MARCAIL
-
Compteur de contenus
552 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par MARCAIL
-
à défaut de tube du bon diametre , mais bon je sais pas si c'est très précis, une grosse lumiere dedans ou un niveau lazer de maconnerie ? un fils tendus bon ok je suis plus branché batiment que carrosserie -
Merci Denis pou les infos et la photo. J'avais pensé à la barre traversante mais rien trouvé du bon diamètre pour l'instant QUINCAILLERIE / PLOMBERIE / FERRONNERIE ... doit bien y avoir quelque chose qui correspond
-
A mon avis mais je ne suis pas sur à 100 % j'ai regardé sur un tube de t2b coupé , les cannelures à l'interrieur font 1 seul bloc (elle font donc les deux cotés à la fois ) si tu enleve tes deux lames et barres tu doit voir de part et d'autre du combi ce qui permet de voir l'alignement Cela suppose que si un coté est tordu, l'autre aussi puisqu'une seule pièce !! de plus c'est bien cette pièces centrale qui tiens les cannelures et qui donne l'orientation de tes barres de torsion. pour vérifier tu pourrait peut etre glisser un tube ou un carré du même diamètre que les cannelures et qui traverse toute la longeur du tube ? je sais pas si cela peux t'aider mais je l'espère bon courage denis voduile
-
bon ba encore quelques heures passées sur le combi pour rien ...j'ai coupé la tige de poussée de 1 cm mais ca ne change rien, j'ai décalé le maitre cylindre avec une petite cale entre lui et l'assistance ...ca ne change rien ..pedale molle et qui bloque à mi course, j'ai refait une purge complete ..pas de bulle et toujours la pedale molle. ou alors il faut que je rallonge la tige de poussée et que je la rentre en force ? sinon en décalant le maitre cylindre de l'assistance, j'ai remarqué que la tige interieure pousse légèrement dessus, même quand la tige de poussée est retiré ..(elle se règle a l'interrieur ? ) En tous ca je ne sais plus quoi faire -
je sais pas si je dit une connerie mais si tu ne vois rien en exterrieur ca peux peut etre provenir de l'interrieur du tube ?...la partie qui tiens les cannelures s'est peut etre tordue dedans ? ou alors le fait de souder , déssouder et ressouder a déformé l'interrieur du tube ? j'ai un train de bay coupé ou on vois l'interrieur je vais regarder ce soir si ca parait plausible
-
le bleu derriere le compteur sur la lumiere du haut ??? (sur un autre shéma c'est sur les ventilos ..j'en ai pas ... ) -
j'y suis presque ...ce qui fait plaisirs c'est que ca démarre au quart de tours 1/ il me reste à cabler 2 fils qui viennent de la commande clignotants : un bleu et un marron ils sont court donc se branchent vers le haut du tableau 2/ sur le relais clignotant il me manque le "S" qui est vide 3/ des clignos avant j'ai un long fil ponté qui va je ne sais où 4/ de la gaine qui arrive en haut du tableau j'ai 2 noirs : un que j'ai branché derriere le compteur avec des repicages ampoules et un autre que je ne sais pas ou mettre voilà si quelqu'un a la solution ou peu voir sur ses fils c'est super merci par avance amicalement denis voduile
-
bon ca avance pour moi , reste une 10 aines de fils , à raison de 3h00 par fils ca me fait plus que 30h00 pour finir non j'chui content car j'ai pu faire démarrer le moteur , il tourne pas terrible et crache ses poumons noirs mais je pense qu'un bon réglage et c'est repartis comme en 60 ! j'avais pas le bon fil sur le contact du demarreur ...avec le schéma de charlie je vais essayer de continuer ce soir ... merci en tous cas de votre précieuse aide denis
-
Genial Merci Charlie de ta précieuse contribution pour les tâches de l'éléctricité comme moi
-
pas bête çà !!! j'avais essayé à l'envers (je pousse de l'air dans le bocal) mais pas top
-
Salut . J'ai un schema simplifie celui que donne wiringwork livre avec le faisceau . Je te scan ça ce soir ,et ça pourra servir au forum . . super ca c'est cool !! merci
-
génial merci pascal , je vais déja pouvoir faire tourner et régler mon moulin ....en attendant de finir l'electricité
-
hello pour le faire démarrer sans passer par le porte fusible je fait comment ? sur le démareur je branche le gros cable sur le + de la batterie ? (grosse cosse qui se boulonne) et le deuxiemme fils avec une cosse ? je le met aussi sur le + ? ensuite il faut juste un + direct de la batterie à la bobine ? je voulait aussi caler l'allumeur à la lampe mais j'ai pas le jus sur la bobine , je peux y mettre un + en direct de la batterie et faire mon calage ? merci d'avance denis
-
bon ba j'ai passé le week end à tout démonter et tout remonter ...j'ai reussit à faire passer le liquide de freins dans le cylindre, la purge est bonne (plus de bulles ) mais la pédale reste molle jusqu'à mi course puis elle bloque (fond de course ou fond de maitre cylindre ?? je sais pas trop) en tous cas elle est bien molle et elle ne durcie pas quand on "pompe", surtout pour un maitre cylindre avec assistance . je vais essayer de me concentrer sur le démarrage du moteur pour faire un essais de freinage et voir si ca change avec l'assistance de freins en route... ensuite peut etre un réglage de la course de la pédale ?!
