, comme ça t'es tranquille pour 3b Un bloc embiellé en 2.5L se trouve en concession pour un prix raisonnable. En revanche t'as du boulot sur les culasses aussi n'oublie pas -
et quelqu'un l'a averti..?
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je n'ai pas dit qu'il n'existait pas de harness, j'ai dit qu'il était surement différent de celui que tu as actuellement, nuance Pour les remaps, plein de gens sont très capables de le faire, ne t'inquiètes pas pour ça
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A la base c'était sur la gt pour connaitre les codes erreurs. Puis c'est resté un mode test pour les ventilos et tous les relais. Si tu le mets et que tu mets le contact, tu vas entendre tes ventilos se déclencher périodiquement, ainsi que ton soleno de turbo, ton tableau de bord va clignoter etc Donc permet de vérifier le bon fonctionnement de certains éléments de la voiture Enfin il faut connecter ces bornes ensemble quand on veut ouvrir l'ECU pour le reprogrammer également
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Alors pour les feux oui il y a une solution, même plusieurs: Les feux US, ou un traitement en rouge si tu es un peu débrouillard, enfin il existe un peu de tout en modèles "tuning" Pour le harness la réponse sera non à coup sûr si tu la prends avec le bouton start, 90% non même avec une clé Pour le DP pas de problème mais faudra envisager une remap pour être tranquille
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le 2.0 peut être passé en 2.1 (côte réparation) en 2.2 ou en 2.33 en changeant de vilo
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ah raconte ça m'intéresse... Après le problème est qu'il faut un motif pour le virer, est-ce qu'il a fait qq chose de répréhensible sur le forum?
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..? Ben un voyage en Argentine pardis, quoi d'autre