MARCAIL

Non pas d'origine (dur sur un 67 12v de trouver de l'origine) et les numéros ne correspondent pas tous (par ex sur le commodo de phares y'a un "57" et un "X" et il faut remplacer F par 56b et J par 30. je compose avec 3 shémas différents sur le shéma ci dessus on ne parle pas du "57" du commodo phares , sur un autre (modele 67 aussi) il va au porte fusible mais quand je le met ca m'allume en permanence la lumiere de la jauge . Le problème doit se situer par là .

Pardo désolé , je m'embrouille tellement que je m'y perd moi même Pour répondre à ta question : sur le commutateur des phares , j'ai bien le jus sur le 30 (celui qui repart au contacteur à clef) et j'ai le jus au 58 quand je le tire par contre je n'ai pas de fils branchés sur le X et le 57 (il faut que je vérifie si c'est au 1er ou 2eme cran) merci denis

super sympa !!! merci beaucoup de t'etre cassé la tete a refaire un shéma simplifié !!! sur ce shéma il y avait aussi une correspondance qui n'allait pas sur J1 (le commodo phares) il faut remplacer F par 56b et J par 30.(et vous trouvez ca logique l'electricité !!! ) j'ai encore bidouillé ce soir, j'ai mis un fils du - de la batterie au feux arrières et aux clignos avant j'ai trifouillé 2/3 fils et maintenant j'ai les codes (les veilleuses) , quand je tire le deuxieme cran du coup j'ai plus rien (phares) quand je tire sur les clignos j'ai bien appel de phares mais ca ne reste pas et vranchement pour l'orthographe je suis comme toi je suis pas parfait mais franchement j'aurais préféré que les ingénieurs vw fassent des fautes d'orthographe avec un shéma aussi limpide que le tiens plutot que le charabia d'origine alors merci beaucoup de ta précieuse aide denis voduile et vranchement pour l'orthographe je suis comme toi je suis pas parfait mais franchement j'aurais préféré que les ingéneurs vw fassent des fautes d'orthographe avec un shéma aussi limpide que le tiens plutot que le charabia d'origine alors merci beaucoup de ta précieuse aide denis voduile pour les clignos rien ne s'allume mais j'ai du 12v qui arrive et pas de clic clic

oui c'est bien ca sur le shémat le J1 qui doit etre le relais de phare il y a un "F" que je n'ai pas sur mon relais

j'ai un modèle 67 12v origine mais le commodo phare et les relais ne sont pas d'origine, récupéré en partie sur un bay

bin oui j'ai 4 shéma différents et plus qui ne correspondent pas et avec des options sur la commande des feux, il me manquait le 58 et j'ai vue sur un autre shéma qu'il est branché sur le porte fusible 3 , je l'ai mis dessus mais ca me met la lumiere en permanence sur l'ampoule de la jauge a essence sur le 56 je n'ai jamais le jus meme quand je tire pourtant il est bien sur le 30

merci c'est très cool

merci beaucoup c'est très sympa de ta part , je vais revoir toutes les masses des feux et clignos, cela peux peut etre expliquer que ca ne clignotte pas mais que le jus arrive par contre pour les feux , il manque quand même l'arrivée du jus sur le porte fusible et le relais j'ai le jus en permanence sur le 1er fusible en partant de la droite, ensuite sur le 2ème quand je met le contact, ensuite sur le 3 et 4 quand je tire la commande des phares , mais jamais sur les 4 fusibles en partant de la gauche et il me semble que le relai de phare est justement connecté a ces fusible (le 56a et le 56b) ou alors il faut absolument connecter la commande d'essuie glace qui alimente ce côté du porte fusible pour faire fonctionner les phares ????

bin non mais on fait comment pour les verifier ? merci

merci cool c'est bon j'ai arrangé le problème mais punaise ca coute cher en essence de cramer un split !!!!!

je deviens dingue avec cette electricité !! je peux meme pas l'amener chez un electricien j'ai pas le ct pour changer la carte grise il me manque les feux et les clignos donc je tourne en rond tous les soirs dans le garage a essayer de comprendre j'ai tout branché mais j'ai pas le jus sur les 4 premiers fusibles (en partant de la gauche ) quel fils amène le jus à ces fusibles ???? du coup je n'ai pas de jus sur le 56a et le 56b du relais code / phares ce qui doit expliquer pourquoi ca ne fonctionne pas ! sur le commutateur des phares , j'ai bien le jus sur le 30 (celui qui repart au contacteur a clef) et j'ai le jus au 58 quand je le tire par contre je n'ai pas de fils branchés sur le X et le 57 précision je n'ai pas branché les essuie glaces ...encore un luxe (pas obligatoire dans le sud ) pour les clignos, quand je les mets j'ai 12 V qui arrive à l'ampoule (qui ne s'allume pas pour autant) mais ca fait pas clic clic et ca ne clignote pas donc 12V continue si vous avez un tuyaux ? merci d'avance au electrciens en herbe

Merci Zave de tes précieux conseils dommage je croyait avoir trouvé le bon modèle

bonjour, pouvez vous me dire si cet attelage correspond à celui d'un split ? merci denis

j'ai encore un cran de trop à l'arrière mais je viens de tout remonter est il possible de décranter sans sortir les cardans et les bras (train de bay) ?

bon ba comme je galere toujours avec l'electricité j'ai attaqué le bas de face avant ...ca motive un peu de voir moins de trous et de rouille. au programme : séance de yoga et de contorsionnisme pour redresser la face avant (j'aurais du embaucher ma fille de 5 ans pour passer dans les coins ..avec mes grosses mains c'est pas facile ) la face est bien revenue malgrés un gros choc , reste juste un tout petit pok sur le bas qui sort mais rentre aussi tôt ..faut que je trouve un tire clou .... sinon je le fabrique . ensuite changement des bas de piliers, de la jupe, du devant de jupe et du bas de face avant, enfin tout ce qui est à 20 cm en bas les soudures sont presques finies, reste quelques points et du meulage (j'ai épargné les voisins dimanche) j'ai fabriqué aussi le petit bout qui me manque sous le globe de phare, reste à pointer Sinon je suis très content des pièces de tolerie SK , rien à dire ca va pile poil ! vivement que je finisse cette maudite electricité

oui merci je l'ai mis sur le post "restauration" ..en fait j'ai tout redémonté et tout remonté puis repurge et ca fonctionne il devait y avoir une machoire mal mise du coup 4 freins à tambours de 68 avec un look origine et un maitre cylindre de bay avec assistance ..ca freine bien !!! (moins qu'avec des disques à l'avant mais mieux que l'origine)

cool merci pas compliqué alors ...2 16 Amp et le reste en 8 Amp merci pour l'info

oui merci ca motive en effet car c'est souvent de grosses galères j'ai surtout envie de le sortir de ce mini garage dans lequel je ne peux pas bosser mais pour ca il me faut le CT pour avoir mes plaques et le mettre dehors sans risque de le voir partir à la fourrière encore un peu d'éléctricité et ca devrait etre bon

plusieurs dixaines d'années sans tourner à rouiller sur le toit d'une carrosserie ...et ses premiers tours de roue ..ca remotive, même si il reste encore beaucoup de boulot à faire vivement que je finisse l'electricité pour le passer au CT et attaquer la carrosserie

au fait j'ai pas trouvé dans le manuel ni sur la rta le calibrage des fusibles ...à part le contact , pour le reste j'ai mis petit pour proteger mais si vous avez les bon fusibles à mettre ? merci denis

Merci encore Zave pour tes lumières J'ai pas bien eu le temps cette nuit de regarder mais j'ai maintenant le jus dans les 4 derniers fusibles en partant de la droite vers la gauche le premier fusible a le jus en permanence le deuxieme a le jus quand je met le contact le 3ème et 4ème (toujours en partant de la droite) ont le jus quand je met les phares les autres n'ont jamais le jus (mais j'ai pas encore mis les essuie glace ...encore un luxe vue le reste à faire ) pour les feux , j'ai rien qui éclaire mais j'ai constaté que le jus arrive sur un code avant donc je vais revoir toutes mes masses des feux pour les clignos, le relais est bien alimenté en 12v mais quand j'essaye "bizzzzzzzzzz" mais pas de clignos j'ai le compteur qui s'allume, le moteur qui démarre, la jauge qui fonctionne ...je reprend tout ca ce soir en me penchant sur les masses ...a moins que le commodo de cligno ai pris l'eau après de longues années dehors

je désepère ...tout est cablé, les fusibles ne claques pas mais rien ne fonctionne à part le moteur sinon pour simplifier , je me demande si je peux mettre les bornes 31 des relais et commande directement sur une masse ? pourquoi y'a un fil qui descend de la commande cligno vers le relais cligno à la borne 31 si c'est une masse ? ...autant la prendre directement sur la carrosserie ?

bon ba comme je trouvais pas la solution , j'ai tout démonté pieces par pieces et j'ai tout remonté finalement je ne sais pas d'ou venait le probleme mais ca a l'air de fonctionner ..dès que j'ai finie mon electricité je fait les test sur route merci a vous de votre aide denis voduile