-
merci pour tes réponses , je vais verifier demain que j'ai bien replacé les durites sur le maitre cylindre pour l'élect j'ai du cramer le démarreur ...j'ai plus rien qui lance ...quand je tourne la clef ca fait éteindre les lumières du compteur bon je crois que je vais le brancher en directe sur la batterie , le temps de le faire demmarrer et de voir si ca aide pour la purge sinon ca va finir avec une allumette et de l'essence
-
toujours rien ...faut il respecté un sens pour les sorties du maitre cylindre ?
-
Décidémment y'a rien qui marche aujourd hui impossible de purger donc j'ai monté le demareur ...il a tourné sans probleme (meme sans les fusibles !! ) , ensuite j'ai mis les fusibles , j'ai eu le contact au niveau des ampoules de cligno du compteur , mais j'ai pas de jus qui arrive sur la bobine ..il faut bien 12 v au 15 (+) de la bobine ? sinon je peux faire peter le moteur sans passer par le porte fusible ? je peux mettre un + directement de la batterie à la bobine ? comprend rien en electricité ( merci denis
-
bon ba ca viens pas du maitre cylindre je viens d'en remettre un neuf et ca fonctionne toujours pas !! tout est nef sauf l'assistance de freinage mais bon ca n'a rien a voir puisque j'ai pas du tout de jus qui sort ou alors il faut absolument démarrer le moteur pour la purge ???? j'ai recu aussi mon démarreur ...je vais le monter ( ca me calmera un peu de cette purge qui commence a bien me chauffer ) et je vais essayer de faire péter le moteur ...en espérant que ce ne soit pas mon electricité qui fasse un feux d'artifice ....pas encore prêt pour le CT
-
salut alex ! j'avais monté un réservoir de bay dans mon 1er split, ça rentre tout juste, il faut par contre rallonger les cerclages métalliques de maintient. La jauge a essence fonctionne aussi très bien -
dommage merci zave , j'ai pas mal avancé, je vais essayer de trouver un electricien pour terminer sinon j'ai reçu mon nouveau maitre cylindre, je vais essayer de le monter ce soir
-
merci zave trop cool le gris rouge si c'est la lumiere du compteur et de la jauge c est pas le 15 du contact courant alors ? pour le marron, en bas il va au relais de la centrale cligno mais en haut il est coupé et je sais pas ou il faut le brancher j'ai plusieurs schéma mais y'a rien qui correspond - le tout petit gris/rouge c'est l'eclairage de ton compteur et de ta jauge a essence (et la pendule de TB pour un Samba) - Oui le 30 rouge c'est bien celui qui vient du 30 de la commande de phare c'est commun - Le 50 vas au porte fusible de là a te dire si le marron va en haut ou en bas, aucune idée, c'est pas le bus et ton faisceau sous les yeux.
-
Bon ca avance mais il me reste encore quelques doutes : pour le 15 (le contact courant qui alimente en bonne partie le porte fusible) j'ai un tout petit gris /rouge qui viens du compteur c'est lui ? ensuite le 30 rouge du neiman j'ai un fil rouge qui viens du 30 de la commande de phare c'est bien lui ? il me reste donc un plus gros rouge qui viens de la gaine et que je met sur le 50 pour le marron en bas sur le relain centrale clignos borne 31, il va ou en haut ? ensuite de la gaine arrive 1 noir qui se sépare en 3 dont 1 sur le haut derriere le compteur , je met ou les deux autres ? merci
-
COOL merci d'avoir pris le temps de me répondre je regarde ca ce soir ...en attendant mon maitre cylindre neuf je vous tiens au jus merci denis
-
personne ? manque plus grnd chose pour le CT en attendant le nouveau maitre cylindre, j'aurait aimé finir l'éléctricité
-
oui merci zave et david de prendre le temps de me repondre c'est cool Je pense pas qu'ils y ai des bouchons car j'ai enlevé le bocal d'occase du maitre cylindre de bay pour en mettre un neuf . je verifie quand meme demain sinon j'en commande un neuf quand mem bizarre de ne rien avoir qui coule .... je vous tiens au courant pas encore pour demain le CT @++ denis