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pierre8562

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Tout ce qui a été posté par pierre8562

  1. les butées ce sont les coupelles supérieures normalement et change les oui
  2. moi je me demandais sur la S16 est ce que un collecteur 4/2/1 fait perdre à haut régime ?
  3. moi si je suit à 7000 trs/min en 2eme et je passe la 3eme çà claque à fond et de 4ème si jve remettre la 3ème çà craque à tous les coups çà fait trop chier c'est clair
  4. les boites peugeot c'est de la merde moi ma boite elle galère à mort et pourtant elle a pas tant de km que çà et la 3ème craque et çà accroche quand je pousse les rapports enfin la boite ne va pas durer encore très longtemps je pense pareil pour la 1ère c'est trop dur à la passer ma quik j'avais des soucis avec la 2ème uniquement
  5. et tu sais si y'a une difference entre le 1.1 multipoint et le monopoint ? par contre le 1.4 que du multipoint il me semble
  6. la 1.1 est bien monopint le 1.4 multipoint et y'a une différence çà c'est clair pas du tout la même pêche malgré qu'il n'y ai que 15 cv
  7. +1 pour le alpine c'est du bon mais cher quand même
  8. il me semble que c'est çà mais à voir c'est pas facile à mettre cette goupille
  9. au niveau de la sortie de la boite c'est la première chose qui bouge quand tu touches au levier je sais pas trop comment t'expliquer la comme çà si quelqu'un à une photo çà pourra t'aider
  10. oui la goupille est à ce prix la moi j'ai du changer le selecteur c'est lui qui faisait le jeu voilà
  11. j'ai fait pas mal de casse plusieurs fois j'ai jamais rien trouver si quelqu'un peut en avoir çà m'interesserait
  12. pareil pour moi je l'ai mise depuis 3 mois et j'en vois de plus en plus
  13. c'est quasiment impossible oublie d'avance à moins de gérer à fond faut changer les faisceaux le calculateur pour passer de 1 broche à 3 broche changer le capteur de vitesse à la roue et y'a pas mal d'électronique met des fonds blancs je pense que çà sera le mieux à faire
  14. tu les a trouver ou tes boutons de R19 phase 2?
  15. petite correction un cran c'est 3mm et pas 3cm normalement
  16. c'est la goupille au niveau du sélecteur de boite voir le sélecteur de boite également environ 40 euros la pièce
  17. moi perso sur ma S16 95 ou 98 y'a aucune difference j'en suis sur ou je ne la ressent pas mais je passe de l'un à l'autre de temps en temps pas de soucis
  18. le boitier de xantia tu le trouves facilement ? et pour le cablage facile pour un novice ? merci
  19. t'inquiete sur ma 106 parfois il s'allume et apres 2 jours s'éteint pendant plusieurs semaines et y'a pas de soucis tant que ta voiture roule bien faut pas s'inquiété le voyant n'est pas fiable de toute façon et si à chaque fois tu vas à peugeot tu vas pas t'en sortir çà va te revenir cher lol moi il m'avait fait payer 50€ pour l'éteindre le lendemain il s'est rallumé pour la batterie normalement çà marche tu l'éteint ou fait une remise à zero calculateur
  20. je pense que c'est toi qui ne saisis pas trop donc laisse tombé cette modif dans ce cas j'ai tout simplement dit que sur la mienne j'ai une ligne directe derrière le collecteur qui est la même que sur les 106 avec cata vertical Je ne vois pas ce que tu ne comprends pas
  21. ben non c'est le mm collecteur aucun interêt de mettre un cata horizontale en sortie j'ai la mm ligne que ceux qui ont un cata verticale La sonde lambda sert à calculer l'arriver d'essence en fonction des rejet de gaz et il y'a bien un emplacement prévu sur le collecteur que se soit a cata vertical ou horizontale
